Lähikaupan Premium-tuotteet, miksi ihmeessä?

[ds-jekkeri]

Olen Suomessa silloin tällöin vieraillessani - miksen myös virolaisissa ruokakaupoissa silloin tällöin patonkia ostamassa käydessäni - havainnut että tavalliselle kansalle turhat Premium-tuotteet valtaavat alaa.

Otetaan nyt vain yhtenä esimerkkinä tällainen tuoreappelsiinimehua oikeista appelsiineista asiakkaan silmien edessä puristava kone, josta läpinäkyvään muovipurkkiin valutettuna litra maksaa herkästi 4 - jopa 6 euroa. Ei niin pientä kauppaa ettei kuvatun kaltainen ihmehärveli siellä jossain nurkassa seisoisi lattiatilaa viemässä kaurapuurolta.

Mistäs nyt suomalaiset ovat yhtäkkiä rikastuneet? Kuka lähikaupan asiakas tarvii kuuden euron litrahintaista "Premium"-mehua? Eikö voitaisi pysyä perinteisellä "brasilialaisista homeappelsiinimehutiivisteestä kaivoveteen sotkettua näädän kusta s-etukortilla halvalla" 0.99;- litra, normaalin perheen aamiaispöydässä?

Kaikenlaiset kalliit erikoisoluet ovat samanlainen turhake. Mihin lähiöihminen tarvii kolmen-neljän euron pullohintaisia ihmeoluita Japanista, Meksikosta tai Puolasta? Eikö se perinteinen Lapin Kus..Kulta jolla enomieskin joi itsensä tajuttomaksi aikoinaan, riittäisi edelleenkin? Miksi yrittää hienostella kun ascotin käyttö ei ole hallussa kuitenkaan.

Virossa on menty vielä pidemmälle. Tavallisessa lähiön ruokakaupassa saattaa olla viinihyllyssä aitoa shamppanjaa. Ajatella! Shampanjaa, siis ihan Champagnen maakunnasta, Siwan hyllyssä! Miksi? Kenelle?

Pitää luopua. Lopuksi kaikesta.

[Teuski]

Huono provo. Kaltaisesi arvostettu älykkö varmasti ymmärtää bisneksestä sen verran, että kauppa myy sitä mikä tuottaa voittoa. Pitäähän rahvaan ali-ihmistenkin saada maistaa palanen Sitruunapatongin Kunniajäsenille suunnattua luksusta.

[Xari]

Onneksi PSA laittaa DS:n omaan liikkeeseen ettei rahvas turhaan tee esittelyautoihin sormenjälkiä

[ds-jekkeri]

No kyllä minä ainakin kansanmiehenä toivoisin, että kaupan vähäinen lattiatila käytettäisiin mieluummin vaikka mätitahnavalikoiman, tai Ilona-ketsuppivalikoiman laajentamiseen kuin jonkin ylihintaisen mehun tai "ihmeoluen" tarjotteluun. Rupeaa tuntumaan että kaikesta valituksesta huolimatta jengillä on liikaa löysää rahaa.

[Mustis]

Rupeaa tuntumaan että kaikesta valituksesta huolimatta jengillä on liikaa löysää rahaa.

Kuka tarvii aurajuustoa, kuka tarvii olutta, kuka tarvii tupakkia, kuka tarvii 19 erilaista kinkkusiivua, kuka tarvii hampurilais aterioita, kuka tarvii 95 eri makuista jogurttia, kuka tarvii kesälomareissuja?

Taannoin kauniina kesäpäivänä käytiin mamman kanssa syömässä Kalajoella ihan muuten vaan. Kävin ostamassa tupakkia ja olutta hiekkasärkkien tuntumassa olevalta huoltikselta ja pihalla kessutellessani kattelin mustia citymaastureita, v70volvoja ja nissansaneja ja mietin että kuinkahan monen täällä olevan TARVII olla täällä.

[ds-jekkeri]

Kyllä kuten yllä. Katumaasturit, siinä vasta premiumturhake lähiöihmiselle. Jo itse ajoneuvoluokan nimi kertoo tyhmyydessään kaiken tarpeellisen. Jotta sitikankin huippumalli on tänään tuollainen hiivamini, siinä vasta sivallus vasten kasvoja matalien, liukkaiden autojen ja naisten pelimiehelle.

Että ihan tavalliset, kotoisat matit ja maijat lähiöistä tormaavat liikenteeseen pakettiauton kokoisilla, mutta niitä paljon käyttökelvottomammilla ylimuotoilluilla, ylikokoisilla pölynimureilla. Eikö tähän joku roti pitäisi saada. Ennen lähiöissä ajettiin Kadetilla, keskiöissä Kapitänillä. Tai CX:llä. Miksi ei palattaisi vanhaan hyvää malliin jossa jokainen tiesi paikkansa, autonsa ja ruokansa,

Ja juomansa.

[Sitruunaseppä]

Haluutteko tietää totuuden? Tulla valaistuksi? Premium on kauppiaan paras kaveri. Kauppahan seuraa sekä aikaansa, että ennen kaikkea ostoskuitteja. Muistatteko, kun jokin markettiketju (Suomessa?) halusi lisätä varoituksen kuitin alareunaan, jos asikas jatkuvasti osti helvetin kaloripitoista evästä? Kassakonehan muistaa sut ja sun maksuvälineen, herra Kaksi Lahden Sinistä ja Rizzla.

Premium-tuotteita kokeillaan, niitä ostavat varsinkin miehet palkkapäivänä. Usein kovan mainospommituksen alettua. Premium kertoo "meille" että ollaan hiukan parempaa väkeä, hieman paremmassa kaupassa. Kuitista löytyvä premium-jotain korreloi kuulemma varsin luotettavasti ja kivasti muihinkin ostoksiin, kun esimerkiksi tällainen pallomahainen, kaljuuntunut, koillispirkanmaalainen ostaa premium-sukkahousuja, en kehdannut premiumdistraktion usvauttamana napata haluamiani ruisryynäreitä koriin, vaan valkkasin jotain artesaanimakkaroita, (onneksi "-50% kassalla", vein paketin ylösalaisin hihnalle asti).

[HiTec]

Katumaasturit, siinä vasta premiumturhake lähiöihmiselle. Jo itse ajoneuvoluokan nimi kertoo tyhmyydessään kaiken tarpeellisen.

Vaan nimeäpäs toinen ajoneuvoluokka, jossa istuinkorkeus olisi pikkasen sitä normaalia skodillakia korkeampi. Huonoilla jaloilla ja särkevillä polvilla kun on aika paha ponnistaa sitä ahteria ylös maan rajasta ja se laskeutuminenkin on enempi rojahdus kuin varsinainen hallittu istuminen Juu, pakuluokka toki olisi, mutta tuo verosäädäntö on sellainen että hlö-autona tällöin nousee myös auton kok.massa ja sitä myöten se diesel-verokin. Tietty voisi olla tuollainen pikkupaku luokkaa Berlingo, mutta niilläpäs ei sitten enää kummoista as.vaunua nypitäkään. Ja rehellisyyden nimissä, on tuo nelivetoisuuskin ihan kiwa ominaisuus, varskinkin Hki keskustan lumipöperössä taapertaessa, parkkipaikkaa hakiessa

[ds-jekkeri]

Katumaasturit, siinä vasta premiumturhake lähiöihmiselle. Jo itse ajoneuvoluokan nimi kertoo tyhmyydessään kaiken tarpeellisen.

Vaan nimeäpäs toinen ajoneuvoluokka, jossa istuinkorkeus olisi pikkasen sitä normaalia skodillakia korkeampi. Huonoilla jaloilla ja särkevillä polvilla kun on aika paha ponnistaa sitä ahteria ylös maan rajasta ja se laskeutuminenkin on enempi rojahdus kuin varsinainen hallittu istuminen Juu, pakuluokka toki olisi, mutta tuo verosäädäntö on sellainen että hlö-autona tällöin nousee myös auton kok.massa ja sitä myöten se diesel-verokin. Tietty voisi olla tuollainen pikkupaku luokkaa Berlingo, mutta niilläpäs ei sitten enää kummoista as.vaunua nypitäkään. Ja rehellisyyden nimissä, on tuo nelivetoisuuskin ihan kiwa ominaisuus, varskinkin Hki keskustan lumipöperössä taapertaessa, parkkipaikkaa hakiessa

No kaikki tila-autot ensinnäkin joissa on oikeasti sitä tilaa. Toisekseen moniin uusiin katumaastureihin pitää huonojalkaisen kiivetä kyytiin joka voi olla vaikeampaa kuin matalaan autoon lässähtäminen...

Kaikkien järkiautojen äiti on toki berlingo/kangoo. Siitä sai halvalla nelivetoakin, minähän olen sellaisesta tehnyt videotakin.

[xanpoke]

No kyllä minä ainakin kansanmiehenä toivoisin, että kaupan vähäinen lattiatila käytettäisiin mieluummin vaikka mätitahnavalikoiman, tai Ilona-ketsuppivalikoiman laajentamiseen kuin jonkin ylihintaisen mehun tai "ihmeoluen" tarjotteluun. Rupeaa tuntumaan että kaikesta valituksesta huolimatta jengillä on liikaa löysää rahaa.

Nyt olen ällikällä lyöty, jekkeri on itsensä alentanut kansanmieheksi.

Mitä tulee Premium-tuotteisiin, vastaus on yksinkertainen. Niitä vain on oltava tarjolla Joku varakas valkoinen heteromies, tuhdeissa lounasviineissä, pitkän ja kostean, kaltaistensa seurassa nautitun gourmet-lounaan jälkeen ajellessaan kotiinsa Prestige-luokan avoautollaan, äkkiä muistaa että Bollinger-shampanja on käynyt vähiin viinikellarissa. Hopeinen shampanjavispilä onneksi on kestänyt ankaraa käyttöä.

[HiTec]

No kaikki tila-autot ensinnäkin joissa on oikeasti sitä tilaa.
Kaikkien järkiautojen äiti on toki berlingo/kangoo. Siitä sai halvalla nelivetoakin, minähän olen sellaisesta tehnyt videotakin.

Tila-autot ovat korkeita, mutta napsahtavat sitten kaikista noista muista kriteereistä: vetomassat onnettomia ja diesel-veron määrä ampuu kuuhun. Itsekin kävin juuri viimeviikolla katsomassa Espacea. Ihan oli muikea peli, elektroniikkaa enempi kuin Nintendossa konsanaan, vetomassaakin 2tn ja kok.massa kuitenkin ihan inhimillinen, jolloin tuo disu-verokaan ei silleen vielä pahasti kopsahtaisi. Vaan olivat tuon sitten kastroineet ihan totaalisesti, auto on ulkoa isohko, vaan takapenkillä, siis edes sillä 2. rivillä ei enää aikuinen istukaan kuin pää katossa ja niska könössä => ei jatkoon

Tuo Dangelin neliveto on ihan bueno. Tekevät sitä nykyisin ihan virallisestikin noissa Jumpy/Expert/Proace/Vivaro versioissaan, autot on tehtaalla esivalmisteltu nelikoiksi, siirtyvät pihan poikki Dangelin halliin, jossa tuo neliveto-varustelu suoritetaan ja palaavat tämän jälkeen takaisin alkup.tehdashalliinsa lopputarkastuksia yms. varten => autoilla on täydet valmistajansa takuut yms. vaikka onkin "jälkivarusteltu" nelikoksi. Ja nyt tuo sama kuvio olisi tarkoitus tosiaan toistaa myös tässä numeroa pienemmässä Berlingo/Rifter/Proace City/Combo sarjassakin

[yason]

Vaan olivat tuon sitten kastroineet ihan totaalisesti, auto on ulkoa isohko, vaan takapenkillä, siis edes sillä 2. rivillä ei enää aikuinen istukaan kuin pää katossa ja niska könössä => ei jatkoon

Tila-autotkin olivat ennen oikeita tila-autoja, nykyisin ei tilaa löydy enää niistäkään ja vielä vähemmän mistään muualta. Jopa uuden X5-benarin takatilatkin haukkuivat Tuulilasin arvostelussa. C5 Aircross on pieni sisältä. X7 on pienempi kuin I/II.

Perslingossa sitä tilaa kyllä vielä on. PHC-jousilla ja nelivedolla ei oikeastaan harkitsemista enää jäiskään...

Dieselvero painon mukaan on myös ihan käsittämätön säädös, vääristää vaan markkinoita mielivaltaisesti. Senkin veron voisi laittaa dieselöljyyn ja antaa sen sitten veronpalautuksina takaisin kuljetus- ja bussifirmoille.

[HiTec]

Dieselvero painon mukaan on myös ihan käsittämätön säädös, vääristää vaan markkinoita mielivaltaisesti. Senkin veron voisi laittaa dieselöljyyn ja antaa sen sitten veronpalautuksina takaisin kuljetus- ja bussifirmoille.

Muuttivat nimen sentään käyttövoimaveroksi kun alkoivat sitä periä myös sähköautoista

Mutta siis muutoksia tuohonkin veroon on tulossa, kun tulee vinjetit (tienkäyttömaksut ulkomaisille rekoille) ja ammatti-diesel (keino palauttaa vinjettimaksut kotimaisille yrittäjille, litrahinnaltaan hieman kuluttaja-dieseliä edullisempaa, sillä kuluttajahinnat nousevat hiukan kun käyttövoimavero dieseliltä poistuu). Lopputuloksena siis kuluttaja voi valita sen autonsa ihan sen mukaan mitä haluaa, enää ei tartte laskeskella jotain vuotuista könttä-veroa mukaan ajaako niin tahi näin paljon vuodessa. Yrittäjät voivat jatkaa toimintaansa ihan kuin tähänkin saakka, mutta ulkomaiset rekat saadaan myös osallistumaan teittemme kunnossapitoon

[maximi]

Dieselvero painon mukaan on myös ihan käsittämätön säädös, vääristää vaan markkinoita mielivaltaisesti. Senkin veron voisi laittaa dieselöljyyn ja antaa sen sitten veronpalautuksina takaisin kuljetus- ja bussifirmoille.

Muuttivat nimen sentään käyttövoimaveroksi kun alkoivat sitä periä myös sähköautoista

Mutta siis muutoksia tuohonkin veroon on tulossa, kun tulee vinjetit (tienkäyttömaksut ulkomaisille rekoille) ja ammatti-diesel (keino palauttaa vinjettimaksut kotimaisille yrittäjille, litrahinnaltaan hieman kuluttaja-dieseliä edullisempaa, sillä kuluttajahinnat nousevat hiukan kun käyttövoimavero dieseliltä poistuu). Lopputuloksena siis kuluttaja voi valita sen autonsa ihan sen mukaan mitä haluaa, enää ei tartte laskeskella jotain vuotuista könttä-veroa mukaan ajaako niin tahi näin paljon vuodessa. Yrittäjät voivat jatkaa toimintaansa ihan kuin tähänkin saakka, mutta ulkomaiset rekat saadaan myös osallistumaan teittemme kunnossapitoon

Kannatan! Tällä hetkellä verotetaan (dieselauton) omistamista, ja "subventoidaan" kuluttamista (ajamista). Nykyaikaisilla ilmasto/hiili/kierrätys/eko/xxx -argumenteilla täysin hassu tilanne: "mitä enemmän ajat, sen halvemmaksi ajaminen /km tulee..". Eikös nykytrendin mukaan pitäisi veroilla ohjata vähempään kuluttamiseen? Nyt se menee hieman päinvastaiseksi...

Olen HiTec:in kanssa samaa mieltä tässä: käyttövoimavero pois, ja dieselin verotus samalle linjalle bensiinin kanssa. Ja kyllä, omistan dieselin.

[IJN]

Lähikaupassa on Premiumia siksi, että halpoja tuotteita ostavat näkevät paljonko oikeesti säästävät ja ovat tyytyväisiä, premiumiin kallistuvat voivat myhäillä omia valintojaan köyhien seassa kassalla (vaikka olisivat itsekin köyhiä) ja kauppias voittaa kassan kilistessä kaikille. Win-win-win.

[ds-jekkeri]

Hitec, sisarmalli Renaultin Kangoossa on ihan rellu/nissanin oma neliveto eikä tankeli. Maavaraa korotettu noin 4 cm ja korkeana mallinakin sai jolloin tilaa melkein kuin pakettiautossa. Ja paljon helpompi istua sisään/ulos kuin mihinkään ”maasturiin”. Ja menee pyykkikone ja kuivausrumpu vaivatta kyytiin, esim Range Roverissa tavaratilan korkeus rajoittaa ja se on sentään yksi isoimpien konttien SUV:tä...

Tuota vetomassahommaa en ihan käsittänyt. Kangoon nelivedossa on jarrullisen kärryn maksimipaino 2000kg. Milloin ihmeessä tavallinen MattiMaija -lähiöperhe vetää suurempaa kuormaa? Erikoistapaukset ja harrastajat erikseen mutta nythän puhutaan tavallisen perheen tavallisesta käyttöautosta, jonka ei pitäisi olla premium-suv.

[HiTec]

Kangoon nelivedossa on jarrullisen kärryn maksimipaino 2000kg.

Mistäköhän tämä tieto on peräisin, kun kaikkien netistä löytämieni tietolähteiden mukaan Kangoolla ei päästäisi lähellekään tuota, vakionakin vain 1350kg ja harvoin jos koskaan nelivetoisuus nostaa ainakaan jarrullisen vetomassoja, saati jotain +650kg nostoa
https://www.cdn.renault.com/content/dam ... i_2019.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aapeli]

Lähikaupassa on Premiumia siksi, että halpoja tuotteita ostavat näkevät paljonko oikeesti säästävät ja ovat tyytyväisiä, premiumiin kallistuvat voivat myhäillä omia valintojaan köyhien seassa kassalla (vaikka olisivat itsekin köyhiä) ja kauppias voittaa kassan kilistessä kaikille. Win-win-win.

Juuri näin! Klassinen hinnoittelujekku on hankkia verrokiksi kallis versio ihan vain sen takia, että se edullisempi versio alkaa näyttämään jopa poskettoman halvalta.

[HiTec]

Juuri näin! Klassinen hinnoittelujekku on hankkia verrokiksi kallis versio ihan vain sen takia, että se edullisempi versio alkaa näyttämään jopa poskettoman halvalta.

Tai jos halutaan puskea porukka jonkin uuden vaihtoehdon X perään, niin tehdään siitä nykyisestä vaihtoehdosta Y poskettoman kallis, esim. verotuksen avulla => tuo uusi vaihtoehto X alkaa näyttämään jo suorastaan halvalta

[Northstar]

Vaan olivat tuon sitten kastroineet ihan totaalisesti, auto on ulkoa isohko, vaan takapenkillä, siis edes sillä 2. rivillä ei enää aikuinen istukaan kuin pää katossa ja niska könössä => ei jatkoon

Tila-autotkin olivat ennen oikeita tila-autoja, nykyisin ei tilaa löydy enää niistäkään ja vielä vähemmän mistään muualta. Jopa uuden X5-benarin takatilatkin haukkuivat Tuulilasin arvostelussa. C5 Aircross on pieni sisältä. X7 on pienempi kuin I/II.

Perslingossa sitä tilaa kyllä vielä on. PHC-jousilla ja nelivedolla ei oikeastaan harkitsemista enää jäiskään...

Dieselvero painon mukaan on myös ihan käsittämätön säädös, vääristää vaan markkinoita mielivaltaisesti. Senkin veron voisi laittaa dieselöljyyn ja antaa sen sitten veronpalautuksina takaisin kuljetus- ja bussifirmoille.

Kyllä tila-autoissa on nykyäänkin tilaa,ongelma vaan se,että tänne ei tuoda kunnon tila-autoja..
Uusi Lincoln Navigator tai pienempi Aviator kiinnostaisi kovasti vaikka GM on lähellä sydäntä..
Tietysti Cadillac Escalade myös,sitähän tuodaan jopa Suomeen,tosin kuorma-autona,valitettavasti..Todennäköisesti saisi tilattua myös henkilöautona,
hinta asettunee hieman alle 200000€..Mutta eipä tarvitse maksaa käyttövoimaveroa..
Ai,niin karavaanareille myös hyvä auto,vetokyky riittänee useimmille..

[C5NSeppo]

Vaan olivat tuon sitten kastroineet ihan totaalisesti, auto on ulkoa isohko, vaan takapenkillä, siis edes sillä 2. rivillä ei enää aikuinen istukaan kuin pää katossa ja niska könössä => ei jatkoon

Tila-autotkin olivat ennen oikeita tila-autoja, nykyisin ei tilaa löydy enää niistäkään ja vielä vähemmän mistään muualta. Jopa uuden X5-benarin takatilatkin haukkuivat Tuulilasin arvostelussa. C5 Aircross on pieni sisältä. X7 on pienempi kuin I/II.

Miksei täällä kukaan mainitse Citroenin maineikasta tila-autoa Crand C4 Picassoa, joka nykyään tottelee nimeä Grand C4 Spacetourer?

Monesti palkittu (Briteissä) ja kiitelty (kaikkialla) tila-auto: hienosta muotoilusta johtuen ruhtinaalliset tilat edessä ja 2. rivillä + kaiken lisäksi siellä vielä erilliset istuimet, jotka paitsi säätyvät etu/takasuunnassa myös tarvittaessa keinuvat! Ja jos vielä lisää tarpeita henkilökuljetukseen, niin 3. riville lattian alta nousee kätevästi kaksi istuinta (sopivat parhaiten alle 15-vuotiaille) ja käsillä on 7-hengen auto! Jos paljon 2. ja 3. rivi käytössä, niin siellä istuvat hurraavat jos vielä valitsee autoon lasikaton.

Jos taas tarvitaan tilaa tavaroille, niin jo 5-hengen peruskonfiguraatiossa tavaratilaa on tosi paljon, ja tarvittaessa sitä lisää tulee 2. penkkirivi kaatamalla tilaa ruhtinaallisesti: löytyy leveyttä ja korkeutta sekä pituutta, joka kasvaa vielä entisestään kaatamalla pelkääjän istuin edestä. Ja kaikki tämä mahtuu auton vain 4,6 metrin pituuteen, minkä takia sitä on näppärä pyöritellä kaupunkiajossa ja pysäköitäessä.

Nyt te tietysti valittelette Picasson ulkonäköä, mutta kaikkeen tottuu ja vuoden sitä katseltuaan pitää autoa jo kauniina!

[HiTec]

[Miksei täällä kukaan mainitse Citroenin maineikasta tila-autoa Crand C4 Picassoa, joka nykyään tottelee nimeä Grand C4 Spacetourer?

Tuollaistakin joskus aika vakavasti harkitsin, mutta jotenkin se kuskin ergonomia panorama-tuulilasilla ja sillä ihmeellisellä aurinkolippa-virityksellä ei sitten kuitenkaan sopinut. Varsinkin exclusive-varusteisen pelkääjän jakkaran sähköinen jalkatuki hierovalla istuimella olisi varmasti ollut tuon emännän mieleen, mutta... Ja nyttemmin sitten kun tuli as.vaunu taloon, niin nuo vetomassat on tuolla melko nirkoset 1600kg tjsp. ja tämä nyt viimeistään leikkasi tuon vaihtoehdon kokonaan pois. Nykyinen veturi nyppii 1800kg ja tuo Espace olisi vetänyt 2tn, mutta...

Eli oikeastaan optimi olisi korkeahko auto jossa on tilaa sekä ihmisille että tavaroille, siinä on riittävästi vetokykyä, mutta silti kokonaismassa dieselinä saisi olla sieltä niukemmasta päästä jotta käyttövoimavero pysyisi vielä edes jotenkin inhimillisenä. Toki varusteissa pitäisi mieluiten sitten löytyä kaikki mitä nykyisestäkin + vielä jotain insinörtin mieltä hivelevää nippeliä päälle, eikä tietenkään tuo budjettikaan saisi kovin korkeaksi nousta - ellei nyt sitten Veikkaus Oy esim. tänäiltana järjestä mieluisaa yllätystä

[ds-jekkeri]

Tarviiko tuommoista kuorma-autotasonnvetokykyä sitten jokainen ökykaupunkimaasturin omistaja. Tuntuu että kaikkien järkiautojen tyrmäys on että ei ole kahden tonnin vetomassaa.

Eiköhän tavallinen lähiön mattimaija—perhe vedä autollaan korkeintaan pikku halkokuorman kotiin tai pikku satsin kaatikselle, 750 kg vetopaino riittää hyvin siihen.

Berlingo!

[jasu]

C8, 1900kg vetopaino, tilaa jäi jopa lattiasta vapaaksi vaikka reissussa oli kuusi immeistä, joista kaksi telakkajakkaralla penkissään, koira, telkkari yms "pakollista" rompetta viikon viiden hengen (se kuudes oli vain paluumatkalla, mutta kesän kamat mukana) tavaroiden lisäksi...

Harvemmin noita isoja vetopainoja kaipailee, mutta jos esim harrasteSitikkaa reilun 1500 kg omapainolla vetää trailerilla, niin jää siinä paritonnisen vetopainon omaavakin pois laskuista. Sitä varten on sitten 3500kg vetopainoilla Range, Disco II tms, joita ei pihaa kauempaa tarvitse hakea...


Jossain oli kirjoitettu jotenkin noin että "premium on mielenhäiriö" tms...

[HiTec]

Harvemmin noita isoja vetopainoja kaipailee, mutta jos esim harrasteSitikkaa reilun 1500 kg omapainolla vetää trailerilla, niin jää siinä paritonnisen vetopainon omaavakin pois laskuista.

Siksi onkin tuo dolly, ellei herrat nyt sitten tulevassa 2020 lakiuudistuksessa blockaa tuotakin hupia kansalta