Johtosarjojen korjaukset

[Northstar]

Tänään oli töissä Peugeot 3008 josta jyrsijät(Rotta) syönyt johtosarjan poikki map- anturiin.Auto bensakoneellinen Vti.
Ja kun tinasin johtoja uudestaan kiinni niihin muutaman millin "nysiin" mitkä liittimestä näkyi..Niin kyllä tuli ikävä VAG aikoja,jolloin valmiita korjausjohtoja oli pakillinen,josta sitten vain valitsi oikean mallisen,avasi liittimen lukituksen,poisti vanhan ja painoi paikalleen korjausjohdon..
Sitten vaan liitos johtosarjaan,ja lopputulos alkuperäisen veroinen.
On aivan uskomaonta ettei PSA ole tuollaista oivaltanut.Joudutaan tilaamaan älyttömän kallis täydellinen johtosarja,joka sitten pilkotaan jotta saadaan sopiva liitin+ pätkät johtoa..

[Plagu]

Mihin ihmeeeen jotain valmiita korjausjohtoja tarttee, kai nyt joka autokorjaamolta löytyy kaikki perus pinnit ja puristuspihdit, joilla nuo korjataan oikein.

[Northstar]

Mihin ihmeeeen jotain valmiita korjausjohtoja tarttee, kai nyt joka autokorjaamolta löytyy kaikki perus pinnit ja puristuspihdit, joilla nuo korjataan oikein.

Elämme 2000 lukua...Ei ole olemassa mitään "peruspinnejä" enää....

[Risto]

Elämme 2000 lukua...Ei ole olemassa mitään "peruspinnejä" enää....

Hmm...tuntuu että tämä 3008 Vti-moottorin MAP-anturin liitin olisi aika perusliitin - eiköhän siinä jotain standardia käytetä kaikkien kustannusten säästämiseksi?

[Plagu]

Mihin ihmeeeen jotain valmiita korjausjohtoja tarttee, kai nyt joka autokorjaamolta löytyy kaikki perus pinnit ja puristuspihdit, joilla nuo korjataan oikein.

Elämme 2000 lukua...Ei ole olemassa mitään "peruspinnejä" enää....

Kyllä on. Toki nykypäivänä niitä malleja on hyvä läjä.

Pösön tapauksessa saat ne pinnit ihan marmorilta kun sanot mihin tulevat ei tartte osata itse sanoa ovatko jotain delphin gt150 sarjaa vai boschilaisia.

[laakeri]

Ja kun tinasin johtoja uudestaan kiinni niihin muutaman millin "nysiin" mitkä liittimestä näkyi

Miksiköhän joillain korjaamoilla on tosiaan pakko nyhrätä tinaamalla, kun kunnolliset puristusliitoksetkin on keksitty? Kyllähän tinaamallakin saa huolella tehtynä ja tuettuna todennäköisesti riittävän pitkään kestävän, mutta onhan se vaihtoehdoista huonompi. Ne kutistetinajatkot ovat toki poikkeus.

Elämme 2000 lukua...Ei ole olemassa mitään "peruspinnejä" enää....

Kyllä on. Niitä vain on useampaa kuin yhtä mallia. Ja pinnien puristeluun löytyy työkaluja helposti.

[Northstar]

Ja kun tinasin johtoja uudestaan kiinni niihin muutaman millin "nysiin" mitkä liittimestä näkyi

Miksiköhän joillain korjaamoilla on tosiaan pakko nyhrätä tinaamalla, kun kunnolliset puristusliitoksetkin on keksitty? Kyllähän tinaamallakin saa huolella tehtynä ja tuettuna todennäköisesti riittävän pitkään kestävän, mutta onhan se vaihtoehdoista huonompi. Ne kutistetinajatkot ovat toki poikkeus.

Elämme 2000 lukua...Ei ole olemassa mitään "peruspinnejä" enää....

Kyllä on. Niitä vain on useampaa kuin yhtä mallia. Ja pinnien puristeluun löytyy työkaluja helposti.

Millä muuten korjaat kuin tinaamalla,kun johtoa on 3mm jäljellä?Tein luonnollisesti sen jälkeen epoxylla "valun" johtojen ympärille.
Puristusliittimiä,m.m Wurth (Niitä lämmitettäviä) käytän luonnollisesti aina kun siihen mahdollisuus.
Kutistetinajatkoja en käytä juuri koskaan,ennen kuin se tina sulaa,palaa ulkopinta helposti puhki.Sitäpaitsi tinaa yleensä liian vähän.

[laakeri]

Millä muuten korjaat kuin tinaamalla,kun johtoa on 3mm jäljellä?

Noin vähän jos on, niin sitten kyllä vaihdetaan liitin tai vähintään pinni. Ei ole järkeä käydä moiseen turaamaan.

Kutistetinajatkoja en käytä juuri koskaan,ennen kuin se tina sulaa,palaa ulkopinta helposti puhki.Sitäpaitsi tinaa yleensä liian vähän.

En tiedä, minkä valmistajan kutistetinajatkoja sveitsiläisillä oli mukana, kun joskus 2-3 vuotta sitten päivitettiin syklokonverttereja Torniossa. Ne olivat kyllä loistavia. Ei ollut mitään palamisongelmia ja tinaa riitti. Tuli ihan hyvänlaiset määrät piuhoja jatkettua niillä.