Tunnistustehtävä

[ds-jekkeri]

Kaverin kanssa harrastellaan taas, nyt tuli lautallinen hienoa kalustoa elämää sulostuttamaan. Mutta kukapa sanoo, mikä on tuo ensimmäinen auto jonka perästä näkyy vain osa, vuosimalli ja tarkka malli? Sanotaan vinkiksi, että pari kertaa kalliimpi kuin nuo kaksi etummaista yhteensä, vaikkakaan ei parempi... Tehtävä on vaikeahko mutta ei mahdoton. Takimmainen auto lienee ranskalaisten tuntijoille ilmiselvä...

[ds-jekkeri]

Molemmat oikein! Olipas lyhyt responssiaika

[Macinaggio]

Nonni, ja tarkoitus olikin tunnistaa tuo hopeinen auto? Eikös se ole ns. Pagoda-Mersu?

Mistä tuo nimi Pagoda oikein tulee? Auto on kyllä hämmästyttävän kovissa hinnoissa ollakseen muotoilultaan jotain kasvihuoneen ja saippualaatikon väliltä. Kaikkien aikojen rumin Mersu.

[Akaile]

Paljonko on SM:n kilosen metrit tai mailit? 2.7 vai 3.0?

[ds-jekkeri]

Paljonko on SM:n kilosen metrit tai mailit? 2.7 vai 3.0?

2.7 ruisku, alkuperäisenä Italiaan uutena ostettu, yhdellä omistajalla yli 30 vuotta ennen minua. Tämä on todennäköisesti yksi niitä harvoja SM:iä joiden todellinen ajomäärä on pitkästi alle 100.000 km, todennusprosessi on kaikkia kansainvälisiä resurssejani käyttäen käynnissä. Vuoteen -83 asti kilometrit dokumentoitu ja pätkä 73-76 samaten, 76-83 -väliä nyt salapoliisitutkitaan. Jos sieltä ne todisteaineistot löytyvät niin auton kansainvälinen arvo hyppää +20k ylöspäin.

Itse uskon mittarilukemaan 83.000 km täysin, olen sen verran montaa SM:ää ajanut ja tiedän mistä nämä kuluvat ja väljistyvät. Esimerkiksi vaihdekepin ja kaasupolkimen vivustot ovat tässä yksilössä täysin tiukat, niitä ei kukaan vaivaudu koskaan uusimaan, kymmenet vaikeasti tai mahdottomasti saatavat puslat ja nivelet kojelaudan ja konetilan peitoissa. Pyyhinkoneisto täysin tiukka ja äänetön. Keskituuletuksen ritilät eivät resonoi ja eivät ole "löysät", ovat jetit kuten uutena.

Olen uutuudenhuumassa.

[ds-jekkeri]

Nonni, ja tarkoitus olikin tunnistaa tuo hopeinen auto? Eikös se ole ns. Pagoda-Mersu?

Mistä tuo nimi Pagoda oikein tulee? Auto on kyllä hämmästyttävän kovissa hinnoissa ollakseen muotoilultaan jotain kasvihuoneen ja saippualaatikon väliltä. Kaikkien aikojen rumin Mersu.

Ulkonäöstä voi olla monta mieltä mutta ilman tuota räystäskattoa auto on luonnossa pieni, metallinen ja kaunis minun silmääni. Auton ulkonäössä ja sisustuksessa on jotain syvästi teotoonista, natsikasta, jota uudemmista mersuista ei löydä. Sisusta on jotain mitä mistään nykyautosta ei hinnasta riippumatta löydä, metallisine ja nahkaisine detailjeineen. Tämän mallin avo on 10 x kalliimpi kuin se seuraava, alkaen 73ko se oli, vaakalamppuinen. Hintaerolle on syynsä, se uudempi on tähän verrattuna muoviauto.

[Macinaggio]

[
Ulkonäöstä voi olla monta mieltä mutta ilman tuota räystäskattoa auto on luonnossa pieni, metallinen ja kaunis minun silmääni. Auton ulkonäössä ja sisustuksessa on jotain syvästi teotoonista, natsikasta, jota uudemmista mersuista ei löydä. Sisusta on jotain mitä mistään nykyautosta ei hinnasta riippumatta löydä, metallisine ja nahkaisine detailjeineen. Tämän mallin avo on 10 x kalliimpi kuin se seuraava, alkaen 73ko se oli, vaakalamppuinen. Hintaerolle on syynsä, se uudempi on tähän verrattuna muoviauto.[/quote]

Tottakai vanhat Mersut ovat laatuautoja ja kromatut ja jalopuiset yksityiskohdat luovat tunnelmaa jota ei nykyisistä muoviautoista, merkkiin katsomatta, löydä. Mielestäni w108 coupe on tyylikäs peli ja myös paljon kalliimpi nykyään kuin vastaava sedan. Mutta kaarretaanko tämän kevennyksen välityksellä takaisin foorumin merkin pariin. https://www.youtube.com/watch?v=DOMz5ZyyFTk" onclick="window.open(this.href);return false; Kyllähän tuohon kyytiin uskaltaisi hypätä, vaikka ohjauksessa tuntuu olevan reilusti klappia.