DS Pallas - pysyy ja paranoo

[Hessu]

Joo ja oli se toisenkin puolen haitarikumi popsittu ihan samaan kuntoon. Nyt on molemmat vaihdettu ja autoa pesty ankarasti öljypaskojen poistamiseksi. Purettuja osia on samalla myös putsattu ja maalattu eli ehkä tästäkin savotasta laskeudutaan jaloilleen ja konehuone on taas hiukan siedettävämmän näköisessä kunnossa.

[Hessu]

Auto on katsastettu! Se ei toki tarkoita, että mitään vikaa ei olisi. Edellisestä pidemmästä ajoreissusta on hyvinkin se 5 vuotta ja nyt ilmaantui kaikenlaista pientä:

- Kone alkoi lämmettyään käymään vajailla pytyillä. Osoittautui, että tulpan poteroissa oli vesiöljymoskaa. Oli ne tulpatkin toki yli 10v vanhat.
- CRC-laite ei anna painaa kaasua kuin ehkä puoleen väliin, pysäyttää läppäakselin liikkeen siinä kohtaa. Riittää 80 km/h ajeluun jos ei ole kovin jyrkkiä mäkiä. Miksi näin?
- Tyhjäkäynti ajoittain hukassa, sammuu jarrutettaessa.
- Kytkin nostaa ja irrottaa tosi äkäisesti vaikka en nyt juuri ole kajonnut sen järjestelmän osiin. Taajama-ajo on nykyisellään melko stressaavaa.
- Ratti tärähtelee silloin tällöin suoraan ajaessa, eli tehostin "ylitehostaa".
- Latauksen merkkivalo palaa koko ajan. Yleismittarin mukaan saattaa silti ladata, ehkä.
- Oikea takajarru heikko, ehkä mäntä taas jumissa kuten silloin 6 vuotta sitten.

Kävi ilmi, että aiemmin mainittu sulakkeiden kärähtely johtui lataussäätimessä olevan releen kärjistä, jotka oli säädetty liian lähelle eli liikkuva kärki teki oikosulun. Jossain 70-luvun jenkkifordeissa on johdotukseltaan vastaava laturi, joten tilasin eBaysta nykyaikaisen elektronisen säätimen jonka toivottavasti mahtuu asentamaan nykyisten Paris-Rhone kuorien sisään.

Jaapa jaa, vikoja on vaikka muille jakaa ja DS-miitti olisi ylihuomenna. Sinnekin on luvattu reiluhkoa sadetta. Mitähän tässä tekisi...