HDi nykii/ pätkii

[Fuge]

Mikähän tuota 2000 vuoden 2.0 HDi vaivaa?
On nyt muutaman kerran nykinyt ihan kunnolla . Tuntuu että kone siis sammuu sekunnin ajaksi muutaman kerran. Tänään teki muutaman kerran taas. Voi olla että pariin viikkoon ei tee mitään. Eka kerta kun teki niin puhdistin ilmamassa mittarin kun oli reilusti öljyinen. Nykiminen loppui. Tänään katsoin ilmamassa mittaria kun alkoi nykimään niin eipä ollut öljyinen, ainakaan niin että olisi silmällä huomannut.Tämä siis ei ole se yksilö johon vaihdoin jakohihnan. 325t ajettu.

[Teuski]

paineensäädin?

[Fuge]

Nyt antoi vikakoodia mutta kun on niin vanha niin ei ilmoita koodi muodossa. Fuel pressure signal. Short circuit to earth. Raili paine anturin vaihdoin. Ei muutosta parempaan. Ehkä jopa huonompi.

[Fuge]

Nyt on siis vikatilassa koko ajan. Ottaa sen reilu pari tuhatta kierrosta.

[Fuge]

Laitan nyt tänne tuon mikä oli vikana jospa siitä on joskus apua jollekin.
Eli vian syyksi paljastui commonrail paineanturin johto joka oli poikki/ hankautunut. Vein auton korjaamolle ja siellä löysivät tuon vian. Valitettavasti tämä auton luovuttanut henkilö ei tiennyt tarkempaa kohtaa.

[Fuge]

No vika oli poissa vuorokauden. Käy todella huonosti ja välillä sammuu. Johdon korjauksen jälkeen toimi siis sen vuorokauden. Vikavaloa ei ole sytyttänyt.

[Fuge]

No nyt herjaa samaa vikaa kuin aiemminkin sekä lisäksi ilmamassa mittaria.. meneekö siitä railpaine anturilta johdot korkeapaine pumpun paineen säätimelle vai mihin ne menee?

[Larsanjus]

Mikäs kapine tää tarkemmin on? Voisin katella sähkökuvia jos tietäis muutakin kuin merkin.

Jos se satunnaisesti herjailee useampaa eri anturia, niin vois kuvitella että niillä vois olla yhteisiä virransyöttöjä tai maadotuksia tai muuten vaan johstoja samoissa nipuissa.

[Fuge]

Mikäs kapine tää tarkemmin on? Voisin katella sähkökuvia jos tietäis muutakin kuin merkin.

Jos se satunnaisesti herjailee useampaa eri anturia, niin vois kuvitella että niillä vois olla yhteisiä virransyöttöjä tai maadotuksia tai muuten vaan johstoja samoissa nipuissa.

Joo eli kyseessä Xsara Picasso 2.0 HDi 90 8 venttiilinen.
Auto kävi uudestaan korjaamolla ja oli taas anturilta lähtevässä johdossa joku nirhauma.
Raili paine anturilta kun lähtee kolme johtoa niin valkoisen johdon joku on katkaissut ja liittänyt kahteen johtoon ( vihreään ja keltaiseen) ilmeisesti tuon railpaine anturilta lähtevän johdon pitäisi mennä valkoisena eculle asti?
Nyt siis auto toimii vaikka tuo johdotus on vähän outo. Mutta kiinnostaa kyllä vastaisuuden varalle tietää mihin johtojen kuuluu mennä. Jos eculle niin mihin pinniin?

[Fuge]

Niin ja osa syynä on varmasti ollut se että railpaine anturi liitin ei korjaamon mukaan ole pysynyt kunnolla paikallaan( tämä on kyllä mahdollista koska anturi on vähän hankalassa paikassa)Tätä en itse huomannut mutta nyt on varmistettu että pysyy.
Osa varmasti ihmettelee miksi kirjoitan näitä monologeja tänne, syy on se että ehkä joku voi saada jotain apua oman ranskattarensa vian hakuun.

[Teuski]

Olisko siihen tehty evry eli vastuksella huijaus railipaineen anturille. Ja jos se on vähän pielessä niin voi heitellä vikaa.

[Fuge]

Olisko siihen tehty evry eli vastuksella huijaus railipaineen anturille. Ja jos se on vähän pielessä niin voi heitellä vikaa.

Joo tuo evry kyllä saattaisi olla mahdollinen.
Tuntuu olevan aika kova kulkuinen.

[Teuski]

Olisko siihen tehty evry eli vastuksella huijaus railipaineen anturille. Ja jos se on vähän pielessä niin voi heitellä vikaa.

Joo tuo evry kyllä saattaisi olla mahdollinen.
Tuntuu olevan aika kova kulkuinen.

Pikkupakun 94hp välijäähyllisestä tuli hyvä kun pisti evryn ja nosti paineet 1,5 bariin

[Larsanjus]

Mikäs kapine tää tarkemmin on? Voisin katella sähkökuvia jos tietäis muutakin kuin merkin.

Jos se satunnaisesti herjailee useampaa eri anturia, niin vois kuvitella että niillä vois olla yhteisiä virransyöttöjä tai maadotuksia tai muuten vaan johstoja samoissa nipuissa.

Joo eli kyseessä Xsara Picasso 2.0 HDi 90 8 venttiilinen.
Auto kävi uudestaan korjaamolla ja oli taas anturilta lähtevässä johdossa joku nirhauma.
Raili paine anturilta kun lähtee kolme johtoa niin valkoisen johdon joku on katkaissut ja liittänyt kahteen johtoon ( vihreään ja keltaiseen) ilmeisesti tuon railpaine anturilta lähtevän johdon pitäisi mennä valkoisena eculle asti?
Nyt siis auto toimii vaikka tuo johdotus on vähän outo. Mutta kiinnostaa kyllä vastaisuuden varalle tietää mihin johtojen kuuluu mennä. Jos eculle niin mihin pinniin?

https://drive.google.com/file/d/1RZqH-S ... sp=sharing" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolta löytyy ruiskuvehkeiden kytkentäkaavio.
Ja tuolta koodilistaus. https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=80489" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fuge]

Mikäs kapine tää tarkemmin on? Voisin katella sähkökuvia jos tietäis muutakin kuin merkin.

Jos se satunnaisesti herjailee useampaa eri anturia, niin vois kuvitella että niillä vois olla yhteisiä virransyöttöjä tai maadotuksia tai muuten vaan johstoja samoissa nipuissa.

Joo eli kyseessä Xsara Picasso 2.0 HDi 90 8 venttiilinen.
Auto kävi uudestaan korjaamolla ja oli taas anturilta lähtevässä johdossa joku nirhauma.
Raili paine anturilta kun lähtee kolme johtoa niin valkoisen johdon joku on katkaissut ja liittänyt kahteen johtoon ( vihreään ja keltaiseen) ilmeisesti tuon railpaine anturilta lähtevän johdon pitäisi mennä valkoisena eculle asti?
Nyt siis auto toimii vaikka tuo johdotus on vähän outo. Mutta kiinnostaa kyllä vastaisuuden varalle tietää mihin johtojen kuuluu mennä. Jos eculle niin mihin pinniin?

https://drive.google.com/file/d/1RZqH-S ... sp=sharing" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolta löytyy ruiskuvehkeiden kytkentäkaavio.
Ja tuolta koodilistaus. https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=80489" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos paljon!