vtsbx kirjoitti:jean-michel kirjoitti:C6 alle kolme tonnia torissa.
https://www.nettiauto.com/citroen/c6285 tkm, 2,7 hdi, korkeapainepumpussa vikaa? Antaa liian suuren paineen?
Aiemmin vaihdettu turbo, termarikotelo ynnä muuta.
Melko edukas. Kokonaan konevikainen oli vuosi sitten Tampereella liikkeessä kalliimpi. Kohtahan nämä alkavat olla sopivalla hintatasolla.
"
Myydään siistikuntoinen mutta projekti Citroen C6. Oma yhteinen matka päättyy ja seuraava saa tästä jatkaa. Mieletön auto ajaa ja kokemuksen arvoinen mukavaa autoilua arvostavalle. Tänä vuonna vaihdettu mm. toinen turbo, termostaattikotelo, ilmastointi huollettu, molemmat EGR:t ohitettu ja poistettu.
Mukaan kahdet renkaat Citroenin omilla alumiinivanteilla, molemmat renkaat kehnot. Kaukosäätöinen polttoainekäyttöinen lisälämmitin, HUD, led-bar, sähkösäätöiset penkit, ja monta muuta elämää mukavoittavaa varustetta.
Suomiauto ja säännöllinen huoltokirja. Nyt olisi uusittava korkeapainepumppu, koska polttoaineenpaine liian korkea. Säädin uusittu, mutta pelkkä säädin ei tähän ongelmaan auttanut. Käy hassusti, koska polttoaineenpaine epänormaali, lähtee käyntiin mutta ei ajokuntoinen. Liian korkea polttoaineenpaine diagnosoitu merkkiliikkeessä ja vikadiagnoosi ollut rapiat 600€.
Hinta pitäisi olla nyt vähintäänkin edullinen, vaihdossa voi kiinnostaa joku mielenkiintoinen auto."
Saattaapi olla useita syitä matalaan hintaan ja silti 100 pinnan katteella tuon pyynti hinta..
Myynnistä poistunut kuitenkin.. katsotaan milloin ja mistä tupsahtaa taas esille.(myyntiin)
C6:n osalta tilanne on se että mitkä tahansa kaksi isompaa vikaa tekevät näistä 2.7:ista täysin arvottomia. Suomessa se vero vähän vaikuttaa, mutta eipä viimeisesti tuoduista ole mennyt kuin tonneroinen veroa jos sitäkään.
Kuten jo kaikki tietävät näitä on läjäpäin myynnissä Baltiassa kolmeen tonniin. 90% tai ehkäpä jopa 95% myynnissä olevista on juuri niitä joissa on just iso remontti jollekin puolelle autoa tulossa, ja myydään pois siinä kunnossa kuin on. Mutta se 10% autoista on niitä, jossa isommat viat on korjattu hiljakkoin, ja hinta on silti kolme tonnia...
Tämä aiheuttaa sen että esimerkiksi konevikainen tai vaihdelaatikkovikainen 2.7 C6 on oikeasti nollan arvoinen. 3.0HDI:t ovat tippumassa hyvää vauhtia samaan kategoriaan. Tässä kolmella tonnilla juuri ranskasta omilla rattaillaan ajettu 3.0HDI jossa ainoa nopeusmittari on HUD eli mittariblokki paskana, myydään kolmeen tonniin (edit myyty ilmeisesti tänään aamulla, tässä cache
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://autoplius.lt/skelbimai/citroen-c6-3-0-l-sedanas-2010-dyzelinas-9742481.html).
Eli lähdetään siitä liikkeelle, että kun malttaa katsella niin halvalla korjattavan pikkuvikaisen C6:n tai jopa kunnossa olevan saa kolmella tonnilla. Mitä maksavat yleisimmät korjauskohteet tässä autossa, itse tehtynä:
1) 2.7 kilahtaa -> vaihtokone 1500 euroa ja kauhea työ päälle, remmi+moottorin tukikumit siihen niin 2200 osat
2) Vaihdelaatikko jykyttää vaihdoissa -> 800 euroa + öljyä jokunen kymmenen litraa
3) jousitus on jäykkä tms -> 500 euroa kaikki pallot + tyypillisesti 1-2 keskimoduulia a' 400 eur
4) alustassa kaikki nivelet väljiä -> 1100 euroa kaikki osat yhteensä (puslat, laakerinivelet, jne)
5) lämmönsäätöläpissä vikaa -> 700 euroa teetettynä, paljon onnea jos itse meinaat tehdä, ne moottorit maksavat yhteensä jotain 450
Kun nyt tuossa myynnissä olevassa esimerkiksi on moottorivika joka estää ajamisen, ne muut kalliit viat selviävät vasta kun on sijoitettu se vajaa tonni moottorin korjauskuluihin. Sitten ajossa selviää, että perhana loota tökkii, takapää on jäykkä ja matkustajan puolelta tulee vain kylmää ilmaa sisään!
Semmosta se on näiden romujen kanssa pelaaminen. Kun tämmöisen kuitenkin kalliisti korjattavan ja herkkävikaisen auton hinta kunnossa tippuu alle viiden tonnin, ei oikeastaan noita romuja kannata harkitakaan kuin varaosiksi.
Semmoisen mainitsen että tuo maksettu suomi-vero ja toimiva(?) webasto nostavat tuon auton hintaa toki romunakin, mutta silti... jos siitä ajoautoa haaveilee, turpiin vaan ja onnea...
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
