lämppärin tehot

[Vikakoodi]

Vika oli tosiaan vesipumpussa.

Ja matka jatkuu..

[SitikkaSimo]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60571.0

Alkuperäisen EW-moottoreihin sopivan vesipumpun mukana tulee myös siihen kiinnitetty kotelo, mutta tarvikkeena saatetaan myydä myös vesipumppuja ilman koteloa. Joissakin autoissa on käytetty vuotoja ja rikkoutumisia aiheuttanutta muovista vesipumppua ja siihen pulteilla kiinnitettyä muovista koteloa, mutta ainakin joissakin uusissa tarvikeosissa (ja todennäköisesti myös alkuperäisissä) käytetään kestävämpää metallista koteloa ja myös metallikuorista vesipumppua. Ainakin osa tarvikevalmistajista ilmoittaa, että materiaaliltaan erilaisiin koteloihin tarkoitetut vesipumput eivät ole keskenään yhteensopivia eli esim. muoviseen koteloon ei saa kiinnittää alumiinikuorista vesipumppua. Suosituksena on vaihtaa muovinen kotelo pumppuineen kokonaan metallista valmistettuihin. Jatkossa metalliseen koteloon voi sitten vaihtaa myös pelkän (metallisen) pumpun.

http://faq.peugeot505.info/files/60571_ ... 650_en.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://faq.peugeot505.info/files/60571_ ... n_0410.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

NYT VIELÄ MOOTTORIN ALUSPAHVI HYVIN TÄRKEÄ, Ajoviima sen moottorin jäähdyttää, ei siinä piisaa uudet termostaatit, jne.

[Hessu]

Sujautin perheen molempiin PSA-konsernin käyttökulkimiin pahvin jäähdyttimen taakse konehuoneen puolelle. Tapahtuu erittäin helposti ja letkut pitävät pahvin aloillaan. Kokemus yhdistelmästä 2.0 HDi 136 + AM6 autotrailerin vedossa -20C pakkasella kun pahvi peittää noin 3/4 jäähdyttimen alasta (välkkäri on vapaassa virtauksessa). Tasamailla jolkottaa sitä noin 85C tahtia, kun ilman pahvia on neulan leveyden verran alempana. Pidemmissä vedoissa nousee 90 tienoille mutta siinähän vain huohotusjärjestelmä puhdistuu. Kylmästä lähtien kyseinen auto lämpiää tietty kiusallisen hitaasti, mutta sen sijaan Xsara XU10J4RS-koneella on varmaan äkäisimmin lämpiäviä moottoreita mitä kohdalleni on milloinkaan sattunut. Kyllä tarkenee!

[Aapeli]

Vääränmerkkinen oireilee. Moottori lämpenee normaalisti ja lämmöt pysyy vakaana. Lämppärin kennolle menevissä letkuissa pieni lämpötilaero. Varoitus, seuraa subjektiivisuutta: kun kone käyntilämmössä, toisesta letkusta pystyy hyvin pitämään sormilla kiinni, toisesta ei tai tulee poppa sormeen. Mutta, puhaltaa vain hailakan lämmintä ilmaa, vaikka vipu punaisella. Eilen mittasin puhaltavan ilman lämpötilaksi +21, kun ulkona oli +6. Laskin vedet pois, otin termarin pois ja päästin letkulla vettä koneen läpi. Ei vaikutusta.

Ilmaa kennossa?
Vesipumppu ei enää pumppaa kunnolla?
Kenno sisältä tukossa?

Vaikka ei olekaan sitikasta kyse vaan suzukista, niin kysymys sen verran universaali, että rohkenin kysyä.

[Aapeli]

Eikö kukaan osaa auttaa? Mittasin termostaattikopan lämpötilaksi noin 80 astetta. Kennolle menevät letkut 70 ja 75 astetta. Silti puhaltaa kylmää. Sinisen ja punaisen ilman säätövipu liikkuu hyvin laidasta laitaan.

Tänään korjaamolla painoivat vettä kennon läpi eikä kuulemma tullut likaa. Ei ollut vaikutusta tuollakaan.

Raitisilmasuodatin löytyy, joten ei pitäisi olla töhnää kennon ulkopuolellakaan.

Auttakee, mie jääjyn

[cittroen]

Onko siinä automaattinen vai manuaalinen lämmönsäätö? Jos manuaalinen, niin ehkä vaijeri tai joku klipsi poikki säätöläpän väliltä. Automaattisessa vois olla anturit tai säätömoottori. Xantiassa kätevä kun voi lexialla kattoa lämpötilat ja säätöarvot.

[Aapeli]

Manuaalinen säätö. Kuten tuossa yllä totesin, vipu liikkuu hyvi laidasta laitaan. Kuumaan päähän kun laittaa vivun, lämmityslaitteen suunnalta kuuluu läpsähdys. Aivan kuin joku läppä menisi ääriasentoon. Tuosta päättelin, ettei vika olisi lämmönsäätömekanismissa.

[olli__o]

Joissain (sitikankin) malleissa on ollut sellaisia kennoja, jossa toisessa päässä on molemmat letkuliitokset ja jonkinlainen väliseinä, joka kierrättää veden edestakaisin kennon läpi. Jos väliseinä murenee, vesi oikaisee kulkematta ollenkaan kennon läpi. Endoskooppikamera ja lämpötila-anturi/koetin voisi auttaa paikallistamaan onko vika vesi/kenno- vai ilmapuolella, jotain kautta vesi ainakin läpi menee koska tulo ja lähtö ovat noin lähekkäin lämpötilojen suhteen. Voihan läppä läpsähtää muutenkin jotain vasten, säätyykö kuitenkin loogisesti heti kylmemmälle kun säätöä liikuttaa?

[Aapeli]

Tuollainen väliseinän mureneminen kuulostaisi loogiselta. Ilmastoinnin kennon saa näkyville poistamalla raitisilmasuodattimet. En tiedä mistä välistä kennoa pääsisi näkemään. Ilmasuuttimien kautta tietty. Ilmaa tulee kuitenkin kennon läpi mukavasti, joten nestepuolen vika vaikuttaisi loogiselta.

Kyllä tämä alkaa heti puhaltamaan entistä kylmempää, kun vipua siirtää kylmemmälle.

[olli__o]

Tuossakin voisi endoskooppikamera olla kova sana: letku irti ja ujuttaa kameran kennon sisään ja katselee miltä sieltäpäin näyttää... Käytännössä voi olla hankalampi juttu, jos miettii esimerkkinä vaikka ikääntynyttä Xantiaa.

[Aapeli]

Korjaamo lupasi kennon vaihtoon menevän max. 3 tuntia. Täytyy ensin varmistuttaa ettei kansipahvi vaan vuoda ja tee ilmalukkoa kennolle.

[Aapeli]

Jos vesipumppu olisi loppu ja neste ei kiertäisi kunnolla, niin eikös kennon letkuissa pitäisi olla suurempi lämpötilaero? Nyt noin 5 astetta.

[läjjeejä]

suzuki onko baleno +? kenno auttamattoman pieni näihin olosuhteisiin . holotnaa piisaa

[Aapeli]

Ei ole kun grand vitara.

Laitoin kennon letkut toisinpäin niin vähän vaikutti. Oikein mittarilla totesin. Ei oo plaseboa.