Vanhalla hydesitikalla ajavan selviämispaketti

[Beksi-Eki]

Hei,

Mulla on veneessä varaosa- ja työkalusetti jolla pärjää sielläkin mihin apua ei ihan heti saa.

Ideoidaanpa hydesitikalla ajelevalle perusvälineistö jolla pärjää vanhalla autolla ajellessa väistämättä vastaan tulevissa ongelmissa.

Aloitan esimerkkilistalla 1-koppaisen muhkun eli C5:n käytön pohjalta:

* varakanisterillinen polttoainetta
* pari litraa LDS-nestettä
* litra moottoriöljyä
* puoli litraa jarrunestettä
* moniurahihna ja käytännössä toimiviksi (sopivan mittaiset) osoittautuneet kiintoavaimet tmv sen vaihtoon
* linkkuveitsimallinen torx-avainsarja (ei koskaan yksi pää häviksissä). Tällä saa auki moottoritilan suojamuovin jos pitää lisätä hydraulinestettä)
* tukevat sivuleikkurit tai pienet pulttisakset, joilla saa hätätilassa kiinni jäätyneen tai jumittuneen käsijarruvaijerin poikki
* papukaijapihdit, linjapihdit, iso ja pieni lattapääruuvari sekä ristipääruuvari
* jos dieselauto, polttoaineensuodatin
* jeesusteippiä ja nippusiteitä (esim. jos vaikka pohjamuovi irtoaa hankeen ajettaessa)
* yleismittari ja 2 kpl kaikkia autossa olevia eri sulakekokoja
* varapolttimot ainakin lyhyisiin ajovaloihin

Mitäs muuta keksitte? Jättäisittekö jotain pois?

[Beksi-Eki]

Lisätään ilmeinen: pari litraa valmiiksi lantrattua jäähdytysnestettä.

[eskere]

Ekillä hyvä lista, siihen lisäksi hydeissä on syytä olla mukana kaksipäinen helmiliitin jolla tekee hätäisen ohituksen jos putki poksahtaa.
Ja kaikissa autoissa on syytä olla alkusammutin, lumilapio, lämpimät varavaatteet sekä heijastinliivi(t).

[IJN]

Polttoainepänikän jättäisin pois. Aiheuttaa vain turhaa jännitystä. Sellaista en ole varmistuksena tarvinnut ikinä - tai kerran kyllä kun ajoin tankkia tyhjäksi jotta näin syttyykö mittarin varoitusvalo, syttyihän se mutta ei kannusta silloinkaan tarvinnut tankata.

Lisäyksenä laitan muutamaa kokoa klemmareita, rautalankaa, taskulamppu tai otsalamppu, jonkinmoinen vasara ja tanko jolla pääsee vanteen reiästä komentamaan jarrusatulaa. Muovipäävasaralla voi myös kopistella pyöräkaarien jäitä talvella. Viime keväänä oli jotkin jänisten hullut päivät ja 80km matkalla näin neljä jänistä noin 10km välein, kaksi niistä meni kauempana perävalot vilkkuen pusikkoon mutta kahta piti väistää reippaalla jarrutuksella. Toisen väistön jälkeen jäi oikea etusatula laahaamaan ja levy oli vähän ajan päästä tulikuuma ja savu leijaili valoissa auton keulan ympärillä bussipysäkillä. Pimeää ja harvaan asuttua tienoota. Pengoin takapaksista riman pätkän ja vasaran ja koputin satulaa, se auttoi loppumatkaksi täysin. Seuraavana päivänä liukutappien putsaus+rasvaus auttoi pysyvästi. Tästä viisastuneena tarkistin tapit muistakin vastuuautoistani renkaanvaihdon yhteydessä ja kaksi tappia oli niin ruosteessa että meni vaihtoon (C5 II).

[mikaeli]

Jättäisin kyydistä ainakin apulaitehihnan ja siihen liittyvät työkalut. Jos se katkeaa, yleensä voi ajaa silti kotiin. Sama juttu katkenneen hydeputken kanssa, toisaalta jatkokappale+liittimet ei veisi paljoa tilaa...

Samoin kannattaa ehkä jättää kaikki erilliset/linkku meisselit. Näiden tilalle yksi kunnollinen vaihtopää meisseli, mielellään räikkä mallia ja siihen kunnolliset ruuvauskärjet. Vakio sarja ei yleensä käy, siihen pitää vaihtaa/lisätä 8, 10 ja 13 mm päät ja pitkävartiset talttapää ja tx 20+25, niin pärjää aika hyvin. Tämä mahtuu hanskalokeroon, niin pysyy tallessa ja siinä pitää olla yleisimpiä kokoja vähintää 2 kpl. Näiden lisäksi puukko, räikkälenkkisarja ja jotku pihdit olis hyvät.

Varapolttoainetta tai suodatinta en ole ikinä reissussa tarvinnut, enkä aio tarvita, tankkaus+huolto auttaa näihin. Sisältää oikeanlaisen dieselin tankkaamisen. Bensaletkun klemmareita sen sijaan on joskus haettu kissojen ja koirien kanssa, yleensä letkussa on varaa lyhentää, mutta ne sitikan klemmarit
Öljyä on yleensä mukana, LHMää xantiassa myös.

Eikös c5 satulassa ole samanlaista vipua näkyvissä mihin käsijarruvaijeri kiinnittyy kuin xantia/bx/transporter jne? Kyllä se jumi siitä papukaijapihdeillä kääntämällä on löystynyt aina tähän asti, eikä ole tarvinnut rikkoa mitään.

[mikaeli]

Nuo eskeren nostamat lämpimät vaatteet ja heijastinliivit on tärkeimmät. Varsinkin lapsille pitää olla kelin mukaiset vaatteet, ne paleltuu äkkiä.

Puhelin jossa on akkua ja osakaskon matkanjatkamisturva auttaa myös kummasti, sitten kun kuitenkin jää välille.

[olli__o]

Lukkopihdit ovat joskua näppärät pihteinä ja niiden väliaikainen väärinkäyttö on minulla lähellä sydäntä, niillä voi kiinnittää kaikenlaista ta puristaa putkia/letkuja umpeen, ei ole kylläkään ikinä tullut kokeiltua saisiko myös hydeputken tai letkun puristettua umpeen katkeamisen jälkeen. Nippusiteet olikin jo, mutta myös tulee kuljeteltua, monesti mukavampi ihan hetken kiinnitykseenkin kuin teippi tai rautalanka.) Sytkäri"tohomalli", johdonpätkä ja kutistesukkaa on myös usein samassa setissa kuin sulakkeet.

[XM-Hannu]

Kuka varautuu mitenkin. Vanhoilla hydesitikoilla 1,5 milj.km kokemuksella, juuri mitään noista ei ollut mukana. Minun mentaliteetillani toimitaan tilanteen mukaan, ei kauhuskenaarioita pohtien. Tosin, minähän en edes ennakkoäänestä, vaan odotan rauhallisin mielin vaalipäivää.

Lehdestä luin yhden ohjeen varautumisesta: Et välttämättä tarvitse laskuvarjoa, jos aiot hypätä lentokoneesta. Tarvitset varjoa vain, jos aiot toistekin hypätä...

[olli__o]

Yksi hyvä varautumisvaruste, joiden käytössä olen kylläkin kovin unohtelevainen, on vinyylihanskat, niillekin keksii välillä muutakin käyttöä kuin autonkorjaushommat.

[Akseli]

Valmis johdotus ja toimintasuunnitelma BSM:n polttoainepumpun releen ohittamiseen. Varmaan koetuslamppu ja diagbox voi helpottaa elämää myös.

Jollain tasolla ehkä myös tekisin ja yritän tehdä ennakoivasti huoltoja ja korjauksia, ettei tien päällä tarvitse niistä murehtia.

[Beksi-Eki]

Jättäisin kyydistä ainakin apulaitehihnan ja siihen liittyvät työkalut. Jos se katkeaa, yleensä voi ajaa silti kotiin. Sama juttu katkenneen hydeputken kanssa, toisaalta jatkokappale+liittimet ei veisi paljoa tilaa...

Kuka autoa mitenkin käyttää. En kyllä kovin paljoa yli viittäkymmentä kilometriä kauempaa viitsisi nilkuttaa kotiin kytäten lämpömittaria koko ajan. Eikä se sähkö siinä akussakaan määrättömästi riitä etenkään jos on liikkeellä pimeällä.

Eikös c5 satulassa ole samanlaista vipua näkyvissä mihin käsijarruvaijeri kiinnittyy kuin xantia/bx/transporter jne? Kyllä se jumi siitä papukaijapihdeillä kääntämällä on löystynyt aina tähän asti, eikä ole tarvinnut rikkoa mitään.

On mutta siinä vaiheessa kun muhkussa on vaijeri ruostunut sinne alumiinisen suojaputken sisään, se pistää aika pirusti vastaan etenkin jos seassa on vielä vettäkin. Aina sitä käkkäriä ei ole kiskomassa itse...

Pulttisakset on siitä kiva työkalu että jos sattuu tulemaan paikalle juuri kun jollain on sähköt ihan solmussa ja johdot käryävät, niillä saa akun kaapelin näppärästi poikki.

[Beksi-Eki]

Polttoainepänikän jättäisin pois. Aiheuttaa vain turhaa jännitystä. Sellaista en ole varmistuksena tarvinnut ikinä - tai kerran kyllä kun ajoin tankkia tyhjäksi jotta näin syttyykö mittarin varoitusvalo, syttyihän se mutta ei kannusta silloinkaan tarvinnut tankata.

Mitäs jännitystä se polttoainekanisteri aiheuttaa? Paljon enemmän mua jännittäisi se, pääseekö 200 kilsaa seuraavalle asemalle kun suunnitellussa tankkauspaikassa on sähkökatko ja pumput eivät toimi. Koettu on.

Mulla se kanisteri on mukana myös siksi että muilla tiellä liikkujilla saattaa olla tarvetta apuun. Harvoinpa nykyään onneksi on tapauksia joissa menovesi on loppunut tien päälle.

[Beksi-Eki]

Kuka varautuu mitenkin. Vanhoilla hydesitikoilla 1,5 milj.km kokemuksella, juuri mitään noista ei ollut mukana. Minun mentaliteetillani toimitaan tilanteen mukaan, ei kauhuskenaarioita pohtien.

Mitä ilmeisimmin ne, joita vuosikaudet hinailin vapaaehtoisena meripelastajana telakoille tai suojasatamiin milloin minkäkin mitättömän teknisen vian vuoksi ajattelivat samoin.

[Xari]

Sammutin ja heijastinliivit on matkoilla pakolliset, jossain kaikille ja jossain vain kuskille, taskulamppu joka varmasti toimii, jeesusteipiä, rautalankaa, nippusiteitä, kunnollinen pyöränpulttiavain (varsinkin jos ne renkaat on jonkun muun jäljiltä) ruuvimeisselisarja irtopäillä, jakari ja kunnon pihdit, irtoava varapyörä, talvella lumiketjut ja lapio, hanskat.

Polttoainekanisteria on joskus tarvittu, kerran oli melkein tyhjä tankki ja tyhjä kanisteri, ja asema millä oli vain 92-oktaanista, sitä hätävaraksi, nykyään en kyllä mitään kanistereja kuljettele.

[Beksi-Eki]

Yksi hyvä varautumisvaruste, joiden käytössä olen kylläkin kovin unohtelevainen, on vinyylihanskat, niillekin keksii välillä muutakin käyttöä kuin autonkorjaushommat.

Vuorilliset kumihanskat on vähän tunnottomat mutta lämpimät ja suojaavat käsiä kolhuilta jos joutuu kylmään aikaan ähräämään. Sujuu hommatkin paremmin kun pysyy näpit lämpimämpinä.

[54M1]

Itsellä kun on kulkineena XM niin oma motto varautumiseen on "no kill like overkill". Kerran olen tien päällä ja itseasiassa noin 2km ennen kotia joutunut vaihtamaan hydepumpun hihnan ja viime kesän helteillä yksi flektin relekannoista alkoi oirehtimaan, mutta sille ei voinut siinä tilanteessa tehdä mitään.

tässäpä siis tavarat mitä itse aina pidän mukana:
- Iso ja pieni hylsysarja mistä löytyy sekä kuusiokolot ja troxit
- Tasa ja ristipäisiä meisseleitä
- Yleisimmät lenkkiavaimet mitä nyt Citikan kanssa tarvitsee
- Yleismittari
- Vikakoodinlukija
- Revue technique korjaamokäsikirja ja ei ranskaa en osaa, mutta puhelimen kääntäjä osaa kuvasta kääntää kaiken tarvittavan
- Vaahtosammutin, koska nämä PRV XM:t tykkää palaa
- 1l LHM:ää ja jos lisää tarvitaan on tilanteen pakko olla jo niin paha, että sillon turvaudutaan polttoöljyyn.
- Virranjakajan kansi, pyörijä ja syttymoduuli
- Kaikki apulaitehihnat
- Varalla kaikki konehuoneen releet eli 9kpl tässä tapauksessa
- Erikokoisia letkuja
- Kaikkia nesteitä moottoriöljyä, jäähdytysnestettä sekä ATF:ää

Hyvänä lisänä olisi olla helmiliittimiä, pieni putkileikkuri sekä 3,5mm putkea.

[jptcool]

Toimiva webasto ja autoliiton +jäsenyys.