2CV versus Kupla

[pvalila]

Mielenkiintoinen vertailu otsikon autoista:

https://www.youtube.com/watch?v=unRHg4Ledbo" onclick="window.open(this.href);return false;

En ole aikaisemmin kuullut, että Volkkarin esikuvana oli Tatra. Paljon enemmän olen nähnyt viittauksia prof. Porschen takamoottorisiin kilpa-autoihin. Takamoottoriset, ilmajäähdytetyllä V8-moottorilla varustetut Tatrat olivat aikansa supersedaneita. Osaavissa käsissä nopeita, osaamattomissa tappavia.

[kaseva]

Ihan mielenkiintoinen tulokulma kieltämättä. Minä en ollut koskaan ajatellut sätkää ja kuplaa toistensa vaihtoehtoina. Enkä osaa oikein ajatella nykyäänkään. Jotenkin olen aina ajatellut, että sätkä oli niukkojen aikojen ratkaisu kulkemiseen kun taas kupla oli heti alusta saakka "oikea" pikkuauto millä oli tarkoitus ajaa muuallekin kuin farmilta torille ja takaisin.

[pvalila]

Ihan mielenkiintoinen tulokulma kieltämättä. Minä en ollut koskaan ajatellut sätkää ja kuplaa toistensa vaihtoehtoina. Enkä osaa oikein ajatella nykyäänkään. Jotenkin olen aina ajatellut, että sätkä oli niukkojen aikojen ratkaisu kulkemiseen kun taas kupla oli heti alusta saakka "oikea" pikkuauto millä oli tarkoitus ajaa muuallekin kuin farmilta torille ja takaisin.

Voit olla oikeassa. Kuplasta on tehty jo parikin retrosukupolvea mutta sätkästä ei: ehkä niitä sätkän uusversioita alkaisi ilmestyä, jos ajat menisivät riittävän huonoiksi?

Tavallaan ajat ovatkin menossa huonommiksi: erilaisten kiristysten takia ihan tavalliset ihmiset alkavat olla valmiita luopumaan autostaan. Ehkä tässä olisi kohta taas tilaa jollekin "melkein autolle", kun maassa alkaa olla riittävästi ihmisiä, joilla on ajokortti taskussa mutta rahat eivät riitä perinteiseen autoon?

[sitikkaporo]

Eikös ykköskoppaisen C3:n kohdalla puhuttu ainakin ennakkomainonnassa uudesta 2CV:stä, vai väistänkö muurin?

[pvalila]

Eikös ykköskoppaisen C3:n kohdalla puhuttu ainakin ennakkomainonnassa uudesta 2CV:stä, vai väistänkö muurin?

Tarkoitat varmaankin rättiversiota (C3 Pluriel)?

[sitikkaporo]

Muistelisin että oli jo normi C3 kohdalla. Mutta koska atsalea..

[pvalila]

Muistelisin että oli jo normi C3 kohdalla. Mutta koska atsalea..

Aloin selvittää, mitä mahdat tarkoittaa tuolla viittauksella atsaleaan. Vähän heikosti aukeni, googlaamalla "citroen atsalea" päädyin tälle samalle saitille ja lauseeseen, joka yhdisti atsaleat, emmentalin ja Xantian turvavyöt.

[Sokeri_Sakari]

2CV taidettiin suunnitella ennenkaikkea hevoskärryjen korvaajaksi maaseudun huonoille teille. Korkea maavara, pehmeä jousitus, rättikattoinen "monikäyttökori" jne.
"Kupla" mietittiin enemmänkin hyödyntämään Saksan (tulevaa) autobaanaverkkoa. Ilmanvastusta mietitty enemmän jne.. Mainostettiin, että ilmajäähdytteisellä mottorilla voi ajaa huppunopeutta pitkiäkin aikoja jne. .. 30-luvun pienemmät Tatra mallit ovat hyvin samankaltaisia kuplan kanssa. Tätä ei vaan ole liiemmin mainostettu koskaan.
Tri. Porsche kehitti "kansanauton" (Kdf-wagen) kolmannen valtakunnan johdolle. Ja siitä edelleen nimeään kantavan pienen urheiluauton, joka sittemmin alkoi elää ihan omaa elämäänsä. VW sai alkunsa vasta sodan jälkeen, kun Kdf-tehdas jäi britten miehitysvyöhykkeelle.

[Teuski]

Ei sitä kdf-wagenia millekään johtajille kehitetty vaan ihan perusarjalaisille halvaksi kansanautoksi samaan tapaan kuin 2CV Ranskassa.

Porsche oli ennen kdf-wagenia suunnitellut NSU:lle ja Zündappille hyvin samantyyliset protot. Silloin Tatrakin vasta kehitteli ekaa vastaavaa malliaan.

[Northstar]

Ei sitä kdf-wagenia millekään johtajille kehitetty vaan ihan perusarjalaisille halvaksi kansanautoksi samaan tapaan kuin 2CV Ranskassa.

Porsche oli ennen kdf-wagenia suunnitellut NSU:lle ja Zündappille hyvin samantyyliset protot. Silloin Tatrakin vasta kehitteli ekaa vastaavaa malliaan.

Juuri näin,kansanautoksi (Volkswagen) kupla suunniteltiin.
Hauska seikka muuten se että monet (vanhat)autonvalmistajat haluavat tuoda esiin esimerkiksi mainonnassaan merkin syntyperää,
mutta VW sattuneesta syystä pitänyt matalaa profiilia tässä..Johtuisiko siitä että Porchen suunnitelman siunasi ja mahdollisti Adolf Hitler.

[pvalila]

Ei sitä kdf-wagenia millekään johtajille kehitetty vaan ihan perusarjalaisille halvaksi kansanautoksi samaan tapaan kuin 2CV Ranskassa.

Porsche oli ennen kdf-wagenia suunnitellut NSU:lle ja Zündappille hyvin samantyyliset protot. Silloin Tatrakin vasta kehitteli ekaa vastaavaa malliaan.

Juuri näin,kansanautoksi (Volkswagen) kupla suunniteltiin.
Hauska seikka muuten se että monet (vanhat)autonvalmistajat haluavat tuoda esiin esimerkiksi mainonnassaan merkin syntyperää,
mutta VW sattuneesta syystä pitänyt matalaa profiilia tässä..Johtuisiko siitä että Porchen suunnitelman siunasi ja mahdollisti Adolf Hitler.

Ihmiset siis maksoivat kansanautonsa ennakkoon, osissa. Eivätkä varmaankaan niitä koskaan saaneet, vaikka kupla tuotantoon päätyikin.

[pvalila]

Ai niin, kuplahan tunnettiin yleisesti nimellä "Adolfin kosto" eli kyllä merkin historia on ihmisille ilmeisen tuttu ollut.

[sitikkaporo]

Atsalea tunnetaan ammattipiireissä alkavana dementiana..

[EFL605]

Ferdinand Porsche sai kesäkuussa 1934 toimeksiannon Saksan valtakunnankansleri Adolf Hitleriltä edullisen pikkuauton suunnittelemiseksi.[9] Useasta suunnittelutoimistosta kokemusta hankkinut Porsche oli tietoinen monen muun valmistajan pikkuautohankkeista.[10] Lisäksi hän piti tiiviisti yhteyttä vanhan opiskelutoverinsa, Hans Ledwinkan kanssa,[6] joka toimi tuohon aikaan Tatran teknisenä johtajana.[7] Porsche myönsi jälkeenpäin 'kurkkineensa Tatran uusia suunnitelmia Ledwinkan olan ylitse'.[6]

1930-luvun lopulla Volkswagenin edeltäjän KdF-Wagenin prototyyppi oli jo lähes lopullisessa asussaan. Havaittuaan että sen ratkaisuissa oli ilmiselvästi käytetty Tatran ratkaisuja, Tatra nosti oikeussyytteen jossa se syytti Porschea patenttirikkomuksista;[10] selkeitä rikkomuksia havaittiin kaikkiaan 11.[2] Ferdinand Porsche yritti sopia asiaa Tatran kanssa. Hitler kuitenkin ilmoitti Porschelle ratkaisevansa ongelman itse, ja näin kävikin vuonna 1938 Saksan hankittua Münchenin sopimuksen nojalla hallintaansa Tšekkoslovakian Sudeettialueet, jossa Tatran tehdaskin sijaitsi.[6] Välittömästi tämän jälkeen saksalaiset kävivät hakemassa lähes kaikki T97:n piirustukset ja toimittivat ne Saksaan.[8]

Kuplan haluavat saksalaiset maksoivat auton osamaksulla etukäteen viikottain, auton sai vasta kun koko summa oli maksettu. Näin valtio sai rahaa panssarivaunujen valmistamiseen, sota syttyi eikä kukaan etukäteissäästäjistä saanut autojaan.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tatra_97