Aika oli varattu klo 11.30 ja tasan tuolla kellonlyömällä vinkattiin halliin. Kaffetta oli tarjolla ja kaikki meni asiallisesti. Auto ulos hallista klo 11.41. Eilispäivänä otetut päästö- ja OBD laput kelpasivat, 50€ maksoi tämä lysti. Toimitilat olivat siistit ja palvelu hyvää, voin suositella. Seuraavan kerran mentävä 30.1.2011
Skoda Superb combi 1.5 TSI DSG
"Sitikat on ihan yhtä hyviä, kuin muutkin huonot merkit"
Citikka Maken asentaja
Tämähän näyttää olevan ihan kunnossa sanoi inssi bexistä
69e ja leima paperiin. Tai nykyisinhän se on aina uusi paperi (4 x A4), kauheeta tuhlausta. Vanha ote oli paljon "kertovampi", siinä oli yhdessä ja samassa dokumentissa kaikki saman omistajan katsastuskommellukset
Volvo V70 D4 -15 A
Citroen Xantia Berline 1,8-16V -95
Citroen Xantia Berline 1,8-16V -97 (purkuun)
Citroen Xantia Berline 1,8-16V -00
Peugeot 406 Coupe V6 Aut -99
Käytin PSA.n tuotetta katsastuksessa hylky tuli,alatukivarren helat ei muuta ja toinen oli mielestäni hyvä vaihdoin molemmat. Mutta sitten palvelu asiallista,ryöstön tekivät katsastusmaksu ilman pakokaasumittausta 53e,jälkitarkistus sikamainen 26e. Olen neljävuotta käyttänyt 5-10 autoa vuodessa Varkaudessa suomalaisen perheyhtiön puulaakissa kympin halvempi jälkitarkistus vikamäärien mukaan yksivika 10e.Epäilen että kyseinen vika olisi Varkaudessa mennyt rek. ote merkinnällä korjattava kuukauden sisällä. Ensiviikolla Xantia katsastetaan Varkaudessa,onneksi kyseisen virman konttori tulee Pieksämäelle vuoden alusta.
Tapsa 550 kirjoitti:Olen neljävuotta käyttänyt 5-10 autoa vuodessa Varkaudessa suomalaisen perheyhtiön puulaakissa kympin halvempi jälkitarkistus vikamäärien mukaan yksivika 10e.
Tapsankin kannattaa seuraavaan katsastukseen pyytää katsastettavista autoista määräalennusta. Ainakin täällä länsirannikolla onnistuu kysyen jopa kahdesta diesel-autosta . (bx + xsara + 1kpl jälkitarkastus, hinta kohtuullinen 100eur.)
xantia katastettu tällä päivämäärällä.. Sanoin inssille alapallojen kumien olevan rikki, ei ollut välystä joten uusi yritys vuoden päästä ;D ainoa asia mikä tuli rekisteröityä: vasen etuvalo (parkki)
Asiasta kukkaruukkuun. Nivelissä ei ollut välystä ni mikähän ihme kolistaa edessä, ajaessa monttuihin..
Koiranluut, niitäkö syynättiin katsastuksessa. Jarrusatulat ovat toinen kolinan syy, tosin kolisee useammin, varsinkin kuoppaisella hiekkatiellä. Tähän on konsti.
Leima tuli bexiin pienen urakoinnin jälkeen, jarrulevyt,bensaputket, pieni hitsipaikka helmakotelon päätyyn takarenkaan kohdalle. No vuosi lisää, mutta kyllä on vaikeaa pääkaupunkiseudulta löytää hyvää,halpaa ja nopeaa hitsariheikkiä.
Hienosti pamahti Xanttuun taas vuosi ajoaikaa. Sumarit näytti hieman korkealle, ja pienestä öljyn itkemisestä mainitsi, mutta ei muuta mainittavaa. Edellisen katsastettavan, muutaman vuoden tuoreemman farkkupassatin kanssa painivat niin pitkään vikoja kirjaillessa, että oliskos ollu katsurilla vaan kiire kotiin kun alkoi kello näyttää sulkemisaikaa.
Joni2402 kirjoitti:miula kolisee usein ja pienistäki montuista.. kerroppa lääke-->
Kerromppa tässä: Satulan muu huolto myös; satulan liikkuvan osan hahlossa olevaa jousta väännellään siten, että tappi menee nihkeästi ja liikkuva satula hieman panttaa tuon jousen varassa satulan kiinteään runkoon. Itse olen ottanut alkuperäiset kitinäjouset? pois palojen yltä, ne kun aiheuttivat huomattavaa laahaamista. Tämä kolina on syytä saada pois myös sen takia, että liukutapit eivät väljistyisi ennenaikojaan. Kannattaa aina, kun satula on auki, kiertää mäntää sisään kierroksen verran. Saadaan männäntiiviste vetämään mäntää taas sisäänpäin, joksikin aikaa ja laahaaminen vähenee.
ilkkata kirjoitti:No niin Xanttu sai leiman Ei maksanut kuin 89€
Tulipa Xanttu katsastettua. Oli paras katsastuspaikka johon olen yli 40-vuoden autoiluaikanani osunut. Palvelu oli asiantuntevaa ja reipasta! Ei häivääkään niuhotusta eikä "nämä on näitä" asennetta. Tarkastus ripeää opastavaa ja sitten sokerina pohjalla se hinta 19€. Päästötkin olisi katsottu hintaan 10€. Lisäksi mieltä kohotti katsastusmiehen lausahdus, "onpas ikäisekseen hyväkuntoinen auto". Vaimokin totesi, että olipa se asiallista touhua. Jos kiinnostaa, niin tällaista palvelua antaa Q- katsastus Kuopiossa!
Taas saisi sitten vuoden ajella Xantialla. Tai no viikon huoletta, siihen mennessä yksi liikenneturvallisuutta vaarantava vika on korjattava. Nimittäin sammunut oikea parkkivalo. Yllätyksenä tosiaan tuli, että nyt olisi viikossa ponnisteltava tuo kuntoon. Ennenhän oli kokonainen kuukausi aikaa suunnitella ja toteuttaa... Kiire tässä tulee!
Näköjään keskustelut katsastuksen tolkkuttomista hinnoista ovat painaneen hintoja alaspäin, mutta eipä tuota silti voi vieläkään edulliseksi sanoa. Hintaa päästömittauksineen kertyi 59 paikallisen talousalueen valuuttaa - siis ei Ruplia vaikka Kymenlaaksossa ollaankin...
Koko tapahtuma muuten oli aika verkkaisen rauhallinen - kiireetön, sanoisinko paikoitellen jopa viipyilevä. Kalkkiviivoilla kyllä meinasi jo epäilyksen poikanen herätä, kun inssi totesi "näissä olevan tämä mystinen jousitus". Kovasti halusi myös kokeilla nouseeko auto ylöspäin/meneekö alaspäin vivusta kääntämällä - eipä ole 12 vuoden Citroen-autoilun aikana aikaisemmin kokeiltu. Ja toimihan se - luonnollisesti... Koelenkin jälkeen konttorin ympäri totesi inssi(kin), että mahtaa tällä olla mukava ajella kun niin pehmeästi kulkee - oikeassahan oli...
Auton alla inssin huomio kiinnittyi ensimmäisenä märkään takakorkeudensäätimeen. Kiirehdin toteamaan, että sitä on tullut hieman voideltua, ettei jumittuisi. Tähän inssi totesi, "että sen nimenomaan kuuluukin olla voideltu"!! Tottahan se onkin, kumma juttu, että pari vuotta sitten katsastuksessa tuli polemiikki juuri tuosta voidellusta takakorkeudensäätimestä. Se kun kuulemma vuotaa ja vuodot tällaisessa järjestelmässä aiheuttaa sen, että auto yks kaks tipahtaa - kuin kivi järvenpohjaan - asfaltin pintaan ja jarrut katoaa ja sitten päädyt valtavan tulipallon saattelemana paikallisen päiväkoti-ala/yläkoulu/lukio/ammattiopisto-vanhainkoti-keskussairaala-kompleksin pihalle ja tapat vähintään kolmesataa ihmistä... Eikä uskonut, vaikka kysyin, että miten ihmeessä putkessa virtaava vihreä neste muuttuu vuotaessaan ruskeaksi? No pakko se säädin oli pestä ja käydä näyttämässä uudelleen. Ja sen jälkeen taas voidella... (Kirjoitin aiheesta itse asiassa samaan sävyyn Wanhaan Patonkiin...)
Muutenpa pohjan alta ei sitten löytynyt kun suht koht mätä pakoputki (siis huomauttamista). Näköjään nuo putket ei kauaa kestä Xantiassa, ei siitä nyt niin mahdottoman kauan ole, kun laitoin koko putkiston uuden...
Eli kaiken kaikkiaan vaihteeksi ihan miellyttävä katsastus - vaikkakin nyt joutuu ahertamaan sen pirun lampun kanssa. Mahtaakohan 5 minuuttia edes riittää sen vaihtamiseen?
Xantia kelpasi yhdellä korjauskehotuksella: oikea sumuvalo näyttää liian ylös, korjattava kahden viikon kuluessa. Oli muuten ensimmäinen kerta, kun noiden suuntauksia katsottiin sitten oston 2003. Suullinen huomautus epätasaisesti ottavasta käsijarrusta ja himmeistä rekisterikilven valoista. Hinta 53 Euroa ilman pakokaasumittausta, että tyyriinpuoleista on.
Autot liisarilaguna ja kaksi projektiletukkaa, MP:t 3 kpl v4-Hondia
Berlingo käytetty viime vkolla katsastuksessa ja jälkinäytössä. Löytyi apukuskin puolen alatukivarren väljä takahela, silminnähdenkin väljä muttei pitänyt mitään oiretta. Lisäksi oli väljähkö koiranluu, joka ei näyttöä olisi vaatinut mutta vaihdettiin samaan konkurssiin. Päästöjen happiarvo oli rajalla mutta pakoputkikaan ei ole enää priima, joten se vaihtuu seuraavaan katsastukseen. K1-katsastus Lahdessa oli, hyvä maku jäi hommasta, sanoi vielä että jos saat tälle päivälle vaihdettua tuon alatukivarren helan niin ei ota lisärahaa jälkitarkastuksesta. Pakokaasutesti oli sattumoisin ilmainen ko. viikolla.
Xantia käytetty tänään Espoon Mankkaan A-katsastuksessa. Huomautuksitta läpi, mutta auton ollessa ylhäällä paljastui jäähdytinnesteen vuoto säiliön alapuolelta. Yritettiin siinä tiirailla, tuleeko neste säiliöstä vai jostain muualta samoilta paikkeilta. Ei löytynyt syytä. Pitänee mennä pajalle taas kerran. Pääasia kuitenkin on tuo leima vuodeksi eteenpäin.
PetteriP kirjoitti:Huomautuksitta läpi, mutta auton ollessa ylhäällä paljastui jäähdytinnesteen vuoto säiliön alapuolelta. Yritettiin siinä tiirailla, tuleeko neste säiliöstä vai jostain muualta samoilta paikkeilta. Ei löytynyt syytä.
Säiliöstä sauma auki. Uusi säiliö oli muistaakseni jotain 50eur paikkeilla
Xm leimattu huomautuksitta tänään Kajaanin K1-katsastajilla tarjousviikon hintaan 39€, päästöt muualta. Rupesi keulaa painelemaan että "miten tämä on näin kova, ei hyvä". Valaisin asiaa siten, että jousitus toimii toivotulla tavalla kun auton laittaa käyntiin ja sitten kokeilee. "Jaa tässäkö on semmonen systeemi.."
BX 16V Mk II, BX 16V Mk I, D-Super, 2CV6 CT, C5 II 2.0 Break, C5 X7 163 HDi Tourer, C4 Cactus 130
Kun kävin Xantian katsastamassa sattui katsastaja joka suhtautui epäilevästi hydejousitukseen ja joka ei muutenkaan ollut merkistä innostunut.
Auto oli jo ennen katsastusta tihkunut öljyä koneen ja laatikon välistä, merkannut reviirinsä parilla kolmella öljytipalla parkissa ja kuluttanut sitä n. litra/3000km, epäilen stefaa.
Ennen alustan ja akselistojen tutkimista katsastaja oikeaoppisesti nosti auton yläasentoon, kuitenkin tavalla joka hirvitti, hän huudatti konetta n. 5000rpm ja tooodella pitkään eikä uskonut vaikka sanoin huudattamisen olevan tarpeetonta ja, että auto oli jo yläasennossa. Jousitus tässä yksilössä regoi todella nopeasti ja pehmeästi ja ellei seuraa nousemista sitä ei huomaa.
Huudattaminen aiheuttikin oikein kunnon öljylätäkön auton alle ja myös sen, että öljynkulutus on miltei kaksinkertaistunut siitä mitä se oli ennen katsastusta.
Oli siinä etujarruissa liian suuri ero tehossa ja hammastangon kumi rikki joten uusintaan oli mentävä. Uusinta menikin sitten mallikkaasti ja auto hyväksyttiin, kyllä se silloinkin merkkasi reviirinsä parilla öljytipalla, mutta uusinnan suorittanut katsastaja piti sitä ranskalaisen ominaisuutena.
. 
