4HP20 ja C5 V6 2001

[xs2jammu]

Yritin haku toiminnalla löytää sopivaa juttua tästä yhdistelmästä, mutta en oikein löytänyt.
Mulla ongelmana nyt 282tkm ajettuna, että heitti vikatilaan kolme kertaa paukahdellen eikä väliä onko kylmä vai kuuma. Lisäksi varsinkin lämpinä oireilee että ei meinaa oikein vaihtaa alaspäin kuin nytkähdellen. Öljyjen vaihdoista mulla ei ole tämän kohdalla mitään havaintoa, kun olen sen runsaat 1000km vasta ajanut tällä. Voisiko ongelmaa korjata useammalla öljynvaihdolla, onko kokemusta ? Vai onko laatikko vaan tullut tiensä päähän ? Tämän vikatilan teki perjantaina ja nyt kahtena päivänä ajanut taas normaalisti ilman ongelmaa.

Heittäkää vinkkiä, kiitos. Millään en viitsis autosta luopua, tuli jotenkin semmoinen filis että tää on vaan mun

Pena

[XM-Hannu]

MB Vitossa saman lootan ikä on n.300tkm. (kokemuksesta...) Luulisi henkilöautokäytössä olevan vähän pidempi, tai mistä sen tietää... ajotavasta riippunee paljon...

[Huikko]

Minua edellinen omistaja taisi puhua, että laatikkoon voisi vaihtaa öljyt.
Katso minkä väristä se on, vaihda filtteri samalla. Tilavuus taisi olla 11 litraa.
Ravenolilla on ainakin edullinen luokitukset täyttävä öljy.

[olli__o]

Kerralla ei taida vaihtua kuin noin 3 litraa, muistelen että aikoinaan autogear ei olisi tarjonnut huuhteluvaihtoa tuohon (johtuuko sitten vaihteistosta, vai eikö ollut adaptereita), Jos seudulta löytyy joku automaattilaatikoihin erikoistunut liike, niin sellaisesta kannattaa kysyä vaihtotarjous ja ehkä jos menee perusvaihdoilla, kannattaa kysyä vaikka paria kolmea vaihtoa peräkkäin, ajella jokun matka välissä. Itseltä tuollainen hajosi jo vähän reilu 200 tkm ajettuna, öljyn vaihto saattoi tuoda pari vuotta lisäaikaa (ekan vikatilaan menon jälkeen öljyjen normivaihto yhden kerran) eikä vikatilaoireita tullut ennen kuin alkoi ääniä kuulumaan laatikosta, sirinää/narinaa ja veto loppui moottoritiellä (joskus töksähti pienempään vaihtaessa, olisko ollut 2-1)? (tuota ei kai isommin tutkittu vaan seuraava omistaja vaihtoi kaatikon)

Tuommoiset löytyi netistä (mutta vanhempi malli samasta vaihteistosta, Xantia, XM):
Capacity: 7,7...8,3 l
Draining capacity 2,7...3 l
Tuossa on lämmönvaihdin öljystä veteen vaihteiston yhteydessä, eli voi olla sen takia hankalampi huuhteluvaihtaa?

[xs2jammu]

Kerralla ei taida vaihtua kuin noin 3 litraa, muistelen että aikoinaan autogear ei olisi tarjonnut huuhteluvaihtoa tuohon (johtuuko sitten vaihteistosta, vai eikö ollut adaptereita), Jos seudulta löytyy joku automaattilaatikoihin erikoistunut liike, niin sellaisesta kannattaa kysyä vaihtotarjous ja ehkä jos menee perusvaihdoilla, kannattaa kysyä vaikka paria kolmea vaihtoa peräkkäin, ajella jokun matka välissä. Itseltä tuollainen hajosi jo vähän reilu 200 tkm ajettuna, öljyn vaihto saattoi tuoda pari vuotta lisäaikaa (ekan vikatilaan menon jälkeen öljyjen normivaihto yhden kerran) eikä vikatilaoireita tullut ennen kuin alkoi ääniä kuulumaan laatikosta, sirinää/narinaa ja veto loppui moottoritiellä (joskus töksähti pienempään vaihtaessa, olisko ollut 2-1)? (tuota ei kai isommin tutkittu vaan seuraava omistaja vaihtoi kaatikon)

Tuommoiset löytyi netistä (mutta vanhempi malli samasta vaihteistosta, Xantia, XM):
Capacity: 7,7...8,3 l
Draining capacity 2,7...3 l
Tuossa on lämmönvaihdin öljystä veteen vaihteiston yhteydessä, eli voi olla sen takia hankalampi huuhteluvaihtaa?

Mulla myös sama käsitys että huuhteluvaihto on tässä laatikossa hankalampaa. Pitäisi rakentaa jotkut adapterit jos oikein ymmärsin.
Nyt ajettu reilut sata kilsaa taas ilman ongelmaa sen kolmen vikatilan jälkeen. Tarttee nyt katsoa mitä sen kanssa tekee, jos joku ei sitä projektikseen osta.

[xs2jammu]

Tilasin 20 litraa ravenolia , kun näyttää käyvän molempiin autoihin, XM:än ja C5:sen laatikkoon. Katsotaan sitten kuin käy jos saan aikaiseksi tehdä ainakin yhden vaihdon nyt viikonloppuna tai ens viikolla. Nyt on mennyt kolme päivää ilman mitään ongelmaa sen suhteen.

[Huikko]

Muista öljypohjan tiiviste ja suodatin.
Turha vaihdella uusia öljyjä, jos ei vaihda suodatinta viimeisen vaihtokerran jälkeen.

[Huikko]

Joko muuten tilasit? Mulla on sama proggis edessä Xantian askin kanssa. Voidaan kimppa jos et vielä öljytilausta vahvistanut.

[xs2jammu]

Joko muuten tilasit? Mulla on sama proggis edessä Xantian askin kanssa. Voidaan kimppa jos et vielä öljytilausta vahvistanut.

Tilasin Tampereelta öljytukusta

[Huikko]

Sama katala ajatus oli minullakin...

[xs2jammu]

Muista öljypohjan tiiviste ja suodatin.
Turha vaihdella uusia öljyjä, jos ei vaihda suodatinta viimeisen vaihtokerran jälkeen.

Tänään tuli suodatinsarja jossa tiiviste mukana. Täytyy katsoa vaan kumpaan sen käytän , XM:ään tai C5:seen.

[olli__o]

Pystyykö tuohon vaihtamaan suodattimen ilman koko vaihteiston purkamista?

Ei ainakaan noiden kuvien mukaan, ketjussa alempana (XM:stä)
http://club-xm.com/forum/lofiversion/index.php?t=4454" onclick="window.open(this.href);return false;

[xs2jammu]

Pystyykö tuohon vaihtamaan suodattimen ilman koko vaihteiston purkamista?

Ei ainakaan noiden kuvien mukaan, ketjussa alempana (XM:stä)
http://club-xm.com/forum/lofiversion/index.php?t=4454" onclick="window.open(this.href);return false;

No siinä tapauksessa se menee siihen C5:sen korvaavaan laatikkoon joka siihen tulee.

[Huikko]

Ei pysty. Aski irti ja puretaan öljypumpusta alkaen. Kannattaa pantoja vaihdella samalla, eivät kauheita maksa nekään. Viikonlopun homma. Puhtaus ja kunnollinen momenttiavain ovat avain onneen. Laatikon pesu ennen aloitusta auttaa hommassa kummasti.

Ennen purkua hyvä vaihdella 2-3 kertaa se 3.1-3.3 litraa ja ajella kunnolla kuumaksi öljyt.

Jos haluaa vain lisäaikaa, niin pelkät valutusvaihdot ja viimeisellä kerralla joku laadukas lisäaine sekaan. Paska ja kitkapintojen materiaalin kuluminen/kiillottuminen siellä vasta on kyseessä, koska vika ei toistu ja minun ajoilla 1200km se ei oireillut vielä ollenkaan.

[xs2jammu]

Olihan häijyn väristä öljyä ja sitä tuli vieläpä 5 litraa ulos sieltä. Koskaan en oo saanut niin paljoa tuleen ennen XM:sistä.

[Huikko]

On sen verran vetisen näköistä, että pelkkä öljynvaihtokin voi auttaa.