6-vaihteisen Tip-Tronik automaatin irrotus

[Hakapajamies]

Auto on Citroen C4 , 1,6, diesel, vm 2008
Kyselin taannoin millainen homma on uusia laatikon mekaaninen kytkin, ja kaksimassa vauhtipyörä. Aloitin hommaa jo hiukan. Täytyy sanoa että ei se helpolta näytä. Vetoakselien irrotus jo tökkii; Välilaakerilla varustettu oikea puoli istuu tukkilaakerin kohdalta kuin juotettuna (lukitus on irti ). Pitääkö ottaa tukilaakerin kiinnitys moottorista pois, ja keinotella koko hökötys työpöydälle?
Itse laatikko on julman suuren näköinen. Vaikka apurungon etupään irrottaa, se mahtunee vain jotenkin käänneltynä alta pois. Tallioloissa vaikuttaa vaikealta.
Kun taljan laittaa kattoon, ja roikottaa laatikon siinä irti, saattaa onnistua.
Kun joku tekijämies (Larsanjus esim.) lukee tätä, olisin kiitollinen vastauksista.
Työn tehneenä voi aina tyhmempää neuvoa, joten rohkeasti vaan, ei ole tapana loukkaantua!!!

Onneksi joulu on lähellä; voi ottaa lomaa mokomasta hommasta.

Hakapajamies

[Larsanjus]

Tekijämiehestä en tiedä, mutta tuon kyseisen operaation oon onnistuneesti suorittanut.

Roikotin moottoria norsussa, taisin irrottaa siitä lopulta kaikki (3?) kannaketta kun en tajunnut irtoavaa runkoaisaa, melkein se laatikko mahtui irroittamattakin tulemaan - melkein. Ainakin taka-ala-kannakkeen irroitin kokonaisuudessaan pois tieltä.

Laatikon ainakin asensin ihan käsivoimin yläkautta, tympeä homma makoilla konehuoneessa, mutta kyllä se sieltä mahtuu tulemaan.

Vetoakselista en muistaakseni irroittanut kuin sen kaarevan lukitusraudan, irtosi ihan suosiolla sen jälkeen.

[Hakapajamies]

Hei!

Kiitos rohkaisevasta viestistä!
Katseli laatikkoa mistäpäin hyvänsä, aina tuntuu paikat liian ahtailta. Xsaran 5-vaihteinen oli sekin sellainen paikallaan käänneltävä että mahtui jossakin asennossa pois ja takaisin. Ei kuitenkaan ollut läheskään niin painava kuin tämä.
Meinasin jo ottaa hommasta lopputilin, mutta kun homma on ennenkin tehty ja onnistunut, täytyy jatkaa!
Tuo koneen roikottaminen (saan taljan katosta apuun) ja kannakkeiden irrottelu auttaa varmaan. Paikoilleen saaminen voi olla työlästä, kun vaarana on kytkinlevyn vahingoittuminen.
Jos kytkinkopan parit pitkät pultit mahtuvat olemaan moottorin puolelta paikallaan, siitä saisi hyvän ohjauksen kytkinakselin sisään panolle.
Vähän hullun homma tämä kyllä on, työtunteja tuntuu olevan jaossa liian kanssa. Apukäsistä olisi hyötyä, mutta niitä ei nyt tähän saumaan ole saatavilla..

Jatketaan; Hakapajamies

[yason]

Vetoakselien irrotus jo tökkii; Välilaakerilla varustettu oikea puoli istuu tukkilaakerin kohdalta kuin juotettuna (lukitus on irti ). Pitääkö ottaa tukilaakerin kiinnitys moottorista pois, ja keinotella koko hökötys työpöydälle?

Auto ja moottori eri, mutta itse otin just tänään 2.0 hdi:sta irti. Yleensähän noi irtoaa ihan helpolla, mutta koko edellisen päivän koitin kammeta eri vääntimillä sitä kannatinlaakeria liikkeelle -- turhaan. Tänään pistin kettingin sisemmän murroksen taakse, mistä alkaa ohuempi laatikolle menevä akseli. Kettinkiin kiinni kierretanko ja mutterilla ajoin akselia hiljalleen ulos. Kun akselissa oli hyvä vetojännitys, pienellä tuurnalla toiselta puolelta apua, niin alkoi lopulta irtoamaan. Ihan helvetin tuskaa taas.

Sitten seuraavaksi alan minäkin olla siinä vaiheessa, että laatikko pitäis saada kempuloitua ulos konehuoneesta...

[Hakapajamies]

Hei!

Kaikki vetoakselin irrotukset mitä mulle on sattunut, ovat siitä tukilaakerista olleet tosi tiukassa. Yhdessä varaosiksi purkamassani autossa jätin oikean akselin suosiolla paikalleen, josta moskalla paukuttamalla sain sen sitten irti kun oli vapaa tila lyödä akselin päähän.
Tuo edellä kerrottu kierretanko homma, on kyllä hienostunut tapa irrotukseen.
Itse ajattelin vetää laakerin irrotuksessa käytettävä giljotiini akselin kaulaan tiukalle, ja siihen tukien lyödä tuurnalla ja pajavasaralla.

Tuli taas pakkasjakso, ja joulukin; täytyy varrota lämpimämpiä kelejä ja viettää joulu ilman paineita tästä souvista.
Niin kuin arvata saattaa, nämä eivät ole mitään tunti-tunnilta ja laskutettavia hommia, enemmän terapiaa, vaikka joskus niistä näkee painajaisia.

Hyvää joulua kaikille harrastajille!

Hakapajamies

[mikaeli]

Onko se oikea vetari pakko irrottaa koneesta? Ite oon (muistaakseni) pari laatikkoa irroittanut niinkin, että vain vasen vetoakseli irti ja sit vetänyt samalla kertaa vaihteiston irti kytkimestä ja oikeasta vetoakselista.

Näin muistelen, koska vain xm:stä on muistikuva tukilaakerin irroituksesta, silti olen pari kertaa xantiankin vaihteistoa pitänyt sylissä... Xm:ään piti vaihtaa se rohiseva tukilaakerin niin oli pakkokin irroittaa
En mene takuuseen tästä mut en kyl äkkiä keksiny syytä miksi ei onnistuisi.

[Northstar]

Onko se oikea vetari pakko irrottaa koneesta? Ite oon (muistaakseni) pari laatikkoa irroittanut niinkin, että vain vasen vetoakseli irti ja sit vetänyt samalla kertaa vaihteiston irti kytkimestä ja oikeasta vetoakselista.

Näin muistelen, koska vain xm:stä on muistikuva tukilaakerin irroituksesta, silti olen pari kertaa xantiankin vaihteistoa pitänyt sylissä... Xm:ään piti vaihtaa se rohiseva tukilaakerin niin oli pakkokin irroittaa
En mene takuuseen tästä mut en kyl äkkiä keksiny syytä miksi ei onnistuisi.

Aika haastavaa on saada vaihteisto paikalleen,jos ei oikeaa vetoakselia irroita.Ja huulitiiviste vaurioituu helposti.Kyllä ne akselit lähtee suht helposti,kun sopivan kokoisella taltalla lyö sinne laakerin juureen vaihteiston suunnasta.En tiedä yhtään poikittaismoottorista sitikkaa tai pösöä jossa laatikko poistetaan yläkautta,kyllä ne alaspäin otetaan.Hommaa helpottaa kun moottorin pitkittäistuki irroitetaan,ja moottoria kammetaan eteenpäin.

[Larsanjus]

Tosiaan, tarkennuksena tuohon "käsivoimin yläkautta" ilmaukseen, että toki laatikko alakautta, mutta kädet yläkautta nostamaan. Eli ei lattialla selällään maaten vaan "mahallaan" konehuoneessa.

[Zekerius]

Tosiaan, tarkennuksena tuohon "käsivoimin yläkautta" ilmaukseen, että toki laatikko alakautta, mutta kädet yläkautta nostamaan. Eli ei lattialla selällään maaten vaan "mahallaan" konehuoneessa.

Tosiaan yläkautta roikottaen, ja mikäänhän ei estä tukemasta sitä altapäin. Oikeeta vetaria/tukilaakeria ei tartte irrottaa, mutta paikalleen laittaessa tarttet sitte toisen kaverin avuksi. Kesällä vaihdoin 1.6 hdi kakkoismassan ja levyn niin etten tiputtanut laatikkoa pois ollenkaan vaan riittävä rako muodostui muutenkin. Tosin samalla rupeam alla vaihdoin toisesta päästä hihnan ja vesipumpun, se hiukan auttaa kun moottorikin saa oikealle.

[mikaeli]

Xantia 1.8 manuaali ja saxo 1.4 manuaali, molemmissa vaihteisto sopii tulemaan ylöspäin, ainakin niissä mitkä on mun käsissä saanut uuden laatikon tai kytkimen. Xm v6 automaatista nostin koko kone + vaihteisto paketin ylös ja eteenpäin, mutta muistaakseni varaosa autosta irroitin pelkän vaihteiston, tyyliä en muista.

Ja kun jättää sen oikeen vetarin paikalleen säästyy myös oikean puolen pyörännavan aukaisemiselta. Tai no eihän siitä tarvi irrottaa kai kuin rengas, alapallo ja napamutteri.

[yason]

Tuolta voi luntata tai muuten vaan katsella. Tyyppi tarjoaa kytkimenvaihtopalvelua liikkuvana ja kuvaa vaihdot. Listalta löytyy C4 ja C4 Picassoa eri padoilla, mm. 1.6 hodarilla:

https://www.youtube.com/user/kanmarad/videos" onclick="window.open(this.href);return false;