C5 X7 sähköisen käsijarrun vaijeri poikki

[Teuski]

X7:n käsijarru ei toimi. Ainakin kuskin puolelta vaijerin pää poikki.

Onko kellään kokemusta korjaamisesta? Jos tohon saisi viriteltyä uuden klunssin päähän, niin mitä systeemi tykkää kun vaijerit ovat eripituiset? Kai se kalibroinnilla hoituu?

Ilmeisesti jostain Puolasta tms. saa pelkkiä vaijereitakin?

[torneol]

Oma käsitys on, että jos menee käytössä poikki, niin moottoriyksikkö ottaa pipiä eikä ole korjattavissa. Tästä syystä osa on vaihtanut nuo vaijerit ennakoiden.

Jos löytyy vinkkiä korjaamisesta, niin mielenkiinnolla seuraan ja varmaan seuraa moni muukin.

[jean-michel]

Millä kilometreillä antautui ja käytitkö säännöllisesti? Mulla on kohtapuoliin 250 tkm ja hiukan jännittää koska tuo tapahtuu. Kerran takajarrut jäätyi jostain syystä ja silloin jo ajattelin että tässä se oli, mutta siitä taitaa olla 50 tkm.

[Teuski]

Millä kilometreillä antautui ja käytitkö säännöllisesti? Mulla on kohtapuoliin 250 tkm ja hiukan jännittää koska tuo tapahtuu. Kerran takajarrut jäätyi jostain syystä ja silloin jo ajattelin että tässä se oli, mutta siitä taitaa olla 50 tkm.

Noin 430tkm ja ainakin meillä viimeiset 30tkm ollut automaatilla, joten ei kai sulla hätää vielä ole vm. 2011 163HDi automaatti.

[vtsbx]

Joo rikki saattaa mennä koko mööpeli jos vaijeri irti tai poikki..
Eli töpseliä irti jos meinaa ajella.. ja tuurilla jää päälle vielä jarru sinne ehjälle puolelle..
Sit saa kaivella sitä keltaista narua keskikonsolista ..
Mistäkö tiedän?
Ja toi puolan homma kaiketi toimii mutta vain vaijereiden osalta.

[Risto]

Millä kilometreillä antautui ja käytitkö säännöllisesti? Mulla on kohtapuoliin 250 tkm ja hiukan jännittää koska tuo tapahtuu. Kerran takajarrut jäätyi jostain syystä ja silloin jo ajattelin että tässä se oli, mutta siitä taitaa olla 50 tkm.

Oletan, että syy on vaijerin jarrusatulan päässä olevien muoviholkkein kuuluminen ja pettäminen. Omillani ajoin ongelmitta 320 tkm - 520 tkm, parilla mittarissa oli 460 - 470 tkm ja toimivat, nykyisessä vaihdoin muoviholkit 440 tkm tietämissä.

Olisiko niin, että kun tuo muoviholkki kuluu, vaijeri kihnaa metalliin ja säie säikeeltä lähtee katkeamaan? Tää vain mun ajattelua...

Holkkeja löytyi aikas halvalla, itse tilasin ebaystä mutta eivät varaosatiskilläkään paljoa maksa.

[Teuski]

Mulla näytti holkki ehjältä. Tai no ennestäänkin oli jo kynnet poikki ettei pysynyt kiinni satulan päässä mutta ajoi asiansa.

Diagboxilla ajellessa löysäsi ja kiristi kyllä, ääni toki oli poikkeava kun ei mene kireälle...

Taidan ensin kokeilla ajaa huoltoasentoon, laittaa uuden klunssin ja kokeilla miten kalibrointi onnistuu...

[torneol]

Laita sitten raporttia, mieluusti kuvan kera, miten projekti etenee.

[sitikkaporo]

Omaan vaihdettiin tuo holkki, kun oli kulunut/rikkoutunut hieman niin, että vaijeri ohjautui vinossa asennossa satulaan. Hovikorjaaja arveli että tuo syy rikkoo vaijerin herkästi.

[Teuski]

Yritin poistaa ton käsijarrun käytöstä kokonaan ettei herjaisi siitä koko ajan.

Diagboxilla BSI:n eculistasta pois, moottorinohjauksesta pois ja vielä ESP:n asetuksista. Tuota ennen otin sulakkeen irti ja lopuksi vielä BSI reset, mutta eipä ollut mitään vaikutusta...

[Akseli]

Yritin poistaa ton käsijarrun käytöstä kokonaan ettei herjaisi siitä koko ajan.

Diagboxilla BSI:n eculistasta pois, moottorinohjauksesta pois ja vielä ESP:n asetuksista. Tuota ennen otin sulakkeen irti ja lopuksi vielä BSI reset, mutta eipä ollut mitään vaikutusta...

ECU listan lisäksi voi olla vielä lisää asetuksia käsijarrua koskien BSI:ssä, mutta en osaa sanoa varmaksi koska ei ole koskaan tuollaista operaatiota tarvinnut suorittaa.

[TimoC5]

No niin se sitten kävi mullekin, että ruoste raiskasi käsijarruvaijerin poikki. Oikean puolimmainen katkesi ja kun nyt katselin vasenta niin eipä siinäkään ole enää kuin puolet karvoista jäljellä. 214tkm ja 14 vuotta siihen meni... Kun netissä etsiskelin uutta vaijeria niin totesin, että kalliiksi näyttää tulevan jos niitä vaijereita ei saa erikseen (?) Mutta tässä ketjussa mainittu tieto siitä että puolasta voisi saada, antaa pientä toivoa. Onko kellään tarkempaa tietoa, mistä sieltä puolasta niitä voisi kysellä? Ja onko tietoa siitä mikä sieltä boksista sitten hajoaa jos ottaa hajotakseen? Sikäli luulisin että se boksi ei ole ihan tärviöllä, että mäkilähtöavustin tuntui toimivan vielä sillä vasemmalla puolella ja jumppasimpa sitten vielä illan päälle sen boksin vaijereineen irti ja katsoin mitä se on syönyt. Tovi siinä meni tuijotellessa ennenkuin aloin ymmärtää edes hiukan sen sielunelämää, mutta loppujen lopuksi sain napsautettua ensin sen oikean puolen vaijerin irti ja sitten vielä vasemmankin ja sitten pääsikin tuijottelemaan hammasrattaiden kuntoa ja kaikki näyttäisi siltä osin olevan kunnossa. Mutta ne vaijerin pirulaiset on prässätty suoraan kiinni, oikealla sellaiseen erikoiseen nippaan jossa hahlo muoviselle lukitukselle, ja vasemmalla suoraan pitkään kierretappiin. Tietääkö kukaan onko joku onnistunut kiinnittämään noihin uusia vaijereita jollain konstilla?

[torneol]

Irtovaijerit esim. Auto-Artikkeli.fi kaupasta Vantaalta. Mulle paja vaihtoi ne, niin en tiedä sen sielunelämästä sen enempää. Vaijereita on siis saatavilla (ainakin kaksi viikkoa sitten oli).

[Teuski]

Vaijereita kyllä saa erikseen ja vaihdettua, mutta, se ei riitä jos kässäri on vetänyt itsensä päälle ilman, että toinen vaijeri on kiinni satulassa. Kun vastus puuttuu, ei tule rajaa vastaan ja värkki murjoo itsensä rikki sisältä.

En tiedä tekeekö noin jos kumpikin vaijeri on irti...

[cittroen]

Noniin vaijeri alkaa näyttää siltä ettei kauaa enää kestä. Pitääpä kysästä tuolta auto-artikkelista.

[TimoC5]

Mutta mikä sieltä hajoaa sitten kun toinen vaijeri on kiinni ja toinen poikki? Kun avasin sen boksin niin kaikki näyttäis ihan ehjältä, rattaissa on hampaat tallella, osat liukuu ihan normaalisti ja moottori hyrrää kun irroittaa ja antaa sähköä. Sitä en tiedä että miten se moottori tunnistaa sen miten pitkälle pitää kiristää ja löysätä(?) Siinä kulmassa on vielä joku virtaboksi johon menee liitin ja mistä tulee sähkö sille moottorille. Sielläkö sitten olis jotain hajalla? Ja mitenkähän sitä vois testata. Nyt kyllä ajattelin että lyhentäisin niistä molemmista vaijereista 5cm ja värkkäisin uudet blommit päihin ja kokeilisin toimiiko niin, ennen kuin alan tilata edes niitä uusia vaijereita.

[Teuski]

Mutta mikä sieltä hajoaa sitten kun toinen vaijeri on kiinni ja toinen poikki? Kun avasin sen boksin niin kaikki näyttäis ihan ehjältä, rattaissa on hampaat tallella, osat liukuu ihan normaalisti ja moottori hyrrää kun irroittaa ja antaa sähköä. Sitä en tiedä että miten se moottori tunnistaa sen miten pitkälle pitää kiristää ja löysätä(?) Siinä kulmassa on vielä joku virtaboksi johon menee liitin ja mistä tulee sähkö sille moottorille. Sielläkö sitten olis jotain hajalla? Ja mitenkähän sitä vois testata. Nyt kyllä ajattelin että lyhentäisin niistä molemmista vaijereista 5cm ja värkkäisin uudet blommit päihin ja kokeilisin toimiiko niin, ennen kuin alan tilata edes niitä uusia vaijereita.

Mun ymmärtääkseni tunnistelee käytettyä voimaa ja sen perusteella lopettaa vetämisen kun jarru kiristyy. Mulla ainakin näytti siltä, että moottori-vaihteistopaketti oli pyrkinyt pyörähtämään kotelon sisällä ja oli rikkonut muovirakenteita kotelosta.

[TimoC5]

Joo nyt löysin frenchcarforumilta kuvan missä näkyy mistä etsiä "force sensor". Käsittääkseni siihen ei pysty mikään osumaan niin kauan kuin ei just tapahdu tuota että koko mekanismi pyrkisi ulos uristaan. Sitä ei tietysti pysty kuin silmämääräisesti tutkimaan, mutta jos sekin näyttää ehjältä niin kokeilen lyhentää vaijerit ja laittaa uudet päät kiinni.

[TimoC5]

Nyt on helppo hymyillä (ainakin hetken...) Lyhensin molempia vaijereita 6cm, kokosin ja asensin moottorisysteemin takaisin. Sen verran se 6cm vaikuttaa, että sitä kiinnikettä jolla vaijeri on rungossa kiinni jouduin jatkamaan molemmin puolin jottei tulis hirveen jyrkkää mutkaa. Mutta sitten se pääasia: sehän pirulainen toimii!! Eli ei sieltä boksista mikään hajonnut vaikka vaijeri pääsikin katkeamaan.