HDi 163 vuotoja

[yason]

Tässä olis projektissa tuollanen 2012 vuoden 163 hodari, jonka öljyvuotoja selvittelen.

Näyttäis dieselpumpulta hikoilevan ja sen alapuolella kaikki mustan töhnän peitossa. Pumpun yläosa on kuiva ja alaosa, jossa on tuo mikälie mötikkä (filtteri, painevaraaja/-tasaaja?) on mustan öljytomun peitossa. Pumpun konetta vasten oleva laippa oli pitkälti kuiva, joten moottoriöljyä se ei ole. Onko näissä jotain tunnettua vuoto-ongelmaa vai mistä päästä tuota nyt lähtis selvittelemään?

Autossa vuotaa myös potentiaalisesti kampiakselin takastefa. Ulkoapäin vauhtipyörän kotelo ja vaihdelaatikko ovat kevyesti tuon dieseltomumönjän kuorruttama, joten siitä ei oikein pysty päättelemään mitään. Sisälle ei oikein näe, joihinkin onkaloihin tai koloihin kyllä, mutta ei mitenkään selvästi. Tuleeks mieleen jotain, millä pystyisi varmistamaan mahdollisen takastefan vuodon ilman, että otan vaihdelaatikkoa irti? Nythän se tietysti olisi kätevä ottaa, kun on paikkoja purettu jo reippaasti...

[uuno]

uv väriaine voi olla ilmeisesti näppärä konsti etsiä joitain hankalasti löydettäviä vuotoja...

[Northstar]

Nuo jatkuvat öljyvuodot ovat juuri eräs asia joka tekee dieselit minun silmissä vastenmielisiksi.
Ehdottaisin "jarrukliineriä" ja paineilmaa epäiltyihin vuotokohtiin.Sen jälkeen hieman ajoa,ja sitten uusi tarkistus.

[yason]

Öljymöhnäinen mötikkä on tosiaankin paineensäädin ja sitä myydään ihan erillisenäkin, esim. https://www.autodoc.fi/delphi/7788254" onclick="window.open(this.href);return false;

Autodocin kuvassa näkyy parikin O-rengastiivistettä, jotka vuotaessaan saattaisivat hyvinkin tehdä samanlaista jälkeä. Pelkkiä tiivistesarjojakin käsittääkseni saa.

Mites tuota mahtais uskaltaa avata, että pääsisi katsomaan, miltä näyttää? Pitää tietysti puhdistaa täydellisesti kaikki päältä, ennen kuin tuon voi avata, mutta korkeapainepumppu ja suuttimet ovat käsittääkseni kranttuja pienillekin hiukkasille. Yksi vaihtoehto olisi upottaa puhdistettu pumppu puhtaaseen dieseliin ja irrottaa tuo paineensäädin pinnan alla, ettei pölähdä vahingossa jotain avatun pumpun päälle.. liekö jo liioittelua

UV-aine olisi ollut hyvä idea lisätä moottoriöljyyn. Nyt on vähän myöhäistä, kun on auto jo tallissa ja hyvää vauhtia palasina

[vtsbx]

Lieneekö tuossa sama pumppu ja /tai säädin kuin matalampi tehoisessa mutta paikallaan sokkona omaani säätimen vaihdoin.. että ei se nyt ihan leikkuusalia vaadi?
Ja mitä nyt noitten kutoskoneiden pummpuloita ropannut niin ei ne tallin pöydällä huonommaksikaa n menneet. Toki ei välttämättä kuntoonkaan..
Kuiva toi oma muistaakseni oli mutta jumitteli siis jossain kohtaa niin että naftan paineet sekoili.

[KKA]

Eikös niissä takastefoissa muuttunut kumihuuli tefloniksi joskus kun ekat 16v hdi:t ilmestyivät. Veikkaan että aika monessa ne vuotaa, ainakin oma ds5 hdi 163 vm.-12 on vuotanut jo pari vuotta, vaikka kilsoja ei ole kuin reilu 100tkm. En ole muuta asialle tehnyt kuin putsannut paikat välillä, vuoto on niin vähäistä ettei ole viitsinyt ruveta purkamaan. Jos sen stefan vaihtaa, kannattaa selvittää kävisikö vanhemman mallinen kumihuulinen stefa sen teflonisen tilalle.

[yason]

Lieneekö tuossa sama pumppu ja /tai säädin kuin matalampi tehoisessa mutta paikallaan sokkona omaani säätimen vaihdoin.. että ei se nyt ihan leikkuusalia vaadi?

Okei, hyvä tietää. Ehkä mä pesen tuon omani ja otan pöydällä irti. Onhan se tietysti sikäli loogista, että paineensäädin on korkeapainepumpun jälkeen, joten jos sinne jokin hitula menee, niin se ei suoraan päädy takaisin likaisena pumpulle asti vaan saattaa kiertää jopa tankin kautta. Jos itse pumppua pitäis ruveta availemaan, niin pitäis varmaan olla paljon tarkempi. Ja voihan pumpun läpi pumpata primerpumpulla dieseliä ennen kuin joskus käynnistää koneen, jotta saa suurimmat likahiukkaset pois pumpulta.

Eikös niissä takastefoissa muuttunut kumihuuli tefloniksi joskus kun ekat 16v hdi:t ilmestyivät. Veikkaan että aika monessa ne vuotaa, ainakin oma ds5 hdi 163 vm.-12 on vuotanut jo pari vuotta, vaikka kilsoja ei ole kuin reilu 100tkm. En ole muuta asialle tehnyt kuin putsannut paikat välillä, vuoto on niin vähäistä ettei ole viitsinyt ruveta purkamaan. Jos sen stefan vaihtaa, kannattaa selvittää kävisikö vanhemman mallinen kumihuulinen stefa sen teflonisen tilalle.

Eiks näitä 16-venttiilisiä ole ollut jo parikymmentä vuotta? Olisko ykköskoppaisessa vitosessa vielä ollut pienempiä hodareita kasiventtiilisenä, vai muistanko ihan väärin? Ei nuo takastefat ainakaan koneen mainetta näytä pilanneet, mutta hyvä kuulla, että vuotaa sullakin EIköhän se sitten liene mahdollinen skenaario täälläkin, etenkin kun hikoilu vähän vihjaa samaa.

[Akseli]

Kyllähän ne takastefat hikoilee lähes poikkeuksetta kaikissa 16-venttiiilisissä, mutta ei kuitenkaan niin paljoa, että asialle kannattaisi tehdä jotain.

[KKA]

Ei mullakaan ole mitään varmaa tietoa koska ne stefat on muuttuneet erilaisiksi, muistan vain jostain lukeneeni että samoihin aikoihin kun 16v:t tuli. Vaikea on sekin selvittää onko varmasti stefa joka vuotaa kun ei sinne oikein näe mistään, mutta eipä siellä oikein muu voi edes vuotaa.

[Akseli]

Näköjään 8-tappisessa on muuttunut stefan tyyppi OPR numerolla 10053, eli 17.5.2004 lähtien ollut teflon stefa. Toki noita 8 tappisia ei ole kovinkaan montaa tuon päivämäärän jälkeen valmistettu, että voi melkein yleistää 16-tappisten tullessa myös stefan tyypin vaihtuneen. Saman kokoisiakin nuo ovat, eli pitäisi onnistua vaihtamaan päittäin.

0127 28 = vanhan mallinen stefa
0127 45 = uuden mallinen stefa

[yason]

Kävin hakemassa paineensäätimeen uudet o-renkaat. Laitoin säätimen paikalleen ja putsailin brake cleanerilla sen ympäriltä puhtaaksi, mutta jotenkin tuo tuntuu kostealta. Kun kuivasin mökkylää paineilmalla, paineensäätimen jostain raosta tuli aina vähän dieseliä. Olin toki kastanut o-renkaat dieseliin liukastukseksi ennen säätimen painamista kiinni pumppuun, joten se voi olla vaan asennuksessa o-renkaiden ulkopuolelle jäänyttä dinomehua. Tai sitten paineensäätimessä hikoilee jokin muu kohta eikä säätimen ja pumpun väliset o-renkaat.

Jätin pumpun pöydälle paineensäädin alaspäin siten, että sisällä oleva diesel voisi hikoilla ulos ja kostuttaa rättiä. Jospa parin päivän päästä brake cleanerin jälkeen alkaa tulla kuivaa pintaa. Katsotaan.

Uusi paineensäädin olisi n. 80€, joka toisaalta ei ole paljon, mutta sitä huvin vuoksi viitsisi maksaa, kun vanha paineensäädin on ne paineet pitänyt ihan kunnossa. On vaan säätimellä sellainen sijainti, että jos se kuitenkin vuotaa, saa purkaa mukavat määrät kaikenlaista pulikkaa tieltä, että pääsee vaihtamaan. Nyt voisi vielä vaihtaa uuden säätimen helposti pöydällä...

Onkohan säätimen vuoto tyypillistä? Jos on, niin kyllähän tuollainen kymmenenvuotias osa kannattaisi vaihtaa melkein varmuuden vuoksi. Ehkä.

[vtsbx]

Kävin hakemassa paineensäätimeen uudet o-renkaat. Laitoin säätimen paikalleen ja putsailin brake cleanerilla sen ympäriltä puhtaaksi, mutta jotenkin tuo tuntuu kostealta. Kun kuivasin mökkylää paineilmalla, paineensäätimen jostain raosta tuli aina vähän dieseliä. Olin toki kastanut o-renkaat dieseliin liukastukseksi ennen säätimen painamista kiinni pumppuun, joten se voi olla vaan asennuksessa o-renkaiden ulkopuolelle jäänyttä dinomehua. Tai sitten paineensäätimessä hikoilee jokin muu kohta eikä säätimen ja pumpun väliset o-renkaat.

Jätin pumpun pöydälle paineensäädin alaspäin siten, että sisällä oleva diesel voisi hikoilla ulos ja kostuttaa rättiä. Jospa parin päivän päästä brake cleanerin jälkeen alkaa tulla kuivaa pintaa. Katsotaan.

Uusi paineensäädin olisi n. 80€, joka toisaalta ei ole paljon, mutta sitä huvin vuoksi viitsisi maksaa, kun vanha paineensäädin on ne paineet pitänyt ihan kunnossa. On vaan säätimellä sellainen sijainti, että jos se kuitenkin vuotaa, saa purkaa mukavat määrät kaikenlaista pulikkaa tieltä, että pääsee vaihtamaan. Nyt voisi vielä vaihtaa uuden säätimen helposti pöydällä...

Onkohan säätimen vuoto tyypillistä? Jos on, niin kyllähän tuollainen kymmenenvuotias osa kannattaisi vaihtaa melkein varmuuden vuoksi. Ehkä.

Eikö noita säätimiä silloin tällöin ole vaihtoon mennyt? Ja tosiaan en muista että paljoa tarvii edestä purkaa kun sen autossa vaihtaa.. mutta siis melko sokkona käsikopelolla joutuu operoimaan . Siis ainskin 136 heppasessa.