Mitä sain tänään aikaiseksi

[Putkimies22]

Rästihommia, puolen millin maalämpötarjouksen sain laskettua

[kepponen]

Vaihdettua osan automaattiaskin öljyistä C-kasiin, määrä on vähän sinnepäin mitä tuli laitettua, mutta ainakin pikaisesti testaten vaihtoi pykäliä kuten pitääkin...


Tyhjennysproppu oli helppo löydettävä...


Jännän väristä oli ulostullut öljy, mutta kuitenkin väriä vielä oli ja läpikin näkyi. Eikä ollut sitä huolestuttavaa metallisävyä, ei harmaata muhjua yms. Hyvä niin...


Mahtaako tuo sitten olla se tasontarkastustulppa? En lähtenyt avaamaan ja kokeilemaan, kun ajatus on vaihtaa vielä toisen, ja ehkä kolmannenkin kerran lähiaikoina...


Jos on, niin kylläpä on kätevässä paikassa pitää auki koneen käydessä...


Vähän on ahdasta tuolta mitään isommin etsiäkään, kun pakoputkiakin ovat laitelleet pitkin-poikin. Lämmintäkin, etenkin koneen käydessä on tuolla, ja öljytippaa löytää poskesta helposti...


Täyttäminenkin otti hitusen aikaa, suht pieni on tuo täyttöreikä (olikohan 9½mm) ja pienin suppilontapainen mitä löytyi oli tuommoinen iso lääkeruisku. Taidan kyllä siirtää tuon huohuttimen/täyttöpaikan letkun avulla ylemmäksi, niin ei tarvitse purkaa ilmansuodatuspömpeliä edestä pois..?

No, tiedä muuttuiko mitenkään, mutta ompahan ainakin mielenrauhan takia jotain tehty. Saman verran laitoin, tai no, desin enemmän mitä ulos tuli. Voisi olettaa että on kuitenkin siellä "alueella" mitä määrä pitäisi olla... Samalla vaivalla sitten katselin miten kesän venakoppien tiivistykselle kuuluu, ja näyttäisi onnistuneen kun tulppakaivoissa ei ole kuin pientä pintakosteutta, eikä enää tulpat ui öljyssä muutaman sadan kilometrin jälkeen...

Aika tuhdilta näyttää omaan silmään tuo öljy. Millaisella välillä vaihtelet noita öljyjä?

[jasu]

Aika tuhdilta näyttää omaan silmään tuo öljy. Millaisella välillä vaihtelet noita öljyjä?

Saas nähdä. Omaa ajoa tähän on tullut jopa kolmisen tonnia tähän mennessä, aikomus oli vaihtaa toisenkin kerran vielä syksyn kuluessa. Opetellaan nyt tavoille tämän kanssa ensin. Ehkä viimeistään parin kympin välein, kun vakiintuu tilanne, tai kerran vuoteen..?

Se tuli aikanaan opittua ZF 4HP14 -askin kanssa, että pari kymppiä vaihtovälinä oli ns. tarpeeksi. Askit kesti paremmin kuin harvemmilla väleillä, tiheämmästä ei taasen ollut mainittavaa eroa siihen väliin. Siinä kun ei ollut putsattavaa suodatinta, kuten 4HP18 askissa, tässä 4HP20 askissa taitaa olla vähän sama tilanne kuin 14:n kanssa...

Jos nyt sais tuon nestevuodon selätettyä ensin. Huomenna on merkkiliikkeessä tiivisteitä, toivottavasti, tosin kourallinen satunnaisen kokoisia EPDM -renkaita tarttui entisen työnantajan aarrelaarista, pahvilaatikko mihin on noita kerätty, ja taisipa olla ihan itteni kasaanteippaama se laatikko, joskus ennen vuosituhannen vaihdetta...

[Akseli]

Lisäsin litran lehmää Xantiaan. Ei varmaankaan vuoda mistään, mutta yleensä remppojen yhteydessä ei oo tullut lisättyä niin alkoi olemaan vähissä näin kylmillä keleillä niin stoppi valo vilkahteli välillä tärinän seurauksena.

[xs2jammu]

Sovin kaupat Xantiasta, haku lauantaina

[jts88]

Kitaran tallan, kielilukot sun muut hien kyllästämät osat irroitin ja pesin ultraäänipesurilla. Kertakaikkiaan verraton laite! Sen jälkeen käsipelillä loputki kitarasta putsailin, uudet ankkuripultit tallalle, kaulan öljyäminen, osat paikalleen, kielet paikalleen, talla säätöihin ja rokrok. Siinä pari tuntia vierähti, välillä muutaki harrastaa ku patongin räpläämistä!

[sitikkaporo]

Kitaran tallan, kielilukot sun muut hien kyllästämät osat irroitin ja pesin ultraäänipesurilla. Kertakaikkiaan verraton laite! Sen jälkeen käsipelillä loputki kitarasta putsailin, uudet ankkuripultit tallalle, kaulan öljyäminen, osat paikalleen, kielet paikalleen, talla säätöihin ja rokrok. Siinä pari tuntia vierähti, välillä muutaki harrastaa ku patongin räpläämistä!

Minkälainen skeba? Kuvia??

[Mustis]

Siirrettyä rajaojaa taas vähän kotia päin, eilinen ja tämä päivä piilotettiin appiukon maalämpöputkia mun kaivurilla

[jts88]

Minkälainen skeba? Kuvia??

Esp-ltd m-1000 deluxe edition, koreassa valmistettu tilukeppi. Oli hieman vireen kans ongelmia mutta nyt pysyy vire kuin naulattuna ku jouset laitto erilailla. Tuossa wikipediasta kuva kun ei nyt jaksa omia kuvia laittaa.


Sitte saman valmistajan mallit F-250 lisenssi floikalla ja uusin tulokas EC-257. Edellä mainittu kaipaisi kans huoltoa ja perusteellista puhdistusta.

[xs2jammu]

Vaihdettua osan automaattiaskin öljyistä C-kasiin, määrä on vähän sinnepäin mitä tuli laitettua, mutta ainakin pikaisesti testaten vaihtoi pykäliä kuten pitääkin...




Täyttäminenkin otti hitusen aikaa, suht pieni on tuo täyttöreikä (olikohan 9½mm) ja pienin suppilontapainen mitä löytyi oli tuommoinen iso lääkeruisku. Taidan kyllä siirtää tuon huohuttimen/täyttöpaikan letkun avulla ylemmäksi, niin ei tarvitse purkaa ilmansuodatuspömpeliä edestä pois..?

No, tiedä muuttuiko mitenkään, mutta ompahan ainakin mielenrauhan takia jotain tehty. Saman verran laitoin, tai no, desin enemmän mitä ulos tuli. Voisi olettaa että on kuitenkin siellä "alueella" mitä määrä pitäisi olla... Samalla vaivalla sitten katselin miten kesän venakoppien tiivistykselle kuuluu, ja näyttäisi onnistuneen kun tulppakaivoissa ei ole kuin pientä pintakosteutta, eikä enää tulpat ui öljyssä muutaman sadan kilometrin jälkeen...

Toi oli muuten hyvä ajatus siirtää se huohotin ylemmäs letkun kanssa. Täytyy alkaa tutkimaan miten sen toteuttais XM:ssä. Siinä kun joutuu purkaan niin paljon että saa huohottimen näkyviin. Xantiassa taasen kun nostaa ilmansuodatin kotelon pois niin kaikki on hollilla. Aikaaha toi vie kun sinne sen kolmekin litraa lorottaa. oon miettinyt että orkkis tehtaan täyttöletku on semmoinen kuin olisi pieniä palloja perejälkeen koko letku, tuleekohan ilma paremmin ulos sieltä sillä letkulla ja saa nopeammin täytettyä. No tosin siinä edellisessä Xantiassa oli mittatikku ja sehelpotti huomattavasti täyttöä kun ei jäänyt ilmalukkja letkuun.

[sätkävitonen]

Laittelin uudet venttiilinnostimet TU5JP moottoriin. En kestänyt kuunnella tyttären (sisarmerkkisen) kulkupelin venttiilikoneiston kylmällä moottorilla kuulunutta kalkatusta. Samalla jakopää uusiksi myös.

[jasu]

https://www.youtube.com/watch?v=9LKG_0KmAu4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuli tällättyä Sm:ään C-vitosen hydraulipumppu. Ihan vaan testiin, ja toisaalta siksi että tuota kun vielä tulee siirreltyä tallissa niin ei tarvitse paineita tehdä moottoria pyöritellen. Kun ei tuolla ohjauksella saa pyöriä käänneltyä ilman paineita, niin helpottunee sitten sekin...

Niin, ja on tullut kuultua väite, ettei tuo pumppu piisaisi tai toimisi mitenkään Sm:n kanssa. No, toimii, ja nostaa nöyrästi ylös, tekee paineet paineenvaraajan katkaisurajalle ihan helposti (kuuluu videon loppupuolela, pumpun ääni muuttuu kevyeksi kun varaaja kytkee vapaakierrolle, ja kuormittuu taas kun painetta pyydetään), ohjauksen kanssa tuotto tuntuu jäävän vähän heikoksi. Diravi vaikuttaa tarvitsevan nestettä/painetta ihan reilusti, sama on kyllä tullut havaittua omalla pumpullaankin, varaaja pyytää heti lisää paineita kun rattiin koskee vähänkin, tuolla sähköpumpulla pääsee sitäkin sitten helposti tutkimaan, paljon pienemmällä metelillä kuin omalla voimakoneellaan käyttäessä...

Kävi kyllä mielessä semmoinenkin että mitäpä jos tälläisi sähköpumpun jousitukselle, ja jättäisi ohjauksen/jarrut alkuperäiselle? Mitään tarvetta, tai järkeä, ei siinä olisi, mutta kun semmoisen voi tehdä niin siinähän sitä syytäkin on jo tarpeeksi...

[ds-jekkeri]

https://www.youtube.com/watch?v=9LKG_0KmAu4

Tuli tällättyä Sm:ään C-vitosen hydraulipumppu. Ihan vaan testiin, ja toisaalta siksi että tuota kun vielä tulee siirreltyä tallissa niin ei tarvitse paineita tehdä moottoria pyöritellen. Kun ei tuolla ohjauksella saa pyöriä käänneltyä ilman paineita, niin helpottunee sitten sekin...

Niin, ja on tullut kuultua väite, ettei tuo pumppu piisaisi tai toimisi mitenkään Sm:n kanssa. No, toimii, ja nostaa nöyrästi ylös, tekee paineet paineenvaraajan katkaisurajalle ihan helposti (kuuluu videon loppupuolela, pumpun ääni muuttuu kevyeksi kun varaaja kytkee vapaakierrolle, ja kuormittuu taas kun painetta pyydetään), ohjauksen kanssa tuotto tuntuu jäävän vähän heikoksi. Diravi vaikuttaa tarvitsevan nestettä/painetta ihan reilusti, sama on kyllä tullut havaittua omalla pumpullaankin, varaaja pyytää heti lisää paineita kun rattiin koskee vähänkin, tuolla sähköpumpulla pääsee sitäkin sitten helposti tutkimaan, paljon pienemmällä metelillä kuin omalla voimakoneellaan käyttäessä...

Kävi kyllä mielessä semmoinenkin että mitäpä jos tälläisi sähköpumpun jousitukselle, ja jättäisi ohjauksen/jarrut alkuperäiselle? Mitään tarvetta, tai järkeä, ei siinä olisi, mutta kun semmoisen voi tehdä niin siinähän sitä syytäkin on jo tarpeeksi...

Erinomaista, kerrassaan erinomaista. Laskeskelin kerran että 3 x C5:n pumppu tekisi tarpeeksi painetta, että pysäköintipyörittelyssä SM toimisi riittävän hyvin jo hieman väljällä ohjausvaihteella (varaajapallo kestää 10 sekuntia ilman liikettä).

Kohta kun rupeaa saamaan Cyril Sarsilta peruskorjattuja diravi-venttiileitä ja ohjausventtiileitä, saa nuo ohivuodot lähemmäs nollaa.

Itse olen joskus miettinyt sellaista, että laittaisi rinnalle tuon C5:n pumpun piiloon. Saisi sähköllä järjestelmän paineistettua juurikin kokeiluita ja autotallisiirtelyä ajatellen. Se parin kilon lisäpaino ei tuntuisi missään.

[jts88]

Sysleriin moottoriöljyt ja suodattimet. Oliki puuhaa ku öljyproppu nyplätty pyöriäksi ja suodatin oli niin tiukalla ettei tuolla halvalla avaimella saanu auki ku luisti vaan.. Noh, onneksi on tullu ostettua moottorillinen pumppu millä sai vanhat öljyt pois ja motonetistä pihtimallinen suodatinavain että sai suodattimen irti! Sitikka hiljaa kuurasena tuijotteli vieressä... jaksaisko siihenki vaihtaa talvirenkaat alle viikon ainaka

[jasu]

Vihdoin sain palautettua C-kasin liikkuvaan kuntoon. Katkaisi mokoma jousensa kolmisen viikkoa sitten, ensin ostin vain kääntölaakerit kun luulin vian olevan semmoisessa (kun ei katkeamaa näkynyt, kuin vasta purkaessa). Siitä havainnosta muutama päivä metsästäen kotomaasta, lopulta tilaten Ebaystä, ja tänään sitten posti toi perille. Onneksi, sillä mikäli lakko postilla alkaa, niin sitten olisi saanut ehkä jouluksi tuon takaisin nippuun...

Omista jousipuristimistakin loppui kapasiteetti, onneksi lähikorjaamolla oli asialliset välineet. Ja sillä hinnalla, en jatkossa edes harkitse itse niitä punovani, otti suurinpiirtein saman rahan mitä rimpulat olisi kaupassa maksaneet, jos niitä olisi kaupassa ollut...

Toiselle puolelle tolpan takaisinasennut sujui kuin Haynesin manuaalissa, "kiinnitä käänteisessä järjestyksessä" -metodilla. Toinen sitten halusi pistää vastaan koko rahalla, mutta asettui sekin lopulta. Ihan outoa, kun ei voi vipusesta laskea jousitusta löysäksi...

Koeajolla tuntui kaikki toimivan, hyvä niin, kun pitäisi lähteä taas koeponnistamaan 500 km reissulle...

Ennen jousien saapumista, tulikin lähinnä palasteltua puita, ja aloiteltua takapihan katoksen poistourakkaa. Sekin osaltani keskeytyi sujuvasti, jousien saapuessa. Mut jospa kohta olisi katos purettuna..?

[jasu]

Tuntuis taas toimivan. Äkkiä näky kuluvan kolmisen viikkoa viime ajeluista...

Hieman keli muuttui matkalla, lähtiessä ei juuri satanut, matkalla oli runsaasti sumua ja vesisadetta, vasta Muurasjärvellä meni pakkasen puolelle ja vesisade muuttui lumisateeksi... Onneksi on uudet renkaat edessä ja uudenveroiset takana, niin pysyttiin omalla kaistalla hienosti. Kokeilin kerran ohituskaistaa, ja sen sohjoa, parempi oli olla ohittelematta. Aika paljon huonommin nuo oikeat talvirenkaat toimii sohjossa kuin Rangen "mutarenkaat"...

[xs2jammu]

Vaihdoin XM:n oikean etupyörän ABS-anturin ja tietenkin se meni porakone- ja hajoitushommiksi. Pultti meni poikki ja 20 vuotta paikallaan ollut anturi oli jämähtänyt aika hyvin kiinni.
Taas vaan piti tehdä vaikeemman kautta , kun ei purkanut tarpeeksi tieltä pois työtä helpottamaan. Oppiikohan sitä koskaan

[Mustis]

Taas vaan piti tehdä vaikeemman kautta , kun ei purkanut tarpeeksi tieltä pois työtä helpottamaan. Oppiikohan sitä koskaan

Olen miettinyt ihan samaa.
"Ei viitti turhaan purkaa ku menee puoli tuntia hukkaan"
--> kolmen tunnin päästä puretaan kuitenkin...

[jasu]

Taas vaan piti tehdä vaikeemman kautta , kun ei purkanut tarpeeksi tieltä pois työtä helpottamaan. Oppiikohan sitä koskaan

Olen miettinyt ihan samaa.
"Ei viitti turhaan purkaa ku menee puoli tuntia hukkaan"
--> kolmen tunnin päästä puretaan kuitenkin...

Hiljalleen oppii, vaikka jo vuosia sitten on tullut hoettua mantraa "pura enemmän-selviät vähemmällä". Silti edelleen yllättää ittensä (liian) monesti säästämässä aikaa olemalla purkamatta mitään ns. ylimääräistä...

[Akseli]

Taas vaan piti tehdä vaikeemman kautta , kun ei purkanut tarpeeksi tieltä pois työtä helpottamaan. Oppiikohan sitä koskaan

Olen miettinyt ihan samaa.
"Ei viitti turhaan purkaa ku menee puoli tuntia hukkaan"
--> kolmen tunnin päästä puretaan kuitenkin...

Hiljalleen oppii, vaikka jo vuosia sitten on tullut hoettua mantraa "pura enemmän-selviät vähemmällä". Silti edelleen yllättää ittensä (liian) monesti säästämässä aikaa olemalla purkamatta mitään ns. ylimääräistä...

Kyllähän tuo etenkin kun ei kelloa vastaan taistele niin mitä enemmän purkaa "ylimääräistä" niin sen parempi, kunhan on pultteja mitä ilman mahdotonta tappelua saa auki. Kelloakin vastaan tapellessa se purkaminen voi olla lopulta paljon parempi ja nopeampi vaihtoehto...

[yason]

Korjaaminen ilman purkamista on vähän sama kuin koittaisi paskantaa housut jalassa tekemättä tahroja, kun "onhan siinä kankaan atomien välissä enimmäkseen tyhjää".

Takaisin aiheeseen, mitäkö sain tänään aikaiseksi? Ajo-opetin tunnin.

[xs2jammu]

C3:nen sai uuden alapallonivelen, vetarinsuojakumin, vaihteistoöljyt ja alemman lambda-anturin sekä vika koodien nollauksen. Josko taas katsuri tykkäis

[Teuski]

Aloin värkkäämään 40-luvun alun Telefunkenin radiota bluetooth-käyttöön

[osexm]

Pieni päivitys viime viikkoina sitikoihin liittyvistä korjauksista, jos vaikka jollakin vastaavanlaista tekeillä:
- C6:n umpion kääntömoottorin korjaus. Oli johto moottorin liittimen juuresta poikki. Siellä on siis kaksi moottoria (kääntö ja ylös/alas) ja yksi solenoidi joka vetää pitkillä läpän pois varjostamasta. Mekaniikka on 'yleismallia' ja löytynee ainakin joistakin bemareista ym. googlen kuvahaun perusteella. En vaan pysty testaamaan toimiiko koska C6 puuttuu... Umpion avaaminen ei ole niin hankalaa kuin äkkiseltään saattaa näyttää: koristemuovilirpuke irti, 6-7 klipsiä pois, varovasti kampeamalla muovilasi pois (pieni lämmitys auttaa). Sisäosan mekaniikka irtoaa kun avaa neljä ruuvia, irrottaa sivusuuntaisen säädön klipseistä ja painaa sisään. Sen jälkeen pystysäädön muovipultti kammetaan ulos ja voilá, siinä se.

- C6:n ohjauspylvään viiksimodulin avaus --> ei ihme jos esim. vakkari pätkii. On siellä sen verran onnettomat liittimet. Tässä sama kuin edellisessä: vain C6 puuttuu jotta voisi testata

- XM:n takaluukun lukon avaus/sulkumoottorin kunnostus. Aika hankala avata mutta pelkällä rasvauksella sain toimimaan. Hämmästyin että siellä oli aika monta metalliratasta eikä pelkkiä muovisia. Olisi avaamisen sijasta tullut kuntoon jos olisi ruiskinut rasvaa toimivarren tiivisteen alta. Siis kannattaa rasvata 25:n vuoden välein...

[IJN]

Aamulla alkoi kuulua hiirten rapina makkarin kohdalla katon suunnalta. Koputtamalla seinään hiljeni hetkeksi mutta sitten jatkui taas, samassa kohdassa koko ajan eikä vain umpimähkään juoksentelua kuten usein. Pähkäilin mistä saan niille häiriötä työpäivän ajaksi etteivät siihen asettuisi olemaan, myrkkyä siellä on tarjolla kuten joka talvi, mutta se on hidasvaikutteista jotta ehtivät tulla pois janon ajamana. Laitoin sitten matkaradion hyllyn päälle kaiutin kattoa kohti. Sattui osumaan Radio Vega asemaksi, illalla näkee sitten mitä mieltä olivat koko päivän annoksesta poppia ja pakkoruotsia.