Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
- ds-jekkeri
- Viestit: 2666
- Liittynyt: 11.08.2010 12:26
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
...jatkuu:
Joskus myyntitapahtuma tällaiselle erikoisautolle voi olla mielenkiintoinen. Niin myös tällä kertaa. Olin pikku hissukseen tarjonnut ostettavaksi tätä C6:sta melkein neljä kuukautta, luonnollisesti myös hintaa hiljakseen korjaten alaspäin. Erittäin hiljaista on ollut, jonka kyllä osasin olettaakin - ensinnäkin ostajakunta on pieni, toisekseen näitä baltian autoja "pelätään", vaikka myyjänä olisi piireissä tunnettu suomalainen harrastajakin. Mielellään unohdetaan että Ranskassahan nämä on kaikki tuotettu, ja mittarien ruuvaaminen on vähintään yhtä yleistä Saksassa ja Ranskassa kuin täällä baltiassa. No, yleensä siten ostajaksi valikoituu ihmiset jotka tuntevat auton ja tekniikan niin tarkkaan, että voivat itse omilla aisteillaan varmistua siitä että kyseessä ei ole mikään "kolaripommi" tai "baltian viritys". Uskoin tietysti että tällainen ostaja löytyy, vaikka hidasta se tuntui olevan.
Viime viikon lauantaina alkoi tapahtua. Neljän kuukauden hiljaisuuden jälkeen yhden tunnin sisällä soitti eri puolilta Suomea kolme miestä, joilla kaikilla oli rahat valmiina ostoon! Ilmoitin, että se saa auton joka ensimmäisena tulee rahat kädessä sen hakemaan, hintaa en lähde "kilpailuttamaan" eli vedättämään. Ja niinpä sunnuntai-aamuna C6 oli myyty! Auto meni miellyttävälle, insinööritoimistoa vetävälle herrasmiehelle Pohjois-Suomesta. Uskon että se tuottaa vielä paljon iloa ostajalleen.
Niin. Mitä kaikesta jäi käteen, itselle? No kun kaikkia aina kiinnostaa se kulupuoli ja niitä myynti- ja ostohintoja Suomessa niin mielellään salaillaan, minäpä julkistan asian täydelleen. Puhun nyt ALVittomista hinnoista, koska kaupankäynnin kaikki osapuolet olivat firmoja - yksityis-haaveilijan tulee mielessään lisätä +20% kaikkiin nyt mainittuihin hintoihin.
Ostin C6:n hintaan 16.200 euroa, siihen hakukulut (heh heh, "sivukuluineen"), 40.000 "iso huolto" jossa myös halusin vapaaehtoisesti vaihdattaa vaihdelaatikon öljyjä sen verran kuin sinne kerralla vaihtuu, Michelin-talvirenkaat, keskihydrauliikkablokin vaihto sekä kuskin istuinlämmitinelementin korjaus maksoivat yhteensä noin 3000 euroa siihen päälle. Ehkä ylikin, en uskalla vielä kuitteja laskeskella yhteen...
Lopullinen myyntihinta oli 15.000 euroa tasan. Eli rahallisesti, poislukien käyttökulut eli diisseli ja pissapojan neste, tuli takkiin noin 4200 euroa.
Omistin ja nautin autosta melko lailla neljä kuukautta, ajaen yhteensä kai hieman vajaa 8000 kilometriä. Niinpä "Nautintahinnaksi" tuli 48 senttiä/km, toisinsanoen 48 euroa / 100 km.
Oliko tämä kallista vai halpaa lystiä? No se on makuasia itse kullekin magusteltavaksi, mutta luku tekee joka tapauksessa itsestään selväksi sen, että tällaiselle harrastajalle kuin minä on aivan yhdentekevää onko moottori bensa vai diisseli, ja mikä on kulutus... Vaikka 20 litraa bensaa sadalla ei olisi kovinkaan paljon prosentuaalisesti lisännyt tuota kulunkia, nyt minun keskikulutukseni oli 8.1 litraa / 100 hyvin kaupunkipainotteisessa ajossa.
Mitä seuraavaksi? Tesla? Vai pienten kilometrien bensa-C6:den metsästys (vaikeaa...)?
LOPPU
Joskus myyntitapahtuma tällaiselle erikoisautolle voi olla mielenkiintoinen. Niin myös tällä kertaa. Olin pikku hissukseen tarjonnut ostettavaksi tätä C6:sta melkein neljä kuukautta, luonnollisesti myös hintaa hiljakseen korjaten alaspäin. Erittäin hiljaista on ollut, jonka kyllä osasin olettaakin - ensinnäkin ostajakunta on pieni, toisekseen näitä baltian autoja "pelätään", vaikka myyjänä olisi piireissä tunnettu suomalainen harrastajakin. Mielellään unohdetaan että Ranskassahan nämä on kaikki tuotettu, ja mittarien ruuvaaminen on vähintään yhtä yleistä Saksassa ja Ranskassa kuin täällä baltiassa. No, yleensä siten ostajaksi valikoituu ihmiset jotka tuntevat auton ja tekniikan niin tarkkaan, että voivat itse omilla aisteillaan varmistua siitä että kyseessä ei ole mikään "kolaripommi" tai "baltian viritys". Uskoin tietysti että tällainen ostaja löytyy, vaikka hidasta se tuntui olevan.
Viime viikon lauantaina alkoi tapahtua. Neljän kuukauden hiljaisuuden jälkeen yhden tunnin sisällä soitti eri puolilta Suomea kolme miestä, joilla kaikilla oli rahat valmiina ostoon! Ilmoitin, että se saa auton joka ensimmäisena tulee rahat kädessä sen hakemaan, hintaa en lähde "kilpailuttamaan" eli vedättämään. Ja niinpä sunnuntai-aamuna C6 oli myyty! Auto meni miellyttävälle, insinööritoimistoa vetävälle herrasmiehelle Pohjois-Suomesta. Uskon että se tuottaa vielä paljon iloa ostajalleen.
Niin. Mitä kaikesta jäi käteen, itselle? No kun kaikkia aina kiinnostaa se kulupuoli ja niitä myynti- ja ostohintoja Suomessa niin mielellään salaillaan, minäpä julkistan asian täydelleen. Puhun nyt ALVittomista hinnoista, koska kaupankäynnin kaikki osapuolet olivat firmoja - yksityis-haaveilijan tulee mielessään lisätä +20% kaikkiin nyt mainittuihin hintoihin.
Ostin C6:n hintaan 16.200 euroa, siihen hakukulut (heh heh, "sivukuluineen"), 40.000 "iso huolto" jossa myös halusin vapaaehtoisesti vaihdattaa vaihdelaatikon öljyjä sen verran kuin sinne kerralla vaihtuu, Michelin-talvirenkaat, keskihydrauliikkablokin vaihto sekä kuskin istuinlämmitinelementin korjaus maksoivat yhteensä noin 3000 euroa siihen päälle. Ehkä ylikin, en uskalla vielä kuitteja laskeskella yhteen...
Lopullinen myyntihinta oli 15.000 euroa tasan. Eli rahallisesti, poislukien käyttökulut eli diisseli ja pissapojan neste, tuli takkiin noin 4200 euroa.
Omistin ja nautin autosta melko lailla neljä kuukautta, ajaen yhteensä kai hieman vajaa 8000 kilometriä. Niinpä "Nautintahinnaksi" tuli 48 senttiä/km, toisinsanoen 48 euroa / 100 km.
Oliko tämä kallista vai halpaa lystiä? No se on makuasia itse kullekin magusteltavaksi, mutta luku tekee joka tapauksessa itsestään selväksi sen, että tällaiselle harrastajalle kuin minä on aivan yhdentekevää onko moottori bensa vai diisseli, ja mikä on kulutus... Vaikka 20 litraa bensaa sadalla ei olisi kovinkaan paljon prosentuaalisesti lisännyt tuota kulunkia, nyt minun keskikulutukseni oli 8.1 litraa / 100 hyvin kaupunkipainotteisessa ajossa.
Mitä seuraavaksi? Tesla? Vai pienten kilometrien bensa-C6:den metsästys (vaikeaa...)?
LOPPU
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
- ds-jekkeri
- Viestit: 2666
- Liittynyt: 11.08.2010 12:26
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Onko tämä auto nykyisin jollain patonkilaisella? Haluaisin ostaa tämän takaisin.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Ai tämän vai?
Täyttää ehtosi - toit Liettuasta!
Täyttää ehtosi - toit Liettuasta!
DS19 58
DS21ieH 5v. 71
C8 V6 04
BX19GTi 16V 90
Xantia TCT Activa 96
Xantia V6 Break 98, 2 x 00
14 x Xantia 1.8-2.0 95-01
Traction avant B15H -54 (projekti)
- ds-jekkeri
- Viestit: 2666
- Liittynyt: 11.08.2010 12:26
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Kiitos Juusolle mutta kyllä nyt haen ihan tätä tarinan autoa, nostalgiasyistä. Tyttö alkaa olla ajokortti-iässä, luki tämän tarinan ja ”haluaa tän”.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
-
yks elmeri
- Viestit: 1
- Liittynyt: 20.12.2016 19:24
- Paikkakunta: Porvoo
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
ds-jekkeri kirjoitti:Kiitos Juusolle mutta kyllä nyt haen ihan tätä tarinan autoa, nostalgiasyistä. Tyttö alkaa olla ajokortti-iässä, luki tämän tarinan ja ”haluaa tän”.
Tässä se nyt on. Takapään tarra kertonee totuuden. Soitinkin jo ds-jekkerille.
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Onko tuossa viellä enemmän elektroniikkaa kun volkkarissa?
VW Phaeton W12 6.0L Q -03 - X7 -14 nokivasara.
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
catmatti kirjoitti:Onko tuossa viellä enemmän elektroniikkaa kun volkkarissa?
Suunnilleen sähköisesti C6 on C5 II aktiivisesti säätyvällä iskunvaimennuksella ja aktiivisella takaspoilerilla. Faceliftin jälkeen (eli 2009 3.0 HDi:n yhteydessä) C5 X7 samoilla lisäosilla, mutta sähköinen takaluukku puuttuu. Varmaan voi olla jotain muutakin pientä, mutta aika lailla samaa ne loppujen lopuksi on.
-00 Xantia Activa V6
-97 Xantia V6 Automaatti
-97 Xantia V6 Automaatti
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
siis on...tuhansilla autoa laitettu...nyt toimii kaikki ja EI myynnissäds-jekkeri kirjoitti:Onko tämä auto nykyisin jollain patonkilaisella? Haluaisin ostaa tämän takaisin.
GS break 1015 Convertisseur 1972 Jaune Primevere
CX25TRI break serie1 1985 Bleu Romantique
C6 3.0HDi exclusive 2010 Gris Thorium
MB C43 AMG Touring 2017
Volvo Amazon P220 Herrgårdsvagn 1969
CX25TRI break serie1 1985 Bleu Romantique
C6 3.0HDi exclusive 2010 Gris Thorium
MB C43 AMG Touring 2017
Volvo Amazon P220 Herrgårdsvagn 1969
- jean-michel
- Viestit: 1293
- Liittynyt: 24.09.2013 10:06
- Paikkakunta: Espoo
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Mulla on yksi jekkerin tuoma peli. Laitetaanko pakettiin?
"Viisas ihminen ei joudu tilanteisiin, joista älykäs selviytyy, mutta kummalla on kivempaa?"
Cx 25 Gti turbo, 2 X XM V6-24 3 x XM V6-12, C5 2,0 16v Exc. T., C6 2,7 exc. , renault midliner 1991, renault master Maxi 2008
Cx 25 Gti turbo, 2 X XM V6-24 3 x XM V6-12, C5 2,0 16v Exc. T., C6 2,7 exc. , renault midliner 1991, renault master Maxi 2008
Re: Hain 2010 C6:n Liettuasta - jatkokertomus
Mutta nyt olisi Konitettu V6 407 pözö tarjolla, voisiko jekkeri kokeilla tuota rinnakkaismerkkiä?