ZX 1.4 vm -95 alkoi rutisemaan

[Roplaaja]

ZX alkoi eilen pitämään kummallista meteliä määrätyllä kiettosluvulla ajossa. Paikallaan ollessa 1575 ja 2000 kierrosta aiheuttaa metallisen rutinan tai vinkumisen välimuodon, metallinen ääni. Kun auto paikallaan tyhjäkäynnillä niin kierroksia mittarin mukaan 950 ja myös silloin päästää lyhyen, samanlaisen äänen noin minuutin välein.
Autoon vaihdettiin keväällä paikallisessa pikkupajassaja kytkin ja kampiakselin kytkimen puoleinen stefa. Sen jälkeen ajettu pari tankillista, noin 1000km.
Ääni on niin kova että ajossa kuuluu hyvin sisälle.
Isommilla kierroksilla ääntä ei tule.
Mitähän tolle osaisi tehdä? kilsoja on takana 170k. Noilla kilsoilla aikasemmat ZX:t ovat olleet parhaimmillaan.
Tämä on meidän tärkein kuljin kun iso auto nukkuu talviunilla

[Hessu]

Olen joskus kuullut sellaisen ihme jollotuksen TU3-koneesta hiukan tyhjäkäynnin yläpuolella. Viaksi osoittautui huonosti paikallaan oleva alempi jakohihnan suojakoppa. En luonnehtisi ääntä "rutinaksi" mutta eipä nyt muuta heti tullut mieleen.

[Roplaaja]

Toi ääni on vähän samanlainen kun laakeri hirttää kiinni. Täytyy huomenna ottaa jakohihnan koppia auki. Piru kun viat aina tulee talvella eikä koskaan kesällä kun olisi kiva rassata. Harmittaa kun olen pitänyt ton niin hyvässä kunnossa ja konevika johtaa kuusakoskelle

[mikaeli]

Jatketaan arvauslinjalla... metallinen ääni, riippuu kierroksista, viittaa resonanssiin ja koska kuuluu paikallaan ollessa, moottori-pakoputki osasto ehkä todennäköisin syyllinen.
Pakosarjan suojapelti hapettunut osin irti ja resonoi? Saxossa tullu vastaan, osaa pitää välillä melko erikoisia ääniä.

[Roplaaja]

Ääni on pahempi kuin suojapelti pakosarjan päällä. Sen pultit uusin kesällä kun olivat pahasti ruostuneet. Pelti on tukevasti paikallaan . Ääni tulee moottorista mutta en saa selville kummasta päästä. Meneekö näistä tyypillisesti joku moottorin sisällä?

[jts88]

Voisko luistava hihna tai joku jumiva rulla aiheuttaa tuommosen?

[Roplaaja]

Irroitin laturin ja tehostinpumpun hihnat mutta paha särähdys jatkuu kuten ennen. Kiristinrulla on hyvä, ajettu 30k rullan, hihnan ja vesipumpun vaihdon jälkeen. Laitoin uuden vesipumpun mutta ei mitään vaikutusta. Katsoin venttiilikoppaan mutta ei siellä ollut mitään kummallista. Olisko venttiileissä jotain mätää joka aiheuttaa tollaisen särähdyksen vain tietyllä kierrosluvulla?
Reunimmaist tulpat on nokiset ja keskimmäist valkoiset. Voisiko tästä päätellä jotakin?
Onko kenelläkään mitään vihjettä?
Auto toimii muuten hyvin ja käy tasaisesti eikä savuta.

[kokemjne]

no hemmetti . hiljeneekö kun painat kytkimen , vai voimistuuko
jo siitä voi päätellä jotakin . tuo TU 3 on hyvä moottori ja kestää oikeella käytöllä ja ylläpidolla.

[Roplaaja]

Ei vaikuta mitään kytkimen painaminen. Olen luultavasti ton jo kokeillut torstaina kun vian huomasin

[kokemjne]

katohhan pakoputken reititystä ja mahd,irtotavaraa siinä tai ympäristössä

[Roplaaja]

Kiitos Koke. Sulla on kyllä mahtava kokemus sitikoista. Aikaisemmin ryömin auton alla kun kone tyhjäkäynnillä ja koputtelin kaikkia paikkoja pakoputkesta tuloksetta. Konehuoneen puolelta kun väänsin kaasua niin julmettu meteli kuuluin lähinnä moottorin yläosasta. Aamulla kovistelin vaimon autoon ja kun se painoi kaasua pärinän kohtaan niin katalysaattorin alapelti sen äänen teki, Skruvatin roskatuote. Saan pellin helposti paremmin kiinni.
Tässä sekoiluhommassa huomasin että ohjaustehostinpumpun remmi vetelee viimeisiään. Se on niin lyhyt että aikaisemmin remonteissa sitä ei saa päälle ellei irrota kampiakselin päätypulttia ja hihnapyörää. Sen kiristinrullan säätövara ei vaan riitä. Hihnassa on joku salakoodi: 11405080, 11405081, 11405082. Mistä saisi oikean koon selville? Samoin Motonetti myy aina laturin hihnaa: 4PK850 vaikka sen pitää olla 4PK860