C6 akun irroitus ja verotus

[jean-michel]

Kaksi kysymystä samassa paketissa:

”Talvisäilytyksen” johdosta pitäisi irroittaa akku, ettei pala tai tyhjene. Onko kokemusta mitä tapahtuu, jos auto on ilman sähköjä vaikka pari kuukautta.

Toinen kysymys verosta: c6 bensojen toteutuneet veropäätökset ovat noin 40% alle vastaavan ikäisen dieselin verosta. Aiemmin tätä on palstoilla perusteltu siten, että verrokkina on ollut Peugeot 607, joka on dieselinä tyyriimpi. Nyt kuitenkin kaikki myytävät 607 on tonnin luokkaa ja vero sinnittelee edelleen 1500..1800 luokassa (2006, 280tkm), kun sen pitäisi olla reilusti alle tonnin 607 vertailulogiikalla. Ilmeisesti verottaja vertailee nykyisin suoraan C6 pyyntejä nettiautosta? Siellähän pyörii kuukaudesta toiseen samat ylihintaiset vekottimet. Mikä neuvoksi?

- maastamuutto
- nettiauton täyttäminen tonnin kutosilla
- maksu ja valitus

[vtsbx]

Kaksi kysymystä samassa paketissa:

”Talvisäilytyksen” johdosta pitäisi irroittaa akku, ettei pala tai tyhjene. Onko kokemusta mitä tapahtuu, jos auto on ilman sähköjä vaikka pari kuukautta.

Toinen kysymys verosta: c6 bensojen toteutuneet veropäätökset ovat noin 40% alle vastaavan ikäisen dieselin verosta. Aiemmin tätä on palstoilla perusteltu siten, että verrokkina on ollut Peugeot 607, joka on dieselinä tyyriimpi. Nyt kuitenkin kaikki myytävät 607 on tonnin luokkaa ja vero sinnittelee edelleen 1500..1800 luokassa (2006, 280tkm), kun sen pitäisi olla reilusti alle tonnin 607 vertailulogiikalla. Ilmeisesti verottaja vertailee nykyisin suoraan C6 pyyntejä nettiautosta? Siellähän pyörii kuukaudesta toiseen samat ylihintaiset vekottimet. Mikä neuvoksi?

- maastamuutto
- nettiauton täyttäminen tonnin kutosilla
- maksu ja valitus

Nettiauton täyttäminen tonnin kutosilla.. kuka lähtee mukaan talkoisiin..

Ja mulla toi kuutonen ollut nyt useamman kerran akku irti ja pisimmillään sen noin kuukauden.. Tuosta ei ole mitään ainakaan vielä seurannut.. Vinkkinä voisin sanoa että jätä kontti auki kun otat akun irti.. toki onnistuu se akun tai navan takaisin laitto myös tuolta takapenkkien kautta. Samoin ovet olen nyt yrittänyt muistaa avata ennenkuin irrotan akun kengän. Eli siis ikkunat jää noin tekemällä siihen sopivampaan asentoon.
Ja nopeasti tuo tuntuu kyllä akun tyhjentävän jos ei ole ajossa.. parissa viikossa taisi mennä tyhjäksi.

[jean-michel]

jaa juu, sähköinen takaluukku. Onnistuisikohan sähkön syöttö sieltä nokkapellin alta vaikkapa cteckillä, niin että saa solenoidin vetämään -> kokeillaan. Toi ovi vinkki oli hyvä.

Eihän niitä tonnin autoja myydä tarvi, eikä näyttää, kunhan ovat siellä tilastoja sieventämässä.

[vtsbx]

jaa juu, sähköinen takaluukku. Onnistuisikohan sähkön syöttö sieltä nokkapellin alta vaikkapa cteckillä, niin että saa solenoidin vetämään -> kokeillaan. Toi ovi vinkki oli hyvä.

Eihän niitä tonnin autoja myydä tarvi, eikä näyttää, kunhan ovat siellä tilastoja sieventämässä.

Joo kyllä toi sieltä pellin altakin herää mutta pitänee tietää mihin asentoon ne kengät siellä akkukotelossa jäi / jää.. kun tarjoaa sähköä keulasta..

[IJN]

Ei kai mikään estä laittamasta kenkiin tilapäisiä lisäjohtoja jotka tulevat näkösälle jostain sopivasta kohdasta. Asianmukaisesti eristämällä ja liikkumiset varmistamalla tietenkin.

[ds-jekkeri]

C6:n akku pitää tosi hyvin virrat auton ja akun ollessa kunnossa. Muistaakseni sitikan speksi keskimääräiseen seisontavirtaan ovet lukossa on alle 10 mA eli esim 100aH akusta riittää seisontavirtaan noin 50000/10 tunniksi. 5000 tuntia on 200 päivää... mulla on seisonut C6 joskus yli kuukauden ja usein viikkoja, aina on käyntiin lähtenyt. BSI:n rooli tässä lienee olennaisin, ja se että auto on oikeasti levossa eli ovet lukossa ja luukut kiinni.

Auto on autoa kannattais joka tapauksessa vähintään kuukauden välein starttailla, käyttää lämpimäksi ja liikutella sijoiltaan.

Ja voihin kiinniolevaankin akkuun laittaa ctekin kiinni, piuha tulee hyvin sieltä takaluukun tiivisteen välistä vaikka luukku on kiinni.

[vtsbx]

Joo mulla vaan 44Ah tunnin akku ja sen tai auton kunnosta ole kauhian vakuuttunut..
Niin tai näin juuri tuossa kiireellä tyhjään akkuun napaa kiinni ja käyntiin yrittämään niin lopputulos on ABS/ESP faultti taulussa.. käymään kyllä lähti kun keulasta antoi irtoakulla apuja..
Eli voinee olla totta tarinat siitä että rauhassa oikeat rituaalit suorittaen kannattaa tuota akkua irrotella..

[Kaapelimies]

Ja voihin kiinniolevaankin akkuun laittaa ctekin kiinni, piuha tulee hyvin sieltä takaluukun tiivisteen välistä vaikka luukku on kiinni.

Vaan kun jos säilyttää ajoneuvoa muualla kuin kotona, tyypillinen vaatimus "talon puolesta" on että akku on oltava kytkettynä irti.

[jean-michel]

Ja voihin kiinniolevaankin akkuun laittaa ctekin kiinni, piuha tulee hyvin sieltä takaluukun tiivisteen välistä vaikka luukku on kiinni.

Vaan kun jos säilyttää ajoneuvoa muualla kuin kotona, tyypillinen vaatimus "talon puolesta" on että akku on oltava kytkettynä irti.

Juu, tuossa on ensisijaisesti tuosta kysymys. Tallissa on sata muutakin autoa ja kaikille on samat säännöt. Hyvä niin.

[vtsbx]

Joo mulla vaan 44Ah tunnin akku ja sen tai auton kunnosta ole kauhian vakuuttunut..
Niin tai näin juuri tuossa kiireellä tyhjään akkuun napaa kiinni ja käyntiin yrittämään niin lopputulos on ABS/ESP faultti taulussa.. käymään kyllä lähti kun keulasta antoi irtoakulla apuja..
Eli voinee olla totta tarinat siitä että rauhassa oikeat rituaalit suorittaen kannattaa tuota akkua irrotella..

Perun pahat puheeni noista akun irrotus rituaaleista..
ABS/ESR faultille löytyi ilmeisesti oikeakin syy..
Eli siis puuttuva jarrupolkimen anturi/kytkin. Diagnoosi varmistunee kunhan löydän sen anturin jostain kun ei kerran ollutkaan tallin pöydällä tallessa.

[vtsbx]

Joo tänään sitten hain uuden jarrupolkimen kytkimen kutoseen kun ei sen omaa löytynyt..
Ja varmistui siis diagnoosi että ABS herja tuli tuosta puuttuvasta kytkimestä.
Testerillä huomasin että oli monessakin purkissa pitkä lista herjoja ja useampi liittyen alhaiseen jännitteeseen eli sellaisia ainakin voinee noilla akkuleikeillä saada aikaan.
Päivän vinkkinä ehken seuraavat:
Älä kokeile/käytä sähköistä käsijarrua jos jarrupolkimen kytkimessä vikaa tai puuttuu..
Tai älä testaa sitä ainakaan pihatien päässä niin että käyttökalusto on pihan puolella..
Toinen on että vanhan vitosen kyseinen kytkin käy uuteen vitoseen ja kutoseen.
Ainoa tunniste oli ”vihreä 4pin” ja ilman johtoa.(motonet)
Eli siis 8,90 anturi kävi vaikka 34,9 anturia tuohon tyrkyttivät .(se kytkimen ”tapin” pituus noissa oli eri mutta se on säädettävä..)

[Janne L]

Ilmoitat kilsat 100t yläkanttiin?