Tietääkseni webasto kytketään aina tankille saakka omalla letkulla, ettei tule moottorille polttoaine saanti ongelmia.
Sama myös näissä isommissa vehkeissä (linja-/kuorma-autot).
Ja antaako "laki" edes mahdollisuutta mennä tekemään omia kytkentöjä polttoaine linjaan.
Tesla Model 3, vm.-20 Ex. C4 1.2 Puretech 130, vm.-16
Ex. C6 2.7HDI vm.-08
Ex. C5 II 2.0HDI Break Exclusive vm.-06
Ex. Xsara 2.0HDI vm.-00
riippuen kulkimesta . jos on beksi tai santtu mm, ei tarvii tankkia pudottaa . apukuskin puoleinen takajakkaran istuinosa pystyyn , näkyy yksi tai jopa kaksi mustaa muovikantta , toisen alla on pulttoaineen imu ja paluu sekä mittarin liitännät , siihen kanteen voi porailla kunhan lastut jäävät ylös . sellainen reikä jonka voi tiivistää webaston imuputken ympärille niin syvälle se putki että on lähes pohjalla . siitä viis senttiä ylös.
toinen tapa on ottaa paluulinjasta t haaralla syöttö webaston pumpulle , putken reititys näkyy kyllä sen kannen alta ,
vaikka se olis paluulinjassa niin löpö kyllä riittää webastolle muutamaksi tunniksi . kun taas kone käy niin se linja täyttyy uudelleen .
kyllä sen t haaran voi myös imuputkeenkin laittaa , mutta en suosittele,
Jep. Paluulinja voisi olla ok jos haluaa oikoa.
Teen linjat kuitenkin uusiksi kun on jo putkia korjailtu letkulla edellisten omistajien toimesta.
Voi olla et tiputan ton tankin ja unohdan "ranetuksen" Samalla sais ton sisätilan lämppärin oton pois erillis säiliöstä.
Kysytään nyt vaikka tässä:
Saakohan webaston lämpöanturit vaihdettua tuosta X7 ihan vaan käyttämällä sisälokasuojan paikaltaan?
Hyllyssä olleesta jo anturit irrotin mutta kuinkas onnistuu tuolla autossa paikallaan olevaan?
Webaston (tai minkä vastaavan lämmittimen hyvänsä) ottama polttoainemäärä on niin pieni, ettei se vaikuta moottorin polttoaineensaantiin tuon taivaallista. Ongelma tulee päin vastoin Webastolle, jos se kytketään paineelliseen polttoainelinjaan.
