svc kirjoitti:Ei mikään ihme. LHM+:n viskositeetti -40 asteessa on speksien mukaan jossain 1100-1200 cSt välillä, VI 320-350. Aero Shell fluid 41:llä 434 cSt ja VI yli 370.
No se. Täytynee seuraavassa vaihdossa palata AeroShelliin...
svc kirjoitti:Ei mikään ihme. LHM+:n viskositeetti -40 asteessa on speksien mukaan jossain 1100-1200 cSt välillä, VI 320-350. Aero Shell fluid 41:llä 434 cSt ja VI yli 370.
Onneksi Yaccon LHM toimii tuotakin kovemmissa pakkasissa yhtä vakuuttavan tehokkaasti ja luotettavasti, kuin vanhan linnan tornin vessa. Eilen aamulla tuli kokeiltua -26 °C:stä lähtö. Jarrut, ohjaus ja jousitus pelasivat heti hyvin. Ainakaan täällä etelässä ei siis tarvitse korvaavia tuotteita etsiä, kun harvoin on edes -30 °Csvc kirjoitti:Ei mikään ihme. LHM+:n viskositeetti -40 asteessa on speksien mukaan jossain 1100-1200 cSt välillä, VI 320-350.Eki kirjoitti:Tuntuu tuo -20 olevan jonkinlainen raja LHM+:lle. Sen alapuolella ei toimi jarrut, ohjaus ja jousitus on tönkkö.
svc kirjoitti:Viime talvena minulla oli käytössä Bendixin LHM+ ilman jäykistelyjä. (Ainakin edellisen omistajan kirjanpidon mukaan).
Kannattaa vielä varmistaa kuitenkin nuo, koska tuo näkyy edelleen olevan minun joskus 2007 kevättalvella kirjoittelema taulukko (paitsi CSS on kadonnut matkalla näköjään, vaikka kaikki tiedostot lähetin julkaisijalle). Eipä ole nykyinen unkin ylläpitäjä näköjään jaksanut ainakaan täydentää, niin tuskin päivittääkään.svc kirjoitti:Tuolla on jotain: http://www.citikka.info/tekniset/fluids.htm
laakeri kirjoitti:Nykyisessä unkissahan ei taida olla sitä /pub-hakemistoa käytössä samaan tapaan kuin vanhassa unkissa? Todella harmillista, sillä siellä oli paljon materiaalia ja monet lisäilivät sinne tiedostoja ahkerasti. Enpä kyllä löytänyt sitäkään, missä ratapäivä- ja tapahtumavideot nykyisin ovat vai julkaistaanko niitä enää ollenkaan?
ripa64 kirjoitti:Onko kellään tietoo sellaisesta hydr.öljystä kun Larita oil 10.. käykö LHMmän tilalle?