Xsara 1.6 16 venttiilinen

[Mysteeri]

olis edessä kansitiivisteen vaihto, miten jakohihnan rattaiden lukitus tapahtuu, täytyykö tosiaan kansipultitkin uusia, tietäiskö joku pulttien kiristys momentit, muita hyviä neuvoja kaivataan jos löytyisi vaikka hyvä ohje video, kiitos jo etukäteen.

[sätkävitonen]

Mikäli kyseessä on TU5JP4 moottori, niin vaikka Peugeot 307 korjausoppaasta löytyy vastauksia kysymyksiisi. Haynesia ja Alfameria löytyy kirjastoistakin. Kampiakselin lukituksen paikka taitaa muistaakseni olla hieman ahtaasti ja katveessa sekä vaatinee mutkatapin.

[mikaeli]

Ulkomuistista.
Nokka-akseli kohdistusreikä hihnapyörässä, 10mm, noin klo 2 kohdalla jakopään suunnasta katsoen, vastinkolo sylinterikannen päässä.
Kampiakseli kohdistetaan vauhtipyörän päästä, 6 mm lyhyt tai taivutettu tappi, n. Klo 1.30 edelleen jakopään suunnasta katsoen. Reikä piilossa pakosarjan ym alla moottorin lohkossa, vastinreikä vauhtipyörässä.

[jaakkovaakko]

Kiristysmomentit tulee yläpään tiivistesarjan mukana

[sätkävitonen]

PSA on tainnut ilmoittaa kannenpulteille enimmäispituuden, jonka ylittyessä pultit pitää uusia. Itse laittaisin kyllä sovinnolla uudet pultit.

TU5JP4-moottorissa (oletan moottorityypiksi tämän, koska 16V) nokka-akselien hihnapyörien kohdistusreiät taisivat osua johonkin klo 17 ja 19 paikkeille. Goog*e kuvahaulla (timing belt TU5JP4) moottorityypin mukaan löytyy kuvia ajoituksen lukitsemisesta.

[Mysteeri]

Löytyskö joltain selvät ohjeet kansipulttien kiristykseen kansipahvin vaihdon jälkeen.