XM: korkeussäätö jumissa

[Silver]

Mikähän siinä voi napata niin tiukasti kiinni ? Vivusta kun liikuttelee, niin voi saada aikaan ihan pientä liikettä, mutta ei mitään säätöä. Pari viikkoa sitten säätö oli melko jäykkä, mutta pienellä liikuttelulla sai säädön normaalista - ylempään ajoasentoon siirrettyä. No nyt katsastuksessa jymähti siihen ylempään, ja siinä on. (Taisi olla muuten seitsämäs muuten kivuton katsastuskerta!).

Ryömin nyt auton alla, ruiskuttelin öljyjä, ja koetin keksiä syytä, mutta ei...
Vivustohan menee näin:
etusäädin - nivelistö -> tanko - - - X - - - tanko <- nivelistö - takasäädin.
( tuo X tarkoittaa puolivälissä olevaa tankojen liitospistettä )

Tuleekohan se säätönappula tuohon puoliväliin X:ään, vai minne ?

[osexm]

Olet varmaankin tarkistanut säätövivun haitarisuojakkeen, että on raoissa eikä kaksinkerroin panttaamassa..

[Silver]

Kyllä se jotakin muuta on...
Alunperin säätöä sai heitellä sormenpäillä, mutta Suomi-vuosien karttuessa säätö on alkanut mennä aina vaan jäykemmäksi

[osexm]

Jep, mullakin oli yksi Suomi-XM ja säätö jäykistyi niin että lopulta vipu katkesi yläpäästä. Ei tullut koskaan selvitettyä sitä vikaa (auto meni siloin myyntiin muista syistä) mutta jotenkin arvelin sen liittyvän siihen X -kohtaan. Saas nähdä miten nykyisen saksantuontivehkeen käy kun pari vuotta suolassa pyöritään-

[Silver]

Niin ei kai ne säätimetkään voi jymähtää. Vivustothan on muovia, ja jos tuollaisia voimia käytetään, niin luulisi niiden ennemmin hajoavan.

[cxtb2]

kyllä sinne korkeudensäätöelukan sisään kertyy mömmöä, joka jumittaa itse säädintä, saattaa tuntua tuommosessa manuaali-säätösessä kabiiniin asti?

itse juuri purin ja putsasin XM:ssä olleen taka-säätimen, oli tahmasta LHM?-peräistä siirappia päädyissä, mistä ei LHM pääse sitä huuhtelemaan, kun ei virtausta ole... siis se vähä mitä kunnossa oleva säätimen luisti tihkuttaa läpi, ja sitten ajan kanssa muuttuu paksuksi ei valuvaksi pihkaksi.

[Silver]

Onko tämä tosiaan näin harvinainen vika ? Odotin runsaasti erilaisia omakohtaisia kokemuksia
...kiitoksia tähän astisista.

[cxtb2]

ittellä on tuossa vara-osa XM:ssä kyllä aika jäykkä korkeudensäätö vipu, mutta se johtuu osittain siitä, että ei saa kunnolla nostettua sitä, kun on lyhentynyt se nuppi, mistä pitäisi nostaa, että vapautuu lokosestaan.. ja saattaapi olla vähän taipunut se vipunen kanssa, pelliähän ne sisuskalut enimmäkseen on...

[Kenguru]

Kyllä mullakin on aina herkästi nuo tomineet. Itse myös samalla linjalla osexm:n kanssa ja tarkistaisin sen haitarin kulun estettömyyden. Jos se kulkee pikkasenkin huonosti niin vipu ei liiku oikein mihinkään.

[Silver]

Ei taida olla vika tuossa "haitarisuojassa". Tuntuu olevan ihan kevyen oloisesti paikoillaan, eli ei siis tunnu olevan mitään pingotusta. Kokeilin vielä ruiskuttamalla reilusti Teflon-sraytä sille, ja ei tunnu olevan mitään vaikutusta.

Vipua pystyy siis puoliväkisin liikuttamaan ylemmän ajoasennon, ja lähes yläasennon välillä.
Mutta ei siis millään takaisin normaaliin ajoasentoon.

Ei tässä muuta, mutta kun Mr.Murphy on taas sotkeutunut tähänkin juttuun....
Perjantaina piti lähteä tällä pitemmälle reissulle, ja ensi viikolle olisi muutakin ajoa tiedossa

[Kenguru]

Vieläkin neuvoisin ainakin tarkistamaan sen haitarin.. Ei ole pakko jos ei halua. Sillä on iso ura missä kulkea mutta jos se sattuu pääsemään kaksin kerroin kääntymään niin siinä ei liukastusaineet auta..

[Silver]

Tuota...miten sen voi huomata, että se on kääntynyt ? Pitääkö purkaa keskikonsoli ?

[Kenguru]

Ei tarvitse kun nostaa se osa keksikonsolin "kantta" ylös missä on tuo korkeussäätö. Lähtee varovaisesti longistamalla vaikkapa ruuvarilla. Tuo haitari nousee siinä mukana pois joten silloin se ei ainakaan vipua enään jarruta. Haitarin kuuluu kulkea päistä suoraan alaspäin kohti lattiaa..

edittinä: Niin ja ota se jousituksen sporttinappi (jos löytyy) ja muut mahdolliset namiskuukkelit irti ensin. Helpottaa kannen nostamista.

[biätare]

Tarkasta ettei etukorkeussäätimeltä tuleva tanko kanita hydrauliputken juntturaan siinä kohdassa jossa tangon kaareva osuus laskee alas siirrettäessä vipua normaaliasentoon.

[Silver]

Varmaan hyvä vinkki tämäkin. Mutta säädin meni siis noin puolen vuoden aikana aina vaan jäykemmäksi. Sain sen kuitenkin aina liikkumaan pienellä houkuttelulla, eli pientä edestakaista liikettä, ja yhtäkkiä säädin aina liikahti.

Nyt meni sitten tähän tilanteeseen katsastuksessa, jossa ilmeisen hyvillä sormivoimilla, säädin on tuupattu melkein ylös.

...en oikein usko tuohon "haitariteoriaan", kun se muovi ei tunnu olevan mitenkään jumissa

[Kenguru]

Tämän jälkeen en enään neuvoja yritä tuputtaa, mutta haluaisin vain tietää mikset tarkista tuota haitaria kun se tekee juuri nuo oireet mitkä sinulla on? Aikaa tuossa menee noin 2 minuuttia etkä tarvitse mitään työkaluja lattapää ruuvimeiselin lisäksi... Eikä tarvitse edes sormia liata.

[Silver]

Juu - nolottaa, kun en ole sitä päässyt kokeilemaan. Mutta kun en nyt pääse ainakaan pariin viikkoon lämpimään talliin sen kanssa, ja pelkään että muovit hajoaa pakkasessa.

Kaikki neuvot otetaan kiitollisuudella vastaan, ja vielä kokeillaan kun keretään. Yritän tässä vaan vokotella tietooni erilaisia vika mahdollisuuksia, että kun pääsen talliin, niin ajan voisi käyttää tehokkaasti.

[Silver]

Nyt tuli vihdoin sopiva tilaisuus ratkaista tämä arvoitus, eli päivitetäänpä tämä viestiketju.

Merkkipalstoja lukemalla tosiaan yleisin jumitukseen näyttää olevan tuo säätövivun juuressa oleva kumihaitari. Keskikonsolin kansi lähtee helposti irti kampeamalla reunoista ohuella ruuvarillla, tms., helpottaa jos sormilla auttaa tuhkakupin kannen alta.... Tällä kertaa vika ei ollut siinä.

Toiseksi yleisin syy näyttää olevan korkeudensäätimien jousivivustoihin liittyvä messinkihela.
Toinen pääty vivustosta on kiinni vakaajassa U-lenkillä ( sen säädöllä asetaan peruskorkeus).
Ja toinen pääty on kiinni alustassa tuon messinkihelan välityksellä. Tässäkin tapauksessa tuo häkkyrä piti irroittaa, ja hela lämmittää hehkuvaksi, jotta sen sai irroitettua. Näin sain helan taas
liikkuvaksi, mutta korkeudensäätö oli edelleen jumissa.

Club XM- sivustosta löytyi sitten vinkki, joka osoittautui tässä tapauksessa oikeaksi. Eli auton alla puolivälissä oleva liitospiste "X", johon tulee siis etu- ja takasäätöjen tangot, ja keskikonsolissa oleva säätövipu. Vinkin mukaan tuolta voi jämähtää "nippuun". Olin tuon kohdan jo
aikaisemmin tarkistanutkin, ja päällisin puolin tuntui, että tuskin siitä vikaa löytyy...
Mutta kun aloin purkaa tuota solmukohtaa, niin rakenne onkin erilainen miltä näyttää. Eteen menevä tanko lähti normaalisti irti, mutta taakse menevä tanko oli tosiaan "yhtä puuta", eikä liikkunut säädössään yhtään Takimmaisen tangon kiinnitys on vipuun nähden on epäkesko tyyppinen, ja siksi voi jämähtää tosi tiukaksi - ei ihme että katsastaja väänsi vivun hieman mutkalle

Sen irroittaminen säätövivusta olikin työlästä. Lisähaastetta tuli siitä, että säätö jämähti yläasentoon, eli vipujen solmukohta oli kaukana sormien juuri-ja -juuri ulottuvilla (jos vivusto jotenkin toimii, niin kannattaa siirtää vipu ala asentoon). Toimivaksi konstiksi osoittautui, kun hioin yhden ruuvimeisselin kärjen puukonteräväksi, ja sain sillä hakauttua vivut irti toisistaan
Sitten vaan puhdistus, ja kuparirasvaa runsaasti, ja kasaus...

Nyt vivusto toimii loistavasti