C5 ei käynnisty

[ccinque]

Kun kytken virrat päälle niin parkit syttyy, oli viiksi missä asennossa tahansa eikä viiksestä kääntämällä tapahdu mitään. Kiitos jatketaan.

Onko se käyttäytynyt tuolla tavalla jo ennen kun vaihdoit BSM/sulakeboxin? Vai koska se alkoi?
Tuo käyttäytyminen viittaa siihen ettei BSI ole ihan kunnossa. Olisiko käynyt niin että BSI on ottanut nokkiinsa kun sulakkeitten kohdalla kärähti.

[masa70]

Tämä oli seissyt koko talven, kun menin sitä hakemaan, niin kaikki muu toimi mutta ei suostunut käynnistymään, Kun sitä sitten pitkään sahasin niin epäilen olisko sen takia BSI sulanut.
Otin muutamia screenshottia, jos haluat nähdä. Kun skannaan vikakoodeja niin riveiltä löytyy työkalun kuva ja info merkki ,mutta en saa niitä aukeamaan.

[masa70]

Niinku näet olen melko tumpelo näissä netti hommissa

[ccinque]

Joo, ei nuo tietokoneet aina tee sen mitä itse haluaa.
Valitettavasti noista kuvista ei saa selvää. Toisessa näyttäisi ainakin olevan selitystekstinä että yhteys viiksipakettiin on poikki.

[masa70]

Mulla on myös -03 mallin 2.0 bensa joka seissyt tarpeettomana, vaikka onkin täysin toimiva. Siinä täysin samanlainen BSI yksikkö kuin mulla tässä 1.8 koneessa. Otin sen irti ja asensin tähän 2.0, joka kiukuttelee. Mitään eroa käytöksessä en huomaa, vika skannausta en kerinny tekemään jäi huomiseen.

Luulen että vika on avaimen tunnistuksessa. Pitäiskö vielä ottaa ja vaihtaa viiksipakettikin. kuinka tästä lähtee ratti irti otin tästä jo rattiakselin muovit irti.
Ei kai avain normaalisti hajoa.

[INikki]

kuinka tästä lähtee ratti irti

Ratin takana on kaksi koloa, jossa näkyy metallilenkit. Ne pitää vääntää lukituskynsien yli, niin lähtee keskiö irti.

[ccinque]

Et voi vaihtaa vain BSI. BSI on paritettu yhteen moottorin ECU:n kanssa, ja avaimen tiedot ovat BSI:ssä. Pitää siirtää BSI, ECU ja avain (lukko). Muuten pitää BSI virginoida ja konfiguroida uudelleen diagnostiikkalaitteella. Jos siirrät nuo purkit toisesta autosta siirtyy myös sen ajokilometrit mittaritauluun, jos luvut ovat suurempia luovuttaja-autossa.

[masa70]

Kun netissä on myytävänä satoja BSI yksiköita, niin jos ECU ja virta-avain pitää olla samasta autosta missä alkuperäinen luovuttaja mahtaa olla.
Täällä naapurikylässä on Citroen korjaamo mistä sanottiin ettei vanhemmissa C5 ole väliä mistä BSI on löytynyt, eikä vaihdolla ole merkitystä.
Mikä mahtaa olla totuus

[Akseli]

Kun netissä on myytävänä satoja BSI yksiköita, niin jos ECU ja virta-avain pitää olla samasta autosta missä alkuperäinen luovuttaja mahtaa olla.
Täällä naapurikylässä on Citroen korjaamo mistä sanottiin ettei vanhemmissa C5 ole väliä mistä BSI on löytynyt, eikä vaihdolla ole merkitystä.
Mikä mahtaa olla totuus

Ykköskoppaisessa sen BSI:n pystyy osaava virginoimaan, uudemmissa taitaa olla vähän vaikeampaa.

[ccinque]

Kun netissä on myytävänä satoja BSI yksiköita, niin jos ECU ja virta-avain pitää olla samasta autosta missä alkuperäinen luovuttaja mahtaa olla.
Täällä naapurikylässä on Citroen korjaamo mistä sanottiin ettei vanhemmissa C5 ole väliä mistä BSI on löytynyt, eikä vaihdolla ole merkitystä.
Mikä mahtaa olla totuus

Voihan niitä BSI yksiköitä myydä vaikka niitä ei pysty käyttää suoraan. Ehkä naapurikylän Citroen korjaamo sekoitti BSM ja BSI keskenään. BSM:ssä ei ole mitään ohjelmoitavaa. BSI taas on auton päätietokone mistä löytyy auton kaikki tiedot kuten varustelu ja säädöt. Ajonesto toimii siten että moottorin ECU ja BSI, auton yksilöllisen turvakoodin perusteella, laskee kryptograafisen tuloksen jonka ne sitten vertaa keskenään. Jos ei täsmää niin ei käynnisty. Sen lisäksi BSI:sssä on tallessa avainten koodit jonka peusteella sekä viiksipaketti että aivain laskee vastaavalla tavalla vertailulukunsa. Siksi kaikki osat on siirrettävä. Tai sitten asennettava uusi/virginoitu BSI jota sitten liitetään autoon sen turvakoodin perusteella. Tai sitten pitää olla kloonattu(kopioitu).

Nythän tuossa ekassa dianostiikkalaitten kuvassa näytti siltä ettei BSI-viiksipaketti yhteys toiminut. Siinä viimeisessä autoscan kuvassa (Autel) näytti siltä että sekä viiksipaketti että airbag puuttui. BSI, BSM, airbag ohjausyksikkö ja viiksipaketti ovat samassa verkossa (VAN1, turvallisuusverkko). Vaikuttaisi että jiko siinä verkossa on ongelma, tai ehkä sitten vaan viiksipaketti on viallinen. Miltä näytti testerillä sen "väärän" BSI:n kannalta, oliko yhteyttä viiksipakettiin? Avaimen tunnistushan ei tietenkään toimi edellä mainituista syistä.
Kannattaisi ehkä laittaa alkuperäinen BSI takaisin ja vaihtaa viiksipaketti jos ei ollut yhteyttä sillä toisellakaan.
Kun auto on seissyt puoli vuotta, onko mahdollista että hiiret ovat käyneet napostelemassa kaapeleita?

[masa70]

Vaihdoin sen ovokolta tulleen BSI :n mutta en ole vielä skannannut miltä nyt näyttää. Palautin sen toisesta C5 lainaamani BSI:n takaisin ja siinä ainakin kaikki toimii niinkuin ennenkin. Taidan ottaa aikalisän tämän kanssa jos onnistun löytämään jonkun Lexian omistajan niin olisko siitä apua.

Niistä hiiristä. mulla vuosia sitten kävi Xantian kanssa niin, että kesken ajon syttyi ABS.n valo. Kotio päästyäni aloin syytä tutkimaan. Konehuoneen nurkassa oli hiiren pesä ja vieressä pätkä johtoa josta puuttui 5 cm johtoa, oli pureskeltu kuparikin.
Kuinkahan kauan oli hiiri ollut ajossa mukana ?

[Kaapelimies]

Kumpaa olet siis vaihtanut, konetilan sulakerasiaa (BSM) vai kojelaudan alla olevaa (BSI)?

[olli__o]

Mulla on myös -03 mallin 2.0 bensa joka seissyt tarpeettomana, vaikka onkin täysin toimiva. Siinä täysin samanlainen BSI yksikkö kuin mulla tässä 1.8 koneessa. Otin sen irti ja asensin tähän 2.0, joka kiukuttelee. Mitään eroa käytöksessä en huomaa, vika skannausta en kerinny tekemään jäi huomiseen.

Luulen että vika on avaimen tunnistuksessa. Pitäiskö vielä ottaa ja vaihtaa viiksipakettikin. kuinka tästä lähtee ratti irti otin tästä jo rattiakselin muovit irti.
Ei kai avain normaalisti hajoa.

Varmistetaan myös vielä kumpaa tarkoitat, BSI on "sulakerasia" kojetaulun sisuksissä, kuskin vasemman polven etupuolella, BSM on "sulakerasia" konehuoneessa, konepellin alla. (tuolla aiemmin kirjoitit noista myös "ristiin", siksi kysymys).

BSM (konehuone) ei vaadi koodausta ja sen voi asentaa vaikka pösöstä jos samanlainen (ja hotkut ovat asennelleet hieman eri koodillakin). Sinun kuva tuolla aiemmin oli BSM:stä, sen versio lukee/lukisi oikean laidan paperi/muovi tarrassa, joka tuossa kuvassa on kovin kärsinyt. Se ei vaadi koodaamista ja voi asentaa vaikka kuinka monta kertaa eri automalleihin ja merkkeihinkin. joissa sama (Pösö lähinnä).

BSI (kuskin jalkatila) vaatii koodaamisen autoon ja sen voi tehdä tehdasuudelle vain yhden kerran ( mutta bittinikkarit voivat pystyä tekemään tuosta tehdasuuden "virginoida" ) Ajonesto vaatii kolme osaa jotka on liitetty yhteen: BSI, ECU ja avaimen sisuksistä löytyvä ajonestosiru.

Sulakerasia tuolla aiemmin lainausmerkeissä, koska niissä on muutakin elektroniikkaa, kai molemmat tietyllä lailla ajatellen koritietokoneita.

Ratin irroituksesta löytyy videoita youtubesta, haulla Citroen C5 steering wheel removal kannattaa katsoa myös miten turvatyynyn liittimet irroitetaan, jotkut ovat niitäkin rikkoneet (Se keakiö on turvatyyny). Normaalit varotoimet turvatyynyn irroituksessa.

Moni purkaamo myy Pösön ja Citikan BSI:tä erikseen ilman ECUa/avaimia ja kohtuu kovillakin hinnoilla malleja joita on hankala tai kallista käyttää ilman muita saman auton osia. Merkkikorjaamot(purkamot tietävävät ysein paremmin mitä myyvät ja mitä käyttöön ottaminen vaatii. Mutta merkkikorjaamotkin ehkä voivat käyttää noita bittinikkareiden kikkoja/apua, ainakin jos valmistajalta ei enää saa tehdasuusia bokseja.