C5 II 2006 VTR jarruvalon katkaisijan outo ongelma

[pascal]

Morjensta kaikille.

Ei mennyt katsastuksesta läpi kun takajarruvalot eivät palaneet ja ABS/EPS vian heitti dynossa. Toki se on tätä aiemminkin herjannut ja virrat pois/päälle on virheen poistanut. Vakkarin vikaakin joskus väläytellyt. Samalla keinolla pois. No, lueskelin sitten että jarruvalokatkaisija olisi potentiaalinen syypää. Totta, Leksan mukaan mitään ei tapahtunut kun poljinta paineli. Katkaisija irti ja käsipelillä painelemaan. Sama homma. Yleismittarilla mittasin että toisen puolen nastat on kytkeytyy kun tappi on alhaalla, ja toisen puolen nastat kytkeytyy kun tappi on ylhäällä. Pitäis ilmeisesti toimia. Putsasin kontaktipinnat ja olin toiveikkaana että nyt. Mutta sama homma.

Kertokaapas viisaammat mistäs seuraavaksi lähdetään tutkailemaan? Leksa siis löytyy ja yleismittari.

[Kaapelimies]

Toimiiko jos laittaa liittimestä johdolla yhteen? Muuttuuko kytkimen olotila testerillä katsottaessa silloin? Kokeilitko kytkintä sähköisesti kytkettynä mutta käsin painellen, toimiiko jarruvalot? Josko olis vaan säätö pielessä..?

[pascal]

Toimiiko jos laittaa liittimestä johdolla yhteen? Muuttuuko kytkimen olotila testerillä katsottaessa silloin? Kokeilitko kytkintä sähköisesti kytkettynä mutta käsin painellen, toimiiko jarruvalot? Josko olis vaan säätö pielessä..?

Moro.

En ole kokeillut vielä liittimestä laittaa johtoja yhteen. Täytyy kokeilla. Kerrotko vielä kytkennän että varmasti menee oikein johdolla kytkettynä, eli 1 ja 2 yhteen pitäis tapahtua jotain, 3 ja 4 yhteen pitäs myös tapahtua jotain, meneekö näin? Kokeilin myös käsin painellen kytkettynä, ei syttynyt takavalot. :/ Ilmeisesti jotain eloa siinä on, kun vakkari päällä ajaa ja vähän jarrupoljinta painaa niin vakkari lähtee pois päältä?

[pascal]

Sekin vielä tuli mieleen että mihkäs nämä jarruvalokatkaisijan johdot on kytkettynä toisesta päästä, voisi tutkailla samalla johtavuuden loppuun saakka.

[jaffa552]

Jos vakkarin saa päälle ja pysyy, tuskin vika on jarruvalokatkaisijassa tai sen "säädöissä".
Omassa en saanut vakkaria päälle, kun uuden jarruvalokatkaisijan laitoin paikoilleen "väärin".

Tosin nelkun perusteella kommentoin, mutta samaa varaosaa tarjoaa ainakin moponet.

[pascal]

Jos vakkarin saa päälle ja pysyy, tuskin vika on jarruvalokatkaisijassa tai sen "säädöissä".
Omassa en saanut vakkaria päälle, kun uuden jarruvalokatkaisijan laitoin paikoilleen "väärin".

Tosin nelkun perusteella kommentoin, mutta samaa varaosaa tarjoaa ainakin moponet.

Itse "järkeilin" että se katkaisijan yläasento toimii tietoma-aparaatille saakka. Ala-asennon tieto jää jonnekin matkan varrelle.

[pascal]

Lisäyksenä vielä että virhelogissa näkyy C1301
C1301 Incoherence between the brake light switch and the pressure sensor

[Teuski]

Lisäyksenä vielä että virhelogissa näkyy C1301
C1301 Incoherence between the brake light switch and the pressure sensor

Kyllä se siltä haiskahtaa, että se jarrun painamistieto ei polkimelta mene auton älylle.
Siellähän on siis kaksi kytkintä, avautuva ja sulkeutuva mutta molemmille on oma käyttönsä eikä homma pelaa yhdellä on/off-tiedolla.
Muistaakseni se on näissä juuri niin, että toisesta menee tieto vakkarille ja toisesta jarruvaloille.

Seuraavaksi lähtisin setvimään, että piuhat on ehjät jos kerran kytkin toimii. Tuo liittimen oikosulkeminen ja Lexian tarkkailu on hyvä alku, mutta kun todennäköisesti se tieto ei niinkään mene niin pitäisi löytää, missä vika piilee.

[pascal]

Täytyy kokeilla nyt seuraavanlaista. BSI-reset, jos ei apua niin mittoa mitä liittimeen tulee ja edetä sitten sen mukaan. Eipä tuossa taida olla muita vaihtoehtoja kuin että joko kontakti katkaisijan ja älymystön välillä on poikki tai BSI sökö. Jos jälkimmäinen niin siinä sitä sitten ollaan mikäli oikein olen ymmärtänyt...

[pascal]

BSI-resetti ei auttanut, eikä johdoilla kytkentä. 1-nastaan tulee 12v, 2 nastasta vastusta mittasin 4.8k ohmia, joten jonkinlainen yhteys siitä on yksikölle. Ei hyvältä näytä...

Löytyiskö keneltäkään kytkentäkaavioita tuolle osastolle niin helpottuisi?

Sitten vielä sellainen tieto helpottaisi, että kuis tuo BSI tuolta saadaan alas helpoimmalla?

Ja onko tässä muuta mitä tehtävissä jos BSI on sökö? Meneekö vaan sit myyntiin kunnostettavaksi osaavammalle?

Kiitokset jo saamistani neuvoista kaikille osallisille!

[Teuski]

Ja onko tässä muuta mitä tehtävissä jos BSI on sökö? Meneekö vaan sit myyntiin kunnostettavaksi osaavammalle?

BSI:n voi vaihtaa käytettyyn, samalla pitää vaihtaa ECU ja avaimen ajonestosiru samasta autosta. Lopuksi vielä Lexialla käy asetukset läpi että kaikki asetukset on kuten pitää.
Muutama vuosi sitten tällaisia settejä sai yksityisiltä satasen pintaan. Tässä pitää muistaa se, että jos vaihtovehkeissä on suuremmat kilometrit kuin auton mittaristossa, ne siirtyvät mittariin. Sama toimii myös toisinpäin.

Toinen vaihtoehto on käyttää toisen auton BSI virginoinnissa jollain gurulla jonka jälkeen se voidaan naittaa toiseen autoon "uutena".

[pascal]

Okei, kuulostaa työläältä. Muttamutta, nyt kumminkin vika korjattu. Kävin alusta saakka kaikki taas lävitse. Vika oli konehuoneen sulakerasiassa. Sulake ehjä, mutta kontaktiapa ei ollut. Rassasin mähmät pois ja tökkäsin sulakkeen takaisin. Olis pitäny alkajaisiksi tehdä perusteellisemmin tuo sulakejumppa, mutta hyvähän se näinkin!

Kiitos ja arvostus kaikille! Meinasi yöllä jo alkaa hikeä pukkaamaan.