Lämmityslaitteen kenno/xantia

[Juhis]

Moi
Kajuutta höyrystyy ja syy lienee ilmeisesti vuoto lämmitylaitteen kennossa. Kysynkin harrastajilta neuvoja/ideoita asian korjaamiseen.
Olen törmännyt samaan vikaan kerran aiemmin, silloin -96 mallinen xanttu. Nyt on kyseessä kolme vuotta nuorempi velipoika. Kennon vaihtoi eli koko kojetaulun purki ja kokosi aikanaan citruunalla marinoitu tekijä Sipoosta kesäaikaan ulkona.
Onko kokemusta mahdollisesta oikotiestä. Lyhin reitti olisi tietysti avata rintapeltiin konehuoneen puolelle aukko ja vaihtaa kenno sitä kautta.. sen verran riskaapeli teko että jää tekemättä ellei joku ole näin tehnyt ja onnistunut siinä. Onko kennoissa eroja, ainakin auto docin kuvien perusteella on?
Koko kojetaulun purku on niin iso juttu että jäänee minulta. On talli mutta se on kylmä. Eli jos tässä porukassa on joku halukas vaihdon kohtuu korvausta vastaan tekemään ota yhteyttä. Kiirettä ei ole. Auto on muutoin hyvin pidetty ruosteeton yksilö.

T. Juhis 045 6704128

[IJN]

Helpoin korjaus: Paikkausainetta jäähdytysnesteeseen. CRC Radiator Seal auttoi omaan 1996-malliseen kun ikkunat alkoivat tahmaantua, ja toimi auton koko loppuiän eli jotain 6 vuotta ainakin.
Jos se on jo kauan tihkunut niin kenno voi olla ulkoisesti järkyttävän näköinen ja tukkoinen, siihen se ei auta

[Hessu]

Suunta jossa kenno tulee pois lämppärin kotelosta on ylöspäin. Jos ajatellaan että lämmityslaite on paikoillaan, niin se tulisi tuulilasin, kojelaudan ja tulipellin läpi sinne jonnekin pyyhkijöiden mekanismin sekaan (ei ole nyt Xantiaa pihassa että voisi tarkistaa). Ainoa varma ja hyvä keino jos haluat autoa pitää on kennon vaihto pitkän kaavan mukaan kojelauta purkamalla. Ärsyttävä homma, viimeksi kun tein niin olisiko joku 4-5 tuntia mennyt tehokasta työaikaa. Kannattaa mielenterveyden säilyttämiseksi jakaa usealle päivälle Vaihtoehtoisesti voit koettaa jäähdytinsementtiä (toimivuus epävarma ja lämmitysteho heikkenee kun kenno muurautuu sisältä umpeen) tai lämppärin ohitusta (auttaa vuotoon varmasti, lämmitysteho heikkenee vielä vähän enemmän).

[Igor]

Pussillinen Thurmoa piti mun yhden Xantian kennovuodon kurissa parisen vuotta. Eli sen verran että seuraava omistaja sai sen jumpata kuntoon. Ei vaikuttanut lämmitystehoon niin että olis huomannut.

Oli kuulemma viikonlopun projekti se kennon vaihto ensikertalaiselle. Auto oli ilmastoitu, se varmaan tuottaa vähän enemmän purkamista.

Xsarassa vaihto on ilmeisesti hyvin pitkälti vastaava jumppa..? Ehkä kokeilen kuitenkin taas ensin Thurmoa.

[Hessu]

Lämmityslaitteen kotelo on onneksi jaettu kahteen osaan. Ilmastoinnin höyrystimen sisältävän osan voi jättää paikoilleen eli kylmäaineiden kanssa ei tarvitse pelata. Onneksi, nimittäin sellaisiakin autoja on joissa kaasut pitää evakuoida ja täyttää uudelleen mokoman takia.

Edellisen kennorempan tein juuri siksi että autossa paleli vaikka vuotoja ei ollutkaan. Purettua kävi ilmi, että kennon sisällä olevat jäähdytysnesteen kanavat olivat paria lukuun ottamatta muurautuneet täysin umpeen. Pikku ruuvarilla tökkimälläkään ei tahtonut lähteä liikkeelle. Auton jäähdytysnesteet olivat aivan läpinäkymätöntä ruskeaa talmaa, eli paikka-ainetta oli varmasti kipattu järjestelmään useampikin säästöpakkaus.

[Hessu]

Lämmityslaitteen kotelo on onneksi jaettu kahteen osaan. Ilmastoinnin höyrystimen sisältävän osan voi jättää paikoilleen eli kylmäaineiden kanssa ei tarvitse pelata. Onneksi, nimittäin sellaisiakin autoja on joissa kaasut pitää evakuoida ja täyttää uudelleen mokoman takia.

Edellisen kennorempan tein juuri siksi että autossa paleli vaikka vuotoja ei ollutkaan. Purettua kävi ilmi, että kennon sisällä olevat jäähdytysnesteen kanavat olivat paria lukuun ottamatta muurautuneet täysin umpeen. Pikku ruuvarilla tökkimälläkään ei tahtonut lähteä liikkeelle. Auton jäähdytysnesteet olivat aivan läpinäkymätöntä ruskeaa talmaa, eli paikka-ainetta oli varmasti kipattu järjestelmään useampikin säästöpakkaus.

[Northstar]

Moi
Kajuutta höyrystyy ja syy lienee ilmeisesti vuoto lämmitylaitteen kennossa. Kysynkin harrastajilta neuvoja/ideoita asian korjaamiseen.
Olen törmännyt samaan vikaan kerran aiemmin, silloin -96 mallinen xanttu. Nyt on kyseessä kolme vuotta nuorempi velipoika. Kennon vaihtoi eli koko kojetaulun purki ja kokosi aikanaan citruunalla marinoitu tekijä Sipoosta kesäaikaan ulkona.
Onko kokemusta mahdollisesta oikotiestä. Lyhin reitti olisi tietysti avata rintapeltiin konehuoneen puolelle aukko ja vaihtaa kenno sitä kautta.. sen verran riskaapeli teko että jää tekemättä ellei joku ole näin tehnyt ja onnistunut siinä. Onko kennoissa eroja, ainakin auto docin kuvien perusteella on?
Koko kojetaulun purku on niin iso juttu että jäänee minulta. On talli mutta se on kylmä. Eli jos tässä porukassa on joku halukas vaihdon kohtuu korvausta vastaan tekemään ota yhteyttä. Kiirettä ei ole. Auto on muutoin hyvin pidetty ruosteeton yksilö.

T. Juhis 045 6704128

Ei ole oikotietä onneen.Ja itse tekisin kyllä saman päivän aikana koko remontin..(Huomattavasti helpompi muistaa järjestys..)

[Bumper]

Itsellä auttoi pieneen höyrystymiseen jo se, kun otin paisarin korkkia löysälle. Jos vuoto on isompi, niin ei kun kojelautaa irroittamaan.

Mutta ei se kennon vaihto mahdoton työmaa ole. Pari noita on tullut tehtyä ilman suurempia vastoinkäymisiä. Se kennon letkuliitin kannattaa varata, kun wanhat tuppaavat olemaan aika hauraita ja tuntuisivat myös turpoavan ja muuttuvan mahdottomaksi saada enää uudelleen kiinni. Sitroselta sai ainakin pari vuotta sitten vielä tuota liitintä.

[Sitruunaseppä]

Pari kennoa on tullut vaihdetuksi. Toi on ihan ehdoton vihje Bumperilta koskien kennon ja vesiletkujen liitintä. Rapeaa tavaraa vuosien jälkeen. Postaamassani valokuvassa on jokin kolmaskin kudospintainen letku, sitä ei oikeesti oo missään Xantiassa? Mulla oli myös kennon onkalon alaosa täynnä muuta märkää, hiekkaa, lehtimassaa jne. Tekisi mieli esittää sellainen teoria, että juuri tuo ulkopuolinen märkä syö reijille?

Sitten se sama teesi uudemman kerran; irrotin ohjainpylväästä kaikki vilkun ym liittimet ja pelkästään ohjauspylvään kiinnitysruuvit. Ratti laskeutuu nätisti taittuen ristinivelestä, ohjainpylväineen etupenkille. Minusta se nopeuttaa työtä, kun rattiheebelit on kokonaiset tuon kieltämättä kunnioitettavan jeremiaadin aikana.

Kyllä kannattaa tehdä. Autosta tulee kuin uusi. Kuiva, raikas, lämmin, mukavaakin mukavampi. Katos, talitiaiset sirkuttaa ja aurinko kuivaa kattopeltiä. Räystäät ja helmat tippuu. Meinaa melkein tulla hikikin. Täällä sivustolla on hyvä ohje kuvineen n. 10 vuoden takaa, millä sen nyt kaivais esiin...?

[xmfani]

Pari tuullu tehtyä,ei siinä ole oikopolkuja,päivä purkuun,ja toinen kasaamiseen,jos tietoa haluaa lisää voi soittaa 0400 842497
Loimaalla

[Kaapelimies]

Tossa yhdestä rempasta pari kuvaa. Ihan jokaista ruuvia (102kpl) ei tullut kuvattua. https://citroenkerho.fi/citikkagalleria ... tegory/528" onclick="window.open(this.href);return false;

[Akaile]

Halvin viivyttäjä jäi mainitsematta: Kaneli. Tuo puunkuoresta raavittu ihmeaine turpoaa vuotokohtaan/vuotokohtiin ja työtä tehdessään antaa vienon glykolin ja kanelin esanssin kabiiniin. Yleensä jo seuraavalla ajokerralla loppuu tuoksu ja sitten havahtuukin kirkkaisiin ikkunoihin. Vanhimmasta käsittelystä on nyt aikaa yli 8 vuotta ja tuoreimmasta pari viikkoa. Pienestä maustepussista olen annostellut puolet. Yhtään kennoa en ole vaihtanut, mutta termostaatti meni käsittelystä jumiin. Sen vaihtaa huomattavasti mieluummin...

[Sitruunaseppä]

l'insigne du perroquet appartient à l'homme du câble..!

[Kaapelimies]

Merci baguette!

[DSMarko]

Kojelauta on iso työ purkaa ja asentaa takaisin, mutta ei mahdoton tehdä itsekään, pari-kolme päivää herrasmiestahdilla. Koita ensiavuksi laittaa paikkausainetta järjestelmään ja poraa millin reikä jäähdyttimen korkkiin, niin paine pysyy aisoissa. Jollei auta, vaihda tai vaihdata sitten kenno.

[Sitruunaseppä]

Okei, okei, kundit... Tästä aiheesta on kirjoitettu ja kirjoitettu. Asian jauhaminen levontakaneliakin pienemmäksi aivopölyksi on kyllä perusteltua. Nimittäin;
Xantian kenno on Patongin Excalibur tai Naga Morichi, sitä arvioi ylivoimaiseksi, muttei se ole. Tai melkein ei ollu. Tai ...v-u pitäkää tunkkipersepaskanne...mä lähden v-u konvoihin, karjarauta tuli just Matkahuoltoon...

Asennekysymys, siis! Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Tässä se pätee hemmetin hyvin. Katso Kaapelimiehen kuvat huolella. Muutama video Youtubesta. Ei niitä...! "Xantia dashboard removal" videoita. Kun olet mentaalihajoitteluna irrottanut kuvitteellisen kojelaudan, siirry keräämään työkaluja. Tekiskö ulkona valosassa vai autotallissa polkupyörien seassa? Pientä rationalisointianalyysiä: Kumpi käy nopeammin;
- ava... ei.. vaihdat isomman torxin...kään...ei..vaihdat ruuvaripään tilalle pikkuräikän, siis käännät...riiks...riiks... riiks..ei..vaihdat ruuvaripään...nyt aukee nopeemmin
vai;
- Merkkaat kaikki ruuvien onkalot maalarinteipillä, löystät kaikki ruuvit puoli kierrosta yhdellä työkalulla, ruuvaat kaikki pois toisella (sähkö)työkalulla?

Kattosin vähän valmiiksi laskeutumisalustaa työkaluille ja ruuveille, kojelaudan muoviosille ja kännykälle. Kiva ottaa kuvia tarvittaessa, kun tietää missä kännykkä on tosa, ei siel, ei jonnekkii:ssa, eikä kyl maar mää vissiin:issä.

Tässä alkaa rima kohota, eikö! Tartu härkää sarvista! Härkä kiittää varvista! Keksitään sulle jokin patonkikunnianosoitus, kun oot sen saanut vaihdetuksi.