jean-michel kirjoitti:SM oli nopeampi kuin CX. Vasta XM V6.24 saavutti SM huippunopeuden ja ohitti hiuksen hienosti (233/235km/h)
Joo, varmaan paperilla näin ja jos puhutaan vain kilometrien mittaisen revityksen jälkeen saavutettavasta huippunopeudesta, mutta käytännön totuus on kyllä se, että Turbo-CX pesee SM:n mennen tullen, varsinkin välijäähdytetty kakkosversio. Molemmissa on ilmoitettu teho n. 170 hv (SM 170, CX 167), mutta sehän oli julkinen salaisuus, että tehdas joutui kotimaansa verotussyistä rajaamaan ilmoittamansa tehon alle 170:een. Hämmästelyä herätti aikalaisissa se, että sekä ykkös- että kakkostyypin CX:n teho oli ilmoitettu samaksi 167 hv:ksi, vaikka jo tavallisen sunnuntaikuskin perstuntuma kertoi selkeästi, että välijäähdytetty sysää paremmin.
Kun vielä leikin CX:ien kanssa vuosituhannen vaihteessa, vein kerran yhden Turbo2:n lastutettavaksi. Siitä mitattiin penkissä pohjatiedoksi vakiona 181 hv:n tehot! Ei kuulu varsinaisesti tähän, mutta lastutuksen jälkeen dyno näytti 235 hv. Ja siitä alkoikin sitten kierre, joka aika nopeasti lopetti multa koko CX-(turbo)harrastuksen. Ensin levisi kytkin (tarkkaan ottaen kaksi peräkkäin), sitten alkoivat moottorin kiinnikkeet ratkeilla, sitten vetoakselit kolista. . . Tähän ystäväni Rauno Latvala-vainaa totesi, ettei pitäisi kenenkään kuvitella, että oma tietotaito ylittäisi Citroënin tehtaan tietotaidon!
Ehkä siksi CX Turbon teho oli tehtaan papereissa vain 167 hv.