C5 -01 2.2 Hdi A vasen käsijarrun putki

[XM Break]

Pitääkö pudottaa etupalkki alas, että vanhan putken saa lipsahtamaan pois paikoiltaan ja uuden paikoilleen

Alkaa keinot loppumaan ujutuspuolella.

Vaihtoehtona purkamiselle ja pujottelulle käynyt mielessä tehdä putkeen jatkomuhvi

[läjjeejä]

avaa se 10 mm mutteri siitä suojaputkenjuuresta sitä pakoputken lämpösuojaa raottamalla näkee putkenjuurelle jossa se muovinen kiinnike nykäise eteenpäin ja nyt sen saa pujoteltua pois kun keula on tarpeeksi ylhäällä pujottelua varten
positiivista nyt on kesä pakkaskelissä ulkona pihalla sama homma tuntuu vastenmieliseltä

[XM Break]

Lämpösuoja on pois, mutta ne etupään mutkat eivät mahdu tulemaan.

Lähteekö helpommin alakautta vai lokasuojan kautta

Oikealla puolella tilaa onkin ihan hirveästi enemmän

[läjjeejä]

alakautta keula riittävän ylös

[XM Break]

Ei pienintä toivoakaan putkella tulla tai mennä.

En tiedä onko jousituksen plussan syy

Vaikka nostaisi auton kattoon, ei lähde

Ohjaustehostajan ja jousituksen putket tiellä.
Samoin alatukivarren takapuslassa jokin kiinnike ylöspäin ja putken tiellä.
Ja vakaajakin kivasti edessä

Tapahtuu seuraavaksi:
Auton viereen kantautuu hitsausinvertteri.
Ko. laite kiinnittyy vaijerin molempiin päihin.
Pikkaisen virtaa ja aikaa.
Savun ollessa sakeimmillaan nykäisy vaijerista
Ja sen jälkeen vaijeriporalla putki auki

Tämä siis haave/utopia/suunnitelma

[ovi]

Eihän se apurunko ole kuin neljällä pultilla kiinni, joista etummaisia löysäämällä ja takimmaiset irroittamalla saa riittävästi tilaa putken vaihtoon.

[SamiT]

Onko erilainen etupää kuin plussallisessa -01 bensakoneessa? Omaan laitoin viime talvena ja oli lämpösuoja irti, mutta ei meinannut usko riittää että putki menee ja tulee taivuttamatta ja autoa ympäriltä purkamatta. Vasemmalta sain yhdellä tai kahdella pultilla jonkun tehostimen putken tai muun härpäkkeen kiinnikkeen irti ja sitten meni vääntelemättä kun aikansa pujotteli.

[kimmoa]

Minulla vasemman puolen putki lähti nätisti katkaisemalla koko paska keskeltä kahtia. Silloin vanhan saa ulos ja uuden sain nosturin päällä taiteiltua paikalleen niin , ettei tarvinnut mitään muuta purkaa kuin pakoputki ja lämpösuoja.

Oletko tehnyt kaikkesi vaijerin ulossaamiseksi? Siinä kannattaa muutama ajatus uhrata, sillä silloin ei tarvitse purkaa mitään kun työntää uuden vaijerin takaisin vanhaan putkeen.

[Mustis]

Minulla vasemman puolen putki lähti nätisti katkaisemalla koko paska keskeltä kahtia. Silloin vanhan saa ulos ja uuden sain nosturin päällä taiteiltua paikalleen niin , ettei tarvinnut mitään muuta purkaa kuin pakoputki ja lämpösuoja.

Näin on toimittu minunkin autossa, migillä kiinni ja kutistesukka päälle.

[XM Break]

Päivitys:

Järki antaisi periksi, sisu ei

Vanha putki pujottamalla pois pyöränaukosta ilman takapään muovi-kumi-hässäkkää.

Etupalkin taaimmaiset pultit (6 kpl) lähtivät kun vain pyysi.

Olisi pitänyt tuossa vaiheessa lähteä sisälle.....

Etummaiset ei sitten liiku pyssylläkään

Huomenna sitten puretaan palkin päältä tukivarren kiinnikkeet ym. jos vaikka saisi riittävästi tilaa

Helppo homma. Samalla voi vaihtaa helposti vaikka lämmityslaitteen lämmönsäätömoottorin kuskin puolelle, kun kerran kaikki auton osat on irroitettu putkityömaan vuoksi

[kimmoa]

Kahdesti on putki vaihdettu eikä se kyllä noin vaikeaa ollut likimainkaan. Onko sun auto nosturin päällä? Jos ei niin sitten voi kyllä olla melko taisto, tuskin tosin viimeinen. Nosturin päällä uusi putki meni täysin konstailematta paikalleen ilman katkomisia tms. Yllätyin itsekin. Vanha putki poistettiin katkaisemalla kahtia.

Nosturi oli kaksipilarinen nosturi, joka nosti auton käpälillä ilmaan, ei siis ajoramppinosturi.

[yason]

Kyllähän tuota itsekin ihmettelin hetken, kun I-koppaiseen bensa H3+:aan vaihdoin putket, mutta ei mikään mahdoton juttu.

Toista vanhaa en saanut pois, piti katkaista, mutta jostain syystä uusi meni sen tilalle hyvin. Toisella puolella piti veivata aika kauan ennen kuin uudelle putkelle löytyi tila mennä läpi, ja piti hieman taivuttaa jossain vaiheessa, että sai keskitunnelissa pyöriteltyä putkea, jotta kulmat ohjaushilppeiden luona saatiin ujuteltua läpi, mutta menipä sekin silti.

Ei itsestäänselvä remontti, mutta ei apurunkoa irrotettu eikä muutenkaan paljon, ehkä jotain letkujen tai putkien liittimiä jomman kumman etupyörän takana löysättiin, että saatiin vähän kampeamistilaa. Auto nostettiin operaatiota varten saksinosturille n. metrin korkeuteen: tämä oli tarpeen, jotta putken pitkä pää mahtui liikkumaan ja pyörimään, kun mutkakohtia ujuteltiin läpi pyöränkoteloon. Olis saattanu mennä korkeilla pukeillakin.

[XM Break]

Viisaampi antoi periksi, eli putki paikallaan.

Etupalkkia takareunasta alaspäin (tarvisee myös hieman löysätä molempia etupultteja)

Ja putki paikoilleen taivuttelematta ja katkomatta.

Seuraavalla kerralla helppo homma.

Nyt enää lämppärin säätömoottori paikoilleen.......

Tämä pikku näppä homma on tehty ennenkin