Joku vetää välistä.

[Northstar]

Kaverin pojan KIA:sta alkoi ohjaustehostajan putki/letku vuotamaan.Osa muistuttaa läheisesti Citroen C5:sen vastaavaa putkistoa,eli putki/letku/putki yhdistelmää.Alkuperäinen osa maksaa maahantuojalla n.350€.
Auto on KIA Magentis,jota myyty myös nimellä Optima m.m USA:n markkinoilla.Amerikkalaisen tarvikekauppa RockAuton sivustolta putki löytyikin,ja tänään paketti tuotiin koti-ovelle..Hintaan 17,40$...

[jts88]

Pitäiskö tuon jotenki yllättää? Jokeltavan puhaltimen vaihtoa miettinyt sysleriin, suomessa maksaa tuplahinnan siitä mitä rockautosta maksaa postikuluineen. Ja esim vetosammakot mitä kiinassa tehdään maksaa ehkä muutaman kympin sieltä tilattuna, maksaakin suomessa useamman satasen jostakin puljusta ostettuna. Katteet kohillaan perkeles. Esimerkkejä löytyy loputtomasti ja vielä ihmetellään miksi ulkomailta tilataan niin paljon..

[laakeri]

Ja esim vetosammakot mitä kiinassa tehdään maksaa ehkä muutaman kympin sieltä tilattuna, maksaakin suomessa useamman satasen jostakin puljusta ostettuna.

Millainen sammakko? Kyllähän osa niistä maksaa täälläkin kymppejä.

[jts88]

Ja esim vetosammakot mitä kiinassa tehdään maksaa ehkä muutaman kympin sieltä tilattuna, maksaakin suomessa useamman satasen jostakin puljusta ostettuna.

Millainen sammakko? Kyllähän osa niistä maksaa täälläkin kymppejä.

Joo ne 500-1000kg sammakot on edullisempia ja saa alta satasen, mutta nuo 1700-2000kg alkaa olla jo aika arvokkaita.

[Sitruunaseppä]

KIA:n ja Huyndain osat on marmoritiskillä varsin tyyriitä. Neljä sellaista autoa omistaneena, aina on löytynyt jokin vaihtoehto alkuperäisosalle, tosin varsin työläs asentaa, kun korealaiset meinaavat, että vaihdetaan yleensä koko hoito, eikä sen puslia tai tiivisteitä. Yllättävää, osat Seoul:issa maksaa aika saman kuin täällä Tampesterissa.

[Sitruunaseppä]

En ole kovin kummoinen talousnero, kerään tähän aikuisten oikeesti kerrottuja talouslukuja. Varaosien, lisävarusteiden ja huollon myynti on useimmille autokauppiaille se keino, millä uusista autoista jää rahaa taloon. Kuulemma, firmojen kannattavuutta räknätään niin, että sijoitetun pääoman 21% tuotto (ei voitto) olisi keltaisen ja vihreän rajalla. 24% olisi jo vihreällä. Ajatellaan sitä varaosaläjää valmiina ojennettavaksi marmoritiskin yli, heti, just, nyt. Jos siinä on kateprosentti vaikkapa 80%, varaosista pitää myydä 1/4 (80%/4), jotta koko läjän myyntituotto olisi edes 20% sen arvosta. Myymättömät osat ei tuota, päinvastoin, käyttävät rahoitusta ja lämmintä hyllypaikkaa tekemättä tulosta.

Netissä on tutkielma auton varaosakaupasta, sivulta 41 eteenpäin on mielenkiintoisia luokitteluja eri varaosaryhmille kappalemäärän ja asiakasmäärän mukaan; https://www.theseus.fi/bitstream/handle ... sequence=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sitruunaseppä]

En ole kovin kummoinen talousnero, kerään tähän aikuisten oikeesti kerrottuja talouslukuja. Varaosien, lisävarusteiden ja huollon myynti on useimmille autokauppiaille se keino, millä uusista autoista jää rahaa taloon. Kuulemma, firmojen kannattavuutta räknätään niin, että vuotuinen sijoitetun pääoman 21% tuotto (ei voitto) olisi keltaisen ja vihreän rajalla. 24% olisi jo vihreällä. Ajatellaan sitä varaosaläjää valmiina ojennettavaksi marmoritiskin yli, heti, just, nyt. Jos siinä on kateprosentti vaikkapa 80%, varaosista pitää myydä vuodessa 1/4 (80%/4), jotta koko läjän myyntituotto olisi edes 20% sen arvosta. Myymättömät osat ei tuota, päinvastoin, käyttävät rahoitusta ja lämmintä hyllypaikkaa tehden miinusta. Sekin miinus ja ostajan odottelu on asiakkaan maksettava jollain tapaa.

Netissä on tutkielma auton varaosakaupasta, sivulta 41 eteenpäin on mielenkiintoisia luokitteluja eri varaosaryhmille kappalemäärän ja asiakasmäärän mukaan; https://www.theseus.fi/bitstream/handle ... sequence=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aakku]

Minä kun olen käynyt marmoritiskillä, niin lähes kaikki varaosat ovat tilaustavaraa. Jotkut yleisimmät saa Suomesta keskusvarastosta, mutta erikoisemmat vähemmän ostettavat osat sitten tilattu jostain Keski-Euroopasta.
Toki yllätyksiäkin hinnoissa löytyy. Saattaa halvibn hinta olla marmorilla.

[Eki]

Jostainhan korealaisten pitääne pitkät takuut takaisin ottaa...

Vai kate 80%... Voin kertoa, ettei ainakaan merkkiliikkeissä ole.

Otetaanpa ihan vaan esimerkkinä Suomessa ja Baltiassa toimiva Bassadone Automotive Nordic, joka maahantuomia merkkejä ovat Citroën, Dacia, DS, Hyundai, Isuzu, Lotus, Peugeot, Renault, Suzuki, SsangYong... Jos saman maahantuojan tuomaa osaa myydään Eestissä merkkiliikkeestä ulos asiakkaalle halvemmalla, kuin mitä merkkiliike Suomessa sen saa ostaa sisään, niin välistävetoa epäilemättä on, mutta ei se siellä merkkiliikkeessä tapahdu. Siellä katteet pääosin ovat hyvinkin pieniä.

[Sitruunaseppä]

Joo, myönnetään, että laskuesimerkin 80% on vain heitto ideaalimaailmasta, missä marmoritiskiltä saa aina kaiken heti, eikä pelkkiä toimitusaika-arvioita.