Näyttää olevan olemassa nykyaikaisempia "high speed" startteja, muun muassa täällä. Homma näyttää menevän niin, että -65 asti on yksi malli, 66-69 toinen ja uudempiin kolmas. Sitten on vielä ainakin 9- ja 10-hampaisia pinjoneita. Mistä tiedän mikä kuuluu autooni? Ei ole mitään takuita että nyt paikalla oleva startti on oikean mallinen.
D-mallin starttimoottorit
D-mallin starttimoottorit
Puhutaanko välillä vanhojen sitikoiden tekniikasta?
Minulla on siis potilaana -66 DS 21 jossa on omistusaikanani ollut kaksi eri starttia. Kyseessä on malli jonka solenoidi on akun kengän yhteydessä. Ongelmana on, että startti pyörittää konetta hyvin vaivalloisesti mutta virrankulutus tuntuu olevan silti melkoista luokkaa.
Näyttää olevan olemassa nykyaikaisempia "high speed" startteja, muun muassa täällä. Homma näyttää menevän niin, että -65 asti on yksi malli, 66-69 toinen ja uudempiin kolmas. Sitten on vielä ainakin 9- ja 10-hampaisia pinjoneita. Mistä tiedän mikä kuuluu autooni? Ei ole mitään takuita että nyt paikalla oleva startti on oikean mallinen.
Näyttää olevan olemassa nykyaikaisempia "high speed" startteja, muun muassa täällä. Homma näyttää menevän niin, että -65 asti on yksi malli, 66-69 toinen ja uudempiin kolmas. Sitten on vielä ainakin 9- ja 10-hampaisia pinjoneita. Mistä tiedän mikä kuuluu autooni? Ei ole mitään takuita että nyt paikalla oleva startti on oikean mallinen.
Have more than you show,
speak less than you know.
speak less than you know.
Re: D-mallin starttimoottorit
Tästä ei taida olla sulle paljon hyötyä, mutta sain hommattua omaan D-Superiin kertaluokkaa jykevämmän startin, sellainen joka tulee takaosastaan lohkoon kiinni kahdella pultilla. Lajin luonne muuttui täysin. Pyörittää paljon paremmin, tuntuu ettei syö virtaa kuten edellinen. Joka siis oli pienempi Valeon startti, starttaus aina nihkeää. Tuntui että akku hyytyy jos joutui pidempääm pyörittämään, esim. pitkän seisonnan jälkeen. Kokoero siis huomattava, sen sai havaita kun ujutti uutta starttia paikalleen, pakosarja+jotain muuta piti purkaa että mahtui ujuttamaan hollille.
*B11 -52
*3CV AK350 -65
*3CV AK350 -65
-
SitikkaSimo
- Viestit: 280
- Liittynyt: 11.06.2011 10:26
- Paikkakunta: Punkalaidun
Re: D-mallin starttimoottorit
Semmonen myös perästä kiinni oleva startti on neli hiilinen "ruiskun" startti. Toi apusolennoidilla oleva startti tuli "heittostartin" jälkeen. Kuumeneminen viittaa kyllä ankkurin osittaiseen oikosulkuun,jolloin se on myös "hengetön".Jotenkin muistelen,että ainakin 66-69 olis sama hammasratas koko.Kyllä startin hammasluvusta pystyy päättelemään sopivuuden,se vanhempi hammastus on niin paljon "rouheempi" ... Soita mulle kun kerkeet.Oon aika paljon päivisin pajalla. T: Simo PS: Mulla oli kans aikoinaan DS21 vm69.
Re: D-mallin starttimoottorit
Äkkiseltään veikkaisin, että kuutiotilavuuden kasvaessa myös startti on saanut lisää potkua...
Berlingo 1.9D -04, Xantia V6 Break -00, Xantia 1.8 16v Exclusive Break -00, Xsara 1.6i -00, GS Pallas -77, 2cv6 AK??? -76, 2cv-Super -71, 2cv6 -77, Dyane Super -73, Dyane -68
Re: D-mallin starttimoottorit
joko Ducellier tai Paris-Hrone
Re: D-mallin starttimoottorit
Oireet viittaavat kovin siihen, että startin laakerihelat ovat kuluneet. Silloin ankkuri pääsee ottamaan kiinni kenttään. Pyörii huonosti, virrankulutus kasvaa himattavasti ja lämpenee. Sattaa oireilla myös niin, että hörähtää käymään vasta juuri kun lopettaa starttauksen.