C5 pylly pystyssä tai maassa!

[aktiivi]

C5 V6 on seisonut pitkään ja pitäisi saada leimalle. Takakorkeuden sähköinen säädin ryppyilee.
Mekaanista puolta on öljytty mutta se ei auta. Rakenne outo - mikä neuvoksi? Keula tottelee kiltisti.
Vien ensin lämpimään talliin.

[Teuski]

Jos se liikkuu ylös ja alas, niin vois ajatella että pumpun päässä on venttiilit kunnossa.

Takana on korkeusanturi joka on yhdistetty lyhyellä tangolla kallistuksenvakaajaan. Pannan asento vakaajalla muuttaa peruskorkeutta.

Anturi pääsee pyörimään vapaasti ympäri, joten sen voi asentaa 180 astetta väärin päin kun tankoa siihen liittää. Silloin perä käyttäytyy hyvin omituisesti, kun auto liikkuu anturin mielestä eri suuntaan kuin pitäisi. Esim. parkissa jumppaa itsekseen ylös-alas. Nyt ehkä peruskorkeus on päin honkia ainakin? Tai siten on anturi rikki.

Liikkuuko takapää kun anturia kääntelee? Tämä tehdään tietty auto pukeilla ettei tule niskaan.

[peltipolvi]

Mulla rikkinäinen anturi käyttäytyi juuri noin, että ei löytynyt kuin ylä- ja ala-asento.
Merkkiliikkeessä kaupattiin eioota, Auto-Artikkelista löytyi uusi.

[aktiivi]

Kiitos vastauksista.Sain netistä kuvankin.Auto on tallissa. Täytyy tarkastaa tangon ja potikan liikkuvuus sekä liittimien toimivuus.Lujilla se säädin on kun se liikkuu jousituksen mukana koko ajan.Se että vika tulee seisonnan aikana viittaisi kontaktihäiriöön.Lienee lankapotikka jolla on melkoisesti kulumisvaraa.

[Teuski]

Ei ole potikka, on optinen anturi. Ei niitä nitenkään usein hajoa...

[jaakkovaakko]

Olisiko takakorkeudentunnistimen kiinnityspelti ruostunut poikki

[aktiivi]

Uusi anturi on tuiossa Autoartikkelista postissa Hyvä että antiri ei ole mekaaninen potikka! Antuirille menevän johdon kuoti ole vetäytynyi joten kumitiivisteen läpi menevöt johdot jättävät tilaa kosteudelle mennä boxiin
Muovitangon säädinpään voi yläasennossa sormella napsauttaa ylös tai alas jolloin kiertosuunta vaihtuu. Pitäklö muuten auton laskiessa kierron olla myötä- vai vastapäivään?

[aktiivi]

Korjaamo oli nosturilla jotenkin saanut perän ylös ja sellaisena ajoin sen talliin. Kabiinin korkeus-säädin komentaa nyt vain etupään korkeutta. Anturin kääntelyä en kokeillut koska tallissa ei ollut tukia tarpeeksi turvallisuuden varmistamiseksi. Uusi anturi on nyt tullut joten vaihdan sen.
Yksi asia askarruttaa - kun kori laskee niin pyöriikö säätöpyörä silloin vasta- vai myötäpäivään?
Jos ei vaihto auta niin nuo pumpun pään venttiili on sitten seuraava vaihe.
°°°°°°°
°°°°°°°
"

Jos se liikkuu ylös ja alas, niin vois ajatella että pumpun päässä on venttiilit kunnossa.

Takana on korkeusanturi joka on yhdistetty lyhyellä tangolla kallistuksenvakaajaan. Pannan asento vakaajalla muuttaa peruskorkeutta.

Anturi pääsee pyörimään vapaasti ympäri, joten sen voi asentaa 180 astetta väärin päin kun tankoa siihen liittää. Silloin perä käyttäytyy hyvin omituisesti, kun auto liikkuu anturin mielestä eri suuntaan kuin pitäisi. Esim. parkissa jumppaa itsekseen ylös-alas. Nyt ehkä peruskorkeus on päin honkia ainakin? Tai siten on anturi rikki.!

Liikkuuko takapää kun anturia kääntelee? Tämä tehdään tietty auto pukeilla ettei tule niskaan.

[aktiivi]

Optinen anturi on nyt vaihdettu ja kaikki toimii! Kiitos vastaajille!

[pitzpie]

Ketjua lainatakseni;

Voiko C5:n (II) korkeusanturit vaihtaa ilman että ajokorkeutta pitää säätää uudelleen? Onko siis miten plug & play -osanvaihto?

[Akseli]

Ketjua lainatakseni;

Voiko C5:n (II) korkeusanturit vaihtaa ilman että ajokorkeutta pitää säätää uudelleen? Onko siis miten plug & play -osanvaihto?

Ainakin teoriassa kyllä. Varmaan yleensä aina myös käytännössä.

[aktiivi]

"Voiko C5:n (II) korkeusanturit vaihtaa ilman että ajokorkeutta pitää säätää uudelleen? Onko siis miten plug & play -osanvaihto?"

Korkeustiedon tuova peltitanko saattoi vähän vääntyä kun muovisen välitysvarren pallonivelen joutui kampeamaan irti.Takapää tuntuu kulkevan nyta avistuksen korkeammalla..Osien puolesta asento kyllä säilyy entisenä.