C5 1.6THP pölläyttä sinistä kylmäkäynnistyksessä

[Batongi]

Kävin tänään katsomassa pariakin otsikon moottorilla varustettua C5:sta, toinen automaatilla ja toinen manuskalla. Ja joo, tiedän kyllä ko. moottorin maineesta ja olen siitä lukenut koko illan täältä ja Citroen foorumilta. Toinen kaara antoi reippaan kiihdytyksen jälkeen "engine fault repair needed" hetkellisen herjan ja sama peli pöläytti kylmäkäynnistyksessä sinistä. Muuta huomioitavaa ei ollut, auto kulki kepeästi ja muutenkin hienosti.
Mistä voisi olla kyse?

T: nimim. mitään en vielä ostanut

[Batongi]

Nuo koeajossa havaitut asiat ovat varmaankin ihan korjattavissa. Tarkemmin ajatellen tarkoitus on kysyä foorumilaisten kokemuksia ko. moottorista? Paljon siitä on kirjoiteltu, mutta pahin vaihe tuntuu menneen ohi eikä juttua ole lähellekään niin paljon esim. tältä ja viime vuodelta kuin mitä on ollut joskus 2010-2016.
Ehkä tämä korreloi suoraan laskeneisiin myyntimääriin suomessa.

[Northstar]

Nuo koeajossa havaitut asiat ovat varmaankin ihan korjattavissa. Tarkemmin ajatellen tarkoitus on kysyä foorumilaisten kokemuksia ko. moottorista? Paljon siitä on kirjoiteltu, mutta pahin vaihe tuntuu menneen ohi eikä juttua ole lähellekään niin paljon esim. tältä ja viime vuodelta kuin mitä on ollut joskus 2010-2016.
Ehkä tämä korreloi suoraan laskeneisiin myyntimääriin suomessa.

No se että niistä vähemmän kirjoiteltu viime aikoina voi johtua siitäkin,että porukka hankkiutunut niistä eroon..
Kyllähän THP ja sen turboton versio on huonoja koneita,varsinkin jos niitä vertaa vastaaviin saman mallisarjan edeltäviin moottoreihin.

[HiTec]

pöläytti kylmäkäynnistyksessä sinistä.

Klassisestihan tämä on johtunut venttiilivarsien kumitiivisteiden hapertumisesta => osa venttiilikoneistossa olevasta öljystä pääsee moottorin seistessä valumaan kumitiivisteen ja venttiilin varren välistä sinne venttiililautaselle ja näin on öljytippa siellä tarjolla sylinteriin heti kun vaan moottori startataan, tai lautasen ollessa auki se öljytippa kertyy sinne sylinteriin sisään jo valmiiksi => öljytippa palaa sylinterissä ja tuloksena sininen pölläytys. Tuo vuoto kun on varsin vähäistä tihkumista, niin se tosiaan tarttee tuon seisonta-ajan, jotta se tippa kerkiää sinne kertymään ja näin sen palaminenkin on sinisenä siis havaittavissa, koska öljyn hetkellinen määrä sylinterissä on tällöin just starttihetkellä suurempi

[Batongi]

pöläytti kylmäkäynnistyksessä sinistä.

Klassisestihan tämä on johtunut venttiilivarsien kumitiivisteiden hapertumisesta => osa venttiilikoneistossa olevasta öljystä pääsee moottorin seistessä valumaan kumitiivisteen ja venttiilin varren välistä sinne venttiililautaselle ja näin on öljytippa siellä tarjolla sylinteriin heti kun vaan moottori startataan, tai lautasen ollessa auki se öljytippa kertyy sinne sylinteriin sisään jo valmiiksi => öljytippa palaa sylinterissä ja tuloksena sininen pölläytys. Tuo vuoto kun on varsin vähäistä tihkumista, niin se tosiaan tarttee tuon seisonta-ajan, jotta se tippa kerkiää sinne kertymään ja näin sen palaminenkin on sinisenä siis havaittavissa, koska öljyn hetkellinen määrä sylinterissä on tällöin just starttihetkellä suurempi

Kiitos selkeästä vastauksesta.
Aika sääli on kyllä tämän koneen ongelmat, tuntui kuitenkin kovasti miellyttävältä ajossa. Toisaalta ja edelleen, jos myyjäliike tämän + engine fault..." -herjan syyn korjaa, niin onko muuta mihin kannattaisi kiinnittää huomioita vaiko suoraan katsella vähän vanhempia 2 -litraisia...?

[olli__o]

Öljyvuodon suuntaa ei kai voi nykyautoissa päätellä helposti sinisestä savusta, jos olisi sittenkin vika männänrenkaissa, niin kylmästartissa sekin savuttaa, mutta ei enää kun katalysaattori lämpiää, koska se polttaa öljyn pois. Ehkä savutusajasta voi jotain päätellä, ehkä ei?

[Batongi]

Öljyvuodon suuntaa ei kai voi nykyautoissa päätellä helposti sinisestä savusta, jos olisi sittenkin vika männänrenkaissa, niin kylmästartissa sekin savuttaa, mutta ei enää kun katalysaattori lämpiää, koska se polttaa öljyn pois. Ehkä savutusajasta voi jotain päätellä, ehkä ei?

Savutus kesti vain pienen hetken.

Hieman offtopic, koeajon jälkeen ilmoitin automyyjälle ongelmista ja hän lupasi että huoltopäällikkö selvittää ongelman ja soittaa perään. No mitään ei kuulunut, joten kävin liikkeessä eilen kysymässä asian perään. Vastaanotto oli hieman nuiva ja sama myyjä totesi vaan, että autohan on katsastettu... sentään toinen myyjä lupasi ottaa asian hoitoon. Että sillai, kyseessä kuitenkin paikallinen Citikka edustus.

[biätare]

Missä päin ollaan?

[olli__o]

Ei kai tuota yksilöä edes sitten kannata harkita, ja jos myyjän suhtautuminen vikoihin/ominaisuuksiin on nuivaa jo ennen kauppaa, niin siitä voi arvata mitä se on kaupanteon jälkeen jos ilmenee joku ongelma?

[yason]

Parin tutun thp-seikkailua seuranneena täytyy kyllä sanoa, että en ostaisi, ellen saisi ihan huomattavaa alennusta auton hinnassa. Riski on yksityiselle kansalaiselle turhan iso.

Jokos noi öljynsyönnit ja jakopäät muuten on saatu suunnittelussa ja tuotannossa korjattua? Onko jokin vuosimalli, jonka jälkeen thp:t onkin hyviä, vai onko liian aikaista sanoa siitäkään?

[Akseli]

Jokos noi öljynsyönnit ja jakopäät muuten on saatu suunnittelussa ja tuotannossa korjattua? Onko jokin vuosimalli, jonka jälkeen thp:t onkin hyviä, vai onko liian aikaista sanoa siitäkään?

Kaveri, joka merkkiliikkeessä on työskennellyt takuukäsittelijänä sanoi joku vuosi pari sitten (mukaan luettuna sen jälkeen korjatut), että 156 heppasen jakopääongelmat on selätetty ja noissa tehokkaamissa jakopään kanssa ei ole ollutkaan ongelmaa missään vaiheessa. Muut ongelmat imusarjojen, turbojen jne. kanssa löytynee edelleen. Ei kannata lukea tätä kirjoitusta kuitenkaan faktana.

[Batongi]

Missä päin ollaan?

Keravalta 10km pohjoiseen

[biätare]

Ei kai liike ole M_ _ _ _ _ _ A_ _ O?

[Batongi]

Polttaa.

[HiTec]

Ei kai tuota yksilöä edes sitten kannata harkita, ja jos myyjän suhtautuminen vikoihin/ominaisuuksiin on nuivaa jo ennen kauppaa, niin siitä voi arvata mitä se on kaupanteon jälkeen jos ilmenee joku ongelma?

Tai mistä sitä tietää joskos myyjä vaan pelasi tämän erän niin ettei ole halukas edes myymään autoa ko. ostajaehdokkaalle kun jo koeajolla tuli myyjän mielestä turhaa kitinää => ei välttämättä halua ottaa sitä riskiä että joutuisi kuuntelemaan samaa narinaa myös jatkossa kauppojen jälkeenkin

Ei, tämä ei todellakaan ollut mikään henkilökohtaisuus ko. ostajalle, vaan yleistys siitä millaista renkaanpotkijaa ja kaikesta nirisijää nuo myyjät joutuvat tänä päivänä kuuntelemaan => leipääntyvät hyvin nopeasti ja mielenkiinto kaupan tekemiseen lopahtaa hyvin nopsasti jos siinä on pientäkin kitkaa jo heti alussa Mutta mitä tulee itse THP-ratkaisuun, niin henk.koht. en sormiani siihen kuitenkaan sotkisi, vaan katselisin ihan muita vaihtoehtoja

[Batongi]

Ei kai tuota yksilöä edes sitten kannata harkita, ja jos myyjän suhtautuminen vikoihin/ominaisuuksiin on nuivaa jo ennen kauppaa, niin siitä voi arvata mitä se on kaupanteon jälkeen jos ilmenee joku ongelma?

Tai mistä sitä tietää joskos myyjä vaan pelasi tämän erän niin ettei ole halukas edes myymään autoa ko. ostajaehdokkaalle kun jo koeajolla tuli myyjän mielestä turhaa kitinää => ei välttämättä halua ottaa sitä riskiä että joutuisi kuuntelemaan samaa narinaa myös jatkossa kauppojen jälkeenkin

Ei, tämä ei todellakaan ollut mikään henkilökohtaisuus ko. ostajalle, vaan yleistys siitä millaista renkaanpotkijaa ja kaikesta nirisijää nuo myyjät joutuvat tänä päivänä kuuntelemaan => leipääntyvät hyvin nopeasti ja mielenkiinto kaupan tekemiseen lopahtaa hyvin nopsasti jos siinä on pientäkin kitkaa jo heti alussa Mutta mitä tulee itse THP-ratkaisuun, niin henk.koht. en sormiani siihen kuitenkaan sotkisi, vaan katselisin ihan muita vaihtoehtoja

Näin minäkin luulen, etten siis ollutkaan ostajaehdokas nro. 1
Mutta soittivat ne lopulta eilen, pölläyttelyn syytä ei osattu sanoa, mutta "engine fault" herjalle oli joku vikakoodi, mitä ei tosin saatu uudestaan tulemaan nollauksen jälkeen.

[vtr saara]

Jakopää vian lisäksi näissä ollut männänrenkaiden välit rikki mikä tuon pölläytyksen selittäisi.

[läjjeejä]

tehty näköjään vähän ittesätappajaksi tuo moottori automaatin yhteydessä kierrokset alhaalla voimaaa tuntuu olevan ihan ok .
huollon yhteydessä tuo tulppien löystyminen on huolestuttavaa tulpat syvässä kaivossa 4-tulpasta 3 löysällä 2 tulppaa eristeessä läpilyöntijälkeä .tuo öljysuodattimen paikka lähinnä vitsi. 30 tkm huoltoväli liian pitkä
voi kestää tai ei kestä