Axun vaihteet väheni

[Esa66]

Mukavaa,vapaat alkaa.Löin työkalun narikkaan ja hyppäsin axuun.Kaikki ok,hienoa menoa,hymy huulilla Ajattelin päräyttää oikein tankin täyteen,onneksi on pieni tankki,niin on näillä palkoilla varaa siihen Ja siitä sitten liikenteeseen,WTF,keppi lerppana Noo,löyty sieltä sentään 3 ja 4,että pääsi kotiin asti.No,eipä sitä vapailla muuta hommaa,kuin citikka hommaa olis ollut muutenkaan.Toivoa sopii,että vain joku tanko on pompsahtanut,muuten voi napsahtaa.Käsivarretkin pikkusen senttiä paksummat(3cm),mutta siinäkin on kaksi cm liikaa jos jotain yrittää konehuoneen puolelta touhuta..........helpotti hetkeks

[Esa66]

Jaahans,yksi pallero ilman niveltä löytyi,näin hätäisesti fikkarin valossa.Motivaatio unien jälkee härkää sarvista.......

[black_van]

jotenkin kuullostaa tutulta. viime viikolla xantiassakin kävi niin että 3 ja nelonen löytyi sivuttaisvaihteet olivat kateissa. huoltoaseman pihassa tutkin, se sivuttain oleva siirtäjävipu oli pompannut pois paikoiltaan. minuutin homma oli onneks

[Esa66]

Menee hetken kauemmin kuin minuutti,oli koko tanko kadonnut.Tämä lienee merkki siitä,että uusiminen on ajankohtaista Tilasin molemmat samalla,on siinä tangoilla hintaa.Ovh metrihinta on luokkaa 175+e Onneksi Keskusvarastolta edes löytyi!Josta tulikin mieleen,saakohan mistään irtopäitä,erikokoisia pallukoita varten?

[black_van]

ai hitto,no taitaa olla tosiaan sitten vaihdon tarpeessa. siitä ei tietoa että saako sitä muovikuppia erikseen mutta kerran vaihdoin cx.n tangosta ehjän tiukan muovikupin bx.än tankoon.

[Esa66]

Hetken mietittyäni,tulin siihen tulokseen,ettei olisi ollut kovin pitkäkantoista etsiä käytettyjä tankoja.Täytyy samalla kysellä uudet vesiletkut,niitäkää ei kohta löydä,jos yleensä löytyy.Ja ORGA:n perusteella vehkeessä on kaiken lisäksi hieman erilainen letkutus,tietenkin.

[C4_robotti]

Visa II Super E:stäni lähti aikoinaan myös vipu irti vaihteensiirrosta. Liikennevaloista nelosella lähtö ei tuottanut mitään ongelmia, kiitos väkivahvan vääntävän koneen
(Tosin parisataa metriä ennen valoja, kun asian oivalsin, meinasi pieni epäusko tulla valoista lähdön onnistumiseen...)

[Esa66]

siinä niitä tankoja on,kuinkahan paljon pakkasta se lyö huomiseksi?Meinaan kun pääsee vasta huomenna hakemaan
Täytyy samalla tuo vaihdekepin "hela" ottaa osa numero 6 alla,vastaavan kun vaihtaa visaan,niin kepistä tulee TODELLA hyvä.Sitä kun jotkut luulevat sen olevan tehtaalta lähtien arvontapuikko vaihtaminenkin onnistuu visassa konttorin puolelta alle minuutin

[Esa66]

Noniin,tänään oli sitten se pvä.Tankojen vaihto alakautta oli suht simppeli.Ylätanko oli samanlainen,mutta alempi(on pelkkä tuki,ei siirtäjä.Eikä se ollutkaan poistunut,löysyys oli vaan "patonkia porttikonkiin" luokkaa) oli kokenut tuotekehittelyä,koska "pesä" oli siinä laitettu kumipuslan sisään.Vaihdetangon päässä olevat puslat istuivat todella lujassa Ja uusitut puslat oli tappiin nähden liian tiukat,joten hienosäätöä riitti.Jollain rvs "vaseliinilla" vetelin nivelet ja puslat(on näköjään ihan poskettoman hintaista ).nyt on "tiukka" vaihteensiirto Kustannus 60e +oma panos

[Kami]

Joskus hamassa nuoruudessa mulla ja kaverilla oli "tuunattu" Taunus. Joku GT malli se oli V6 koneella.
Sen tuunaus oli jäänyt vähän kesken, mm. tavarasäiliön vararengassyvennykseen siirretyn bensatankin täyttöputki oli vähän huonosti kiinni pysyvä ja kerran tuli tankattua n. 10 litraa bensaa tavarasäiliöön... oli vähän bensanhuuruinen ajoreissu sen jälkeen...
Ai niin asiaan...
Kerran Jyväskylän reissulla Tampesterin paikkeilla huoltiksen pihassa vaihdettava vaihtaessa jäi yllättäen koko vaihdekeppi käteen...
Tuossa mallissa vaihdelaatikko oli suoraan kepin alla ja sisäkautta kun purki suojukset pois näki sen "uumeniin". Kepin alapään haarukka oli irronnut laatikon päästä ja sen kyllä sai toimimaan painamalla keppiä alas, mutta ei se siinä oikein pysynyt..
Siinä sit ihmteltiin että mites tää on mahdollista ja miten tästä eteenpäin... oli sunnuntai eikä ollut autohuolto auki.
Huoltoaseman nurkista löytyi rautalankaa, minkä sitten viritimme laatikon ja kepin ympärille siten, että se pysyi hieman paremmin laatikon kolossaan.
Kyllä sillä virityksella tuli sitten ajettu muutaman päivän aikana n. 800 km.
Sukkahousut olis voinut olla kans kovasana...

[Putkimies22]

Joskus hamassa nuoruudessa mulla ja kaverilla oli "tuunattu" Taunus. Joku GT malli se oli V6 koneella.
Sen tuunaus oli jäänyt vähän kesken, mm. tavarasäiliön vararengassyvennykseen siirretyn bensatankin täyttöputki oli vähän huonosti kiinni pysyvä ja kerran tuli tankattua n. 10 litraa bensaa tavarasäiliöön... oli vähän bensanhuuruinen ajoreissu sen jälkeen...
Ai niin asiaan...
Kerran Jyväskylän reissulla Tampesterin paikkeilla huoltiksen pihassa vaihdettava vaihtaessa jäi yllättäen koko vaihdekeppi käteen...
Tuossa mallissa vaihdelaatikko oli suoraan kepin alla ja sisäkautta kun purki suojukset pois näki sen "uumeniin". Kepin alapään haarukka oli irronnut laatikon päästä ja sen kyllä sai toimimaan painamalla keppiä alas, mutta ei se siinä oikein pysynyt..
Siinä sit ihmteltiin että mites tää on mahdollista ja miten tästä eteenpäin... oli sunnuntai eikä ollut autohuolto auki.
Huoltoaseman nurkista löytyi rautalankaa, minkä sitten viritimme laatikon ja kepin ympärille siten, että se pysyi hieman paremmin laatikon kolossaan.
Kyllä sillä virityksella tuli sitten ajettu muutaman päivän aikana n. 800 km.
Sukkahousut olis voinut olla kans kovasana...

Tuttua hommaa, niin kepin käteen jääminen kuin rautalankavirityskin Sillä tosin ajeltiin varmaan jokunen vuosi (kaverin auto)

[sitikkaporo]

Toistaiseen lepoon siirtyneessä axussa kävi sama homma, yksi tangoista pomppasi pois kupistaan, mutta säilyi toisessa päässä kiinni, huoltoaseman pihalla pätkällä kaiutinjohtoa homma kasaan ja matka jatkui. Aikoinaan nuorna miesnä ajelin ensimmäisellä autollani, 100A Datsunilla, ja siihen sai 6 kk välein ostaa vaihdekepin alapäähän muovipuslan. Väljyyden huomasi siitä että kolmoselle sai heittää "olemattoman vitosen liikeradan" kautta.

[Kpt. Hans Sauber]

...huoltiksen pihassa vaihdettava vaihtaessa jäi yllättäen koko vaihdekeppi käteen...
Tuossa mallissa vaihdelaatikko oli suoraan kepin alla ja sisäkautta kun purki suojukset pois näki sen "uumeniin". Kepin alapään haarukka oli irronnut laatikon päästä ja sen kyllä sai toimimaan painamalla keppiä alas, mutta ei se siinä oikein pysynyt..

Itsekin tuli tuo kehonsiirtely aloitettua juurikin Taunuksella - taivaspaikka siis on jo tienattu - ja niinhän siinäkin kävi, että keppi lopulta irti lähti. Taunuksen keppi oli - muistaakseni - kiinni kierteisellä holkilla, josta taitettiin yksi sakara lukitukseksi. No sehän ei tietty loputtomiin kestänyt ja lopulta se keppi sitten käteen jäi...

Sierran laatikossa oli taas ruuvikiinnitys, vaikka laatikko muuten oli sama. Eli kun Taunukseen asensi Sierran laatikon, niin sen kepin sai jälkeen päin lähteä jostain muualta - Taunuksen keppi kun ei enää passannut...

Ja pahoitteluni tällaisen saastan kirjoittamisesta - tuli vaan nuoruusmuistoja mieleen...

[Harri126]

Heitänpä tähän oman juttuni myöhemmin.

Tai siis nyt.
Olin hinaamassa (vuonna 85-86) kaverin Angliaa, kun rupesi oma -68 Cortina tuntumaan voipuneelta Vaaralan Fazerilan kohdalla.
Hiukka häikkää vaihteissa.
Lyhyen pysähdyksen jälkeen piti matkan jatkuman, mutta ykkönen ei halunnut mennä päälle.
Autossa oli oikeanpuoleinen ohjaus, joten vasemmalla kädellä yritin lyödä ykkösen "tupaan".
Ei mennyt.
Haarukka kepin alapäässä halkesi ja pakki jäi päälle.
Anglia tietty jäi siihen bussipysäkille.

Peruutin 2 kilometriä kotiin omalle parkkipaikalle.
Kummallisia katseita oli, kun kaveri "kuskin paikalla" luki lehteä ja auto peruutti.

Pari tuntia myöhemmin oli Anglian ikkuna rikottu ja Roadstar pöllitty.
Mulkut.

[XM-Hannu]

Minulla peltiklemmari on pitänyt niveltangon paikallaan. Katso ketju "Mitä sain tänään aikaiseksi" sivu 112.