Harkitsetko sähköautoa; mieti vielä..!

[HiTec]

No kyllähän tuosta paistaa niiiin selkeästi maahantuojien voimakas lobbaus ettei tosikaan. Artikkelissa tosin puhuttiin "vasta" korjaamon hakemasta luvasta muutostöilleen, mutta karmeimmillaan tuo otetaan vielä mukaan myös kats.vaatimuksiin ja näin esim. Jessen korjaama, alkup. parempi VAG hybridin sähköliittimen 3D tulostettu taustatuki riittää hylkäykseen, vaikka tuolla kyseisellä(kään) osalla ei ole yhtään mitään tekemistä itse sähköosien kanssa, kyseessä on täysin muovinen, pelkkä mekaaninen kappale.

https://www.youtube.com/watch?v=vYhAAo9K0r8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xari]

Näin karkotetaan käytetyn sähkärin ostoa harkitsevat mahdollisimman kauas.

Tuossa hyvä viimeisin Kokkolan video, Kian laakerointi uusiksi, lasku alle 3000€ ja merkkiliikkeen hinta uusille osille, vaihteisto 4500€ ja moottori 13500€ + työt https://www.youtube.com/watch?v=ovmzZSqsXxU

Ja joku RAV4 korjaus, 3D tulostettu osa muutamalla kympillä vai 4000€ johtosarja, viimeiset vähät kunnollisen toimivan perustekniikan polttomoottoriautot on kohta hinnoissaan.

[pvalila]

Imatran voiman (kantaverkon) myyminen pois valtiota oli typerin kauppa ikinä

No äläs nyt. Fingrid on ihan tukevasti kotimaisten julkisyhteisöiden omistuksessa (mm. valtio ja kunnat) niin osake- kuin äänivaltaisestikin ja ne loputkin on lähes kaikki ihan kotimaisten yritysten omistuksessa.

Nyt vasta tajusin, että valtiolla on edelleen selvä enemmistö: valtion viralliseen omistusosuuteen (49,2 % äänistä) ei sisälly valtion Huoltovarmuuskeskuksen kautta omistamat osakkeet (21,7 % äänistä). Kun omistukseen on sotkettu mukaan vakuutusyhtiöitä jne. niin Fingridiä on kuitenkin pakko johtaa kuten voittoa tavoittelevaa yritystä johdetaan. Puhtaasti valtio-omisteisena olisi ollut mahdollista optimoida kansantaloudellinen hyöty, ei itse Fingridin tuotto.

[pvalila]

No kyllähän tuosta paistaa niiiin selkeästi maahantuojien voimakas lobbaus ettei tosikaan. Artikkelissa tosin puhuttiin "vasta" korjaamon hakemasta luvasta muutostöilleen, mutta karmeimmillaan tuo otetaan vielä mukaan myös kats.vaatimuksiin ja näin esim. Jessen korjaama, alkup. parempi VAG hybridin sähköliittimen 3D tulostettu taustatuki riittää hylkäykseen, vaikka tuolla kyseisellä(kään) osalla ei ole yhtään mitään tekemistä itse sähköosien kanssa, kyseessä on täysin muovinen, pelkkä mekaaninen kappale.

https://www.youtube.com/watch?v=vYhAAo9K0r8" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko noissa korkeajänniteosissa jokin sinetöinti? Warranty void if seal broken...

[Picassopekka]

Moi. Pitkä ketju ja paljon vinkkejä. Harkinnassa päivittää talviauto ja juurikin hankkia käytettynä 2022 sähkö C4. Paljon olisi hyviä puolia tuossa mitä olen lukenut ja koeajanut mut mut sitten ne tutut miinukset on kyllä. Normiajossa menisi hyvin ja kotona voi halvalla pitää piuhan päässä. Lappiin ei tarvitse kyllä ajella mutta mökkimatkat kyllä. Eli kellä on tai on ollut ajossa kyseinen malli niin paljonko on talvella range 10-20 *C pakkasella? Pääseekö 150 km? Sitten myös lataus ilman esilämmitystä kunnon talvisäässä? Mitkä on käytännön lukemat pikalaturilla?

[mikaeli]

Talvella on päästy 2022 e-c4:llä jotain150 - 200 km akulla, kun ei ihan lyhyttä pätkää aja. Lämmitys syö eniten, talvirajoitukset auttaa pitämään kulutusta aisoissa. Keula kannattaa tukkia kunnolla talveksi, auttaa edes vähän lämmön hallinnassa, kun ei viima puhalla vaivalla lämmitettyjä nesteitä ja putkia heti kylmäksi. Nyt syksyn kylmimmillä keleillä kävin kurussa, n. 160 km lenkki, niin akkua oli kotona jäljellä vielä n. 25%, enkä harrastanut taloudellisuusajoa ja pelkkää maantietä.

Pikalataus talvella kylmään akkuun on tuskaista ja akun esilämmitystä ei ole. jos on ajanut alle kunnolla ja mielellään varsinkin juuri ennen laturia epätaloudellisesti, latautuu kyllä kohtuullisesti. Sitikalla lataamista vaikeuttaa rangemittari, joka ei tiedä yleensä mistään mitään. Laturiinhan pitäisi mennä tyhjällä akulla, silloin latautuu paremmin.

Joku päivitys nosti latausnopeuksia, tänä syksynä on välillä päästy lähelle 100 kw lataustehoa, aiemmin maksimit tais olla 60 nurkilla. Oikein yllätyin, kun nopean kahvitauon aikana oli tullut yli puoli akkua. Talvella kannattaa varautua 45 min lataustaukoon

[pvalila]

Talvella on päästy 2022 e-c4:llä jotain150 - 200 km akulla, kun ei ihan lyhyttä pätkää aja. Lämmitys syö eniten, talvirajoitukset auttaa pitämään kulutusta aisoissa. Keula kannattaa tukkia kunnolla talveksi, auttaa edes vähän lämmön hallinnassa, kun ei viima puhalla vaivalla lämmitettyjä nesteitä ja putkia heti kylmäksi. Nyt syksyn kylmimmillä keleillä kävin kurussa, n. 160 km lenkki, niin akkua oli kotona jäljellä vielä n. 25%, enkä harrastanut taloudellisuusajoa ja pelkkää maantietä.

Pikalataus talvella kylmään akkuun on tuskaista ja akun esilämmitystä ei ole. jos on ajanut alle kunnolla ja mielellään varsinkin juuri ennen laturia epätaloudellisesti, latautuu kyllä kohtuullisesti. Sitikalla lataamista vaikeuttaa rangemittari, joka ei tiedä yleensä mistään mitään. Laturiinhan pitäisi mennä tyhjällä akulla, silloin latautuu paremmin.

Joku päivitys nosti latausnopeuksia, tänä syksynä on välillä päästy lähelle 100 kw lataustehoa, aiemmin maksimit tais olla 60 nurkilla. Oikein yllätyin, kun nopean kahvitauon aikana oli tullut yli puoli akkua. Talvella kannattaa varautua 45 min lataustaukoon

Mielenkiintoista kuulla käytännön kokemuksia, kiitos!

Mielessäni olen pyörittänyt ajatusta ostaa Mazda mx30 kakkosautoksi. Sen range on vielä paljon huonompi kuin e-c4:n, mutta mun työmatkani on vain 12,5 kilometriä ja sata kilsaa päivässä on mulle poikkeuksellisen paljon. Ja pihassa on tosiaan 3008 HDI pidempiä matkoja varten.

Rellu aikoinaan paikkasi sähköpakunsa pientä akkua sillä, että asensi siihen vakiona Webaston. Tuo sun mainintasi lämmityksen sähkönkulutuksen merkityksellisyydestä viittaisi siihen, että tuollaisessa miniakkuisessa autossa Webasto saattaisi tosiaan olla mukava peli.
- Jos sitä Webastoa joutuu kovin usein käyttämään, niin silloin sen polttoaineenkulutus saattaa osittain vesittää sähköauton ideaa. Mutta jos Webaston joutuu verraten harvoin tulille laittamaan, niin sitten polttoaineenkulutus on marginaalinen tekijä.
Sekä mx30 että sun Sitikkasi ovat autoja, joita myydään myös polttisversiona (Mazdaakin myydään, mutta vain Japanissa). Se antaa uskoa, että niiden lämppärisysteemi lienee aika pitkälle normiautoa vastaava eikä Webaston asentamisen pitäisi mitenkään mahdottoman vaikeaa olla.

[Xari]

Moi. Pitkä ketju ja paljon vinkkejä.

Tuolla lisää jos et ole jo lukenut. https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32416.0

[kaasupallo]

Onko tämän foorumin käyttäjille kertynyt kokemuksia e-c3:n talviominaisuuksista? Kiinnostaisi erityisesti lataus-, esilämmitys ym. asiat. Akuston lämmitystä tuossa ei taida olla?

[pvalila]

Onko tämän foorumin käyttäjille kertynyt kokemuksia e-c3:n talviominaisuuksista? Kiinnostaisi erityisesti lataus-, esilämmitys ym. asiat. Akuston lämmitystä tuossa ei taida olla?

Tesla-Björn teki kolmosesta muutamankin videon. Erittäin huonoja kokemuksia osui hänelle. Nelonen oli aivan eri maata, siitä Nyland löysi paljon hyvää sanottavaa.

[Picassopekka]

Tuolla C-foorumin ketjussa oli hyvin kokemuksia kanssa. Pikkaisen rajoilla ollaan tuon rangen kanssa kun tosiaan mökille kun lähtee idän suuntaan niin latauspaikkoja ei välillä ole jollei poikkea reitiltä kovastikin sivuun. Mökkimatka 150-160 km pitäisi päästä kelillä kun kelillä. No tuumailu jatkuu.

[mikaeli]

Nyt uusin lataus, täysin kylmään akkuun -5 pakkasessa, ei kovin hyvä, 12 kwh per 20 min, mutta tämä olikin täysin oma valinta ja typerin mahdollinen tapa ladata autoa. Sattu vain siinä laturi sopivasti kohdalle, toki tuo olisi edelleen tuosta nopeutunut, kun akku lämpenee, mutta tällä kertaa 12 kwh oli enemmänkin kuin riittävästi.

Itse olen tehnyt pidemmillä reissuilla tietoisia "typeriä" latauksia, jos range epäilyttää, eli mennyt esim kolmasosa matkan ajettuani ostamaan eväät kaupasta, jota tarvin mökillä, jolloin autoon on saanut vähän virtaa lisää ja taas pääsee. Mielelläni käyn myös välillä "huvikseen" syömässä matkalla ja ajan e-C4:llä, kuin ajan transportterilla syömättä. Yleensä molemmat vaihtoehdot olisi suunnilleen saman hintaisia, mutta toisessa vaihtoehdossa sai jonkun muun tekemää ruokaa...

Meillä on aika tarkka kirjanpito jokaisen käyttöauton kuluista, pikkuveljen saxo on ollut vähän halvempi snt/km kuin sähkönelkku. Harrasteautoja ei lasketa, ne on "nautintoaineita", activalla tai Xm:llä ajetaan pelkästään huvin ja kokemuksien saavuttamiseksi.

[Xari]

Kyllä se pistää miettimään kun J.Rinta-jouppi myy Huutokauppa.comissa 2v vanhaa ja 30tkm ajettua ehjää Audi Q4 e-tronia 27.000€ lähdöllä eikä kukaan edes tarjoa mitään.

Mitähän lienee moisien hyvityshinnat jos vaihdossa moista tyrkyttää...

[Aakku]

Kyllä se pistää miettimään kun J.Rinta-jouppi myy Huutokauppa.comissa 2v vanhaa ja 30tkm ajettua ehjää Audi Q4 e-tronia 27.000€ lähdöllä eikä kukaan edes tarjoa mitään.

Mitähän lienee moisien hyvityshinnat jos vaihdossa moista tyrkyttää...

Todennäköisesti kallis piilevä vika autossa, jos myydään huutokaupalla.
Saattaa olla niin kallis vika, että sitä ei edes otettaisi vaihdossa, jos vika olisi liikkeen tiedossa.

[HiTec]

Ainahan tuo vika-alttius voi olla syy laittaa auto huutokauppaan ja näin kiemurrella itsensä irti mahd. asiakkaan rekkuloista. Mutta taas toisaalta eikös myös huutokaupassa sen myyjän tulisi myös kertoa kaikki tuntemansa viat tai edes mainita että ei nyt ihan ole A-luokan kuntolappua tälle antaa ja vikalista perään. Toki nuo eTronitkin alkaa jo olemaan tänä päivänä korjattavissa, jotta silleen ei varmaan kuitenkaan mikään ihan mahdoton case. Liike tuon kun teettää kuntoon merkkiliikkeellä niin maksaahan se, mutta myös ei-merkkiliikkeitä alkaa jo olemaan joissa nuo saadaan takaisin tien päälle huomattavasti pienemmin kustannuksin.

[Aakku]

Liike tuon kun teettää kuntoon merkkiliikkeellä niin maksaahan se, mutta myös ei-merkkiliikkeitä alkaa jo olemaan joissa nuo saadaan takaisin tien päälle huomattavasti pienemmin kustannuksin.

Missäköhän tällaiset ei-merkkiliikkeet sijaitsevat? Kokkolan Autohuolto on tullut netissä tutuksi, mutta missä muut ovat?
Oletan, että on myös tulon päällä "muka" korjaamoja, jotka uskottelevat osaavansa, mutta tulos voi olla jopa enemmän tuhoava. Kaikenlaista vilunkia alkaa varmaan tupsahtelemaan.

[HiTec]

Missäköhän tällaiset ei-merkkiliikkeet sijaitsevat? Kokkolan Autohuolto on tullut netissä tutuksi, mutta missä muut ovat?

No esim. https://vagen.com/" onclick="window.open(this.href);return false; myös tekee noita yhteistyössä juurikin Kokkolan Jessen kanssa.

[Xari]

Eipä nämäkään näytä sen paremmilta, 4v Audi hybridi https://www.youtube.com/watch?v=rFCohgRFEYs jos auto näyttää 4 vuotiaana tuolta ja osat maksaa tonnitolkulla, ei nämä täällä vaan toimi, tämä meidän hybridejä suosiva päästöperustainen autovero alkaa osoittautua vuosituhannen isommaksi virheeksi

[Aakku]

Missäköhän tällaiset ei-merkkiliikkeet sijaitsevat? Kokkolan Autohuolto on tullut netissä tutuksi, mutta missä muut ovat?

No esim. https://vagen.com/" onclick="window.open(this.href);return false; myös tekee noita yhteistyössä juurikin Kokkolan Jessen kanssa.

Siinäkö ne oli? Vagen korjaa lähinnä VAG tuotteita. Mahtaako paljon rankalaisista tietää?

[HiTec]

Siinäkö ne oli? Vagen korjaa lähinnä VAG tuotteita. Mahtaako paljon rankalaisista tietää?

Eikös tässä ollut kyse tuosta huutokaupan eTronista = mitä ihmettä ranskikset siihen liittyy, ellei kuski nyt sitten niitä snagarilta...

[Aakku]

Siinäkö ne oli? Vagen korjaa lähinnä VAG tuotteita. Mahtaako paljon rankalaisista tietää?

Eikös tässä ollut kyse tuosta huutokaupan eTronista = mitä ihmettä ranskikset siihen liittyy, ellei kuski nyt sitten niitä snagarilta...

Niin juu, eihän ranskalaiset vikaannu.

[pvalila]

Siinäkö ne oli? Vagen korjaa lähinnä VAG tuotteita. Mahtaako paljon rankalaisista tietää?

Eikös tässä ollut kyse tuosta huutokaupan eTronista = mitä ihmettä ranskikset siihen liittyy, ellei kuski nyt sitten niitä snagarilta...

Niin juu, eihän ranskalaiset vikaannu.

Varmaankin vikaantuvat, mutta ranskiskorjaamot eivät liity Audin korjaamiseen.

Jollain tavalla huutokaupat.comin kautta myymällä firmat pystyvät vastuitaan kiertämään, koska juuri ongelmayksilöitä tuon kanavan kautta myyvät pois.

Tuo tämän ketjun Audi on halpa lähinnä suhteessa kilometreihinsä, enemmän ajettuja löytyy samaan hintaan ja halvemmallakin ihan nettiautosta.

[Aakku]

^
Ei liity Audin korjaukseen, mutta ketjun otsikkoon kylläkin.
Missä siis korjataan sähköautoja maahantuojan valtuuttamien ulkopuolella? Onko korjaamot laskettavissa yhden käden sormilla?
Kokkolan Autokorjaamo ja Vagen mainittu. Mikä korjaamo on kyseessä videolla, jossa tutkitaan asiantuntijan oloisesti Peugeotin akkua, joka oli tulipalossa Tampereen parkkihallissa? Asiantuntijan takissa lukee "AKKUAUTO".

Edit: Akkuauto auttaa Tesla-, BMW- , Mercedes-Benz, KIA ja VAG-sähköautojen akkukorjauksissa, akkuvaihdoissa, huolloissa ja tarkastuksissa.

[mikaeli]

Akkuauto korjaa pirkkalassa sähköautojen akkuja. Muita kuin akkujen korjauksia, eli siis osien vaihtoja, tekee kai hyvinkin moni korjaamo. E-expert.fi löytyy jokunen korjaamo ympäri suomen joissa tarpeelliset luvat ja korkeajännitesähköihin koulutettu henkilökunta. Kokemuksia ei ole, oma ë-C4 ei ole vielä ollut rikki sähköjen osalta, mutta käsittääkseni ihan toimivaa palvelua ainakin useimmissa listan korjaamoissa. JMN autohuoltoa toijalassa on yks kaveri käyttäny paljonkin omien autojensa (diesel/bensa) huolloissa ja korjauksissa eikä oo valittanu...

[Aakku]

Akkuauto korjaa pirkkalassa sähköautojen akkuja. Muita kuin akkujen korjauksia, eli siis osien vaihtoja, tekee kai hyvinkin moni korjaamo. E-expert.fi löytyy jokunen korjaamo ympäri suomen joissa tarpeelliset luvat ja korkeajännitesähköihin koulutettu henkilökunta.

Näkyy olevan ainakin 76 E-expert korjaamoa. Korjaamot ilmeisesti toimivat tämän nimen alaisuudessa. Listassa on pieniä korjaamoja, mutta ilmeisesti myös maahantuojan merkkihuoltoja, kuten Hedin ja Rinta-Jouppi.
Hyvä, että näitä tulee. Eri asia on sitten ovatko kaikki korjaajia, vai vain akun vaihtajia. Kokkolan Autohuoltokin kuuluu tähän ketjuun ja tunnetusti myös korjaa.