C5 farkku narisee

[Esputin]

-07 60tkm ajettu farkku ja ongelmana narina (kuten ruosteset saranat) takaa vasemmalta.
Autolla ei enään kehtaa marketin parkkiin mennä. Kun autosta nousee tai autoon nousee alkaa kova narina. Onko siellä jotain rasvanippoja jota pitää voidella vai mistä moinen voisi johtua?
En edes halua tietää millainen narina kuuluu auton ollessa liikkeellä

[JC5IEDM]

Koitapas polkaista jarru pohjaan kesken narinan.

Itselläni on paha tapa pitää automaattivaihteista autoani paikallaan vaihde päällä ja jarru sopivasti painettuna kun pysähdyn päästääkseni jonkun autosta. Tällöin useimmiten takajarrut ovat vain osittain aktivoituneet ja jarrupalat luistavat voimakkaasti naristen jarrulevyllä jousituksen asennon muuttuessa ja takarenkaan hieman pyörähtäessä. Ääni loppuu kuin kun polkaisee jarrupolkimen syvemmälle.

Jos vaikka olisi samasta ilmiöstä kyse sinullakin, vaikkapa perusvika laahaava takajarru.

[Esputin]

Automaattihan tuo täälläkin on, pitääpä huomenna kokeilla! Kiitos vinkistä jos näin helpolla pääsee!

[kariseija11]

Moikka! Narinan aiheuttaja on yleensä kuluneet takatukivarrenlaakerit, mutta noilla kilometreillä syy tuskin on niissä. Jarrupalat saattavat tosiaan myöskin narista levyjä vasten.

[CEE-5]

Minulla saman vuosikerran farkussa oli kova narina takapenkin vasemman selkänojan lukitusmekanismissa joskus reilu vuosi sitten. Rasvaus poisti ongelman.

[SusiXm]

Se vaan narisee

[Tulsku]

Minäkin annan äänen takakynkän laakeroinnille, on niitä kuulemma mennyt hyvin pienilläkin kilometreillä. Kannattaa kokeilla painella auton perää parkkipaikalla, jos sitä ääntelyä kuuluu silloin, niin peli on aika selvä.

...ja tässä viikon aikana on tullut huomattua, että kyllä C5 on ihan oikea Sitikka, nitisee ja natisee joka puolelta. Minulla tuo natina tuntuisi kuuluvan ovien suunnalta, liekö sitten tiivisteistä.

[Esputin]

Painelin auton perää parkkipaikalla ja ääni kuuluu selväsi aina auton nousetta ylöspäin. Sama homma jos auton perää nostaa/laskee peräkontissa olevasta napista. Eli taitaa olla laakerit paskoona. niille ei taida voida mitään tekohengitystä antaa? Onko kokemuksia millainen homma noi on vaihtaa?

[1-xantia]

Se on tukivarren irroitus, pöydälle viilapenkkiin kiinni ja vanhojen tiivisteiden ja laakereiden poisto.
Uudet osat sisään ja tukivarsi paikoilleen.
Muistaakseni itselläni meni 3tuntia/tukivarsi.
Ei mikään paha työnä.

[eskere]

minulla c5 teki vastaavaa narinaa aina autosta noustessa. Myös maantien epätasaisuudet saivat perän kitisemään. Mittarilukema oli vain hiukan suurempi kuin aloittajalla (280tkm).

Kun purin takakynkän, oli stefat ja laakeri aivan sökönä. Laakerin rullat olivat poikittain ja tarttuneet koolin ulkopuolelle kynkkään kiinni, jolloin laakerin sisäkehä joutui liukumaan akselitapin ympärillä, ja tästä aiheutui kitinä.

Kitinää ei kannata kuunnella kovin pitkään, sillä laakerin puute rupeaa syömään kynkän laakeripesän soikeaksi, ja sen korjaaminen aiheuttaa lisäkuluja.

[powerage]

Painelin auton perää parkkipaikalla ja ääni kuuluu selväsi aina auton nousetta ylöspäin. Sama homma jos auton perää nostaa/laskee peräkontissa olevasta napista. Eli taitaa olla laakerit paskoona. niille ei taida voida mitään tekohengitystä antaa? Onko kokemuksia millainen homma noi on vaihtaa?

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9332.0.html

[sinitikka]

Minun femmassa narina kuuluu oikealta edestä. Kumma kyllä ääni tuntuu häipyvän kokonaan kun ei ole vaimo kyydissä.

[kaselin]

Joskus olen huomaavinani että kuuluu myös ratin ja penkin välistä

[black_van]

käsittämättömän heikkoa laatua on uudemmanmalliset sitikat kerta kynkänlaakerit menee alta sadantonnin vaihtoon

[kariseija11]

Moi! Eipäs nyt lähdetä yleistämään ja Citroën laatua huonoksi haukkumaan! Omalla C5 ajettu 283 000 km alkuperäisillä takatukivarrenlaakereilla!

[black_van]

[1-xantia]

Joo ei ne nyt niin hirveän heikkoja ole kuitenkaan
Enemmän kuin paljon on niitä autoja joihin ei ole tarvinnut vaihtaa niitä laakereita
Meidän vitosella tuli juuri 180tkm täyteen , eikä ole vaihdettu

[powerage]

käsittämättömän heikkoa laatua on uudemmanmalliset sitikat kerta kynkänlaakerit menee alta sadantonnin vaihtoon

Alkuperäiset laakerit kesti n. 270tkm.

[black_van]

käsittämättömän heikkoa laatua on uudemmanmalliset sitikat kerta kynkänlaakerit menee alta sadantonnin vaihtoon

Alkuperäiset laakerit kesti n. 270tkm.

Ja paljon on tarinaa patongissakin kun alta sadantonnin laukeaa kynkänlaakerit

[jarruventtiili]

Oliko niin että ne laakerit on mitoitettu BX:n/Xantian painoisille? Ihmekö tuo ettei kestä.

[eskere]

Minulla beksissä meni takakynkän laakereita n 150tkm välein, eli ei ne niissäkään ikuisia olleet. Laakerit ovat tosiaan samat kuin bx:ssä, mikä tuntuu ihmeelliseltä, sillä onhan c5 muutaman sata kg painavampi auto.
Liekö jousituksen geometria sama?
Laakeroinnin kestoon vaikuttaa myös laakereiden laatu, asennus, käyttöympäristö, kuormitus, ajotapa, yms.

[powerage]

käsittämättömän heikkoa laatua on uudemmanmalliset sitikat kerta kynkänlaakerit menee alta sadantonnin vaihtoon

Alkuperäiset laakerit kesti n. 270tkm.

Ja paljon on tarinaa patongissakin kun alta sadantonnin laukeaa kynkänlaakerit

Joo-o kestävyys varmaan 80-300tkm. väliltä

[Jankos]

Vähän alkaa epäilyttää että tuossa -06 olisi vaihdettu laakeritoimittajaa? Koska nyt näitä laakerivikaisia alle satkun ajettuja on näille molemmille palstoille tullut yllättävänkin paljon. Kun taas vanhemmista ei ole laakerointiongelmia niin paljon aiemmin ollut? Vai enkö vaan ole huomannut?

Vanhempien C5 -07 90 tmk ajettuna on ihan kauhea ajaa jos on kuormaa ja takapääkin narahteleejarrujen kanssa kiusatessa. Tuo siis pomppii urien reunoista mihin sattuu ja ei mene muutenkaan kovin hyvin suoraan, vähän auttaa kun painaa sportille jousituksen mutta ei sekään hyväksi sitä tee. Etupää on tarkistettu ja kesä/talvipyörät erimerkkiset ja ihan vastaava ajoltaan keskenään.

Kaippa ne laakerit pitää tarkistaa...

[RPekka]

Oliko niin että ne laakerit on mitoitettu BX:n/Xantian painoisille? Ihmekö tuo ettei kestä.

BX: 22X41X14,4
Xantia Berline: 22X41X14,4
Xantia Break: 22X46X16,637
C5: 22X41X14,4
ja C5 (X7) onkin sitten jo "seittemällätoista" tukivarrella ja kumisilla puslilla.

Jännä ettei ole C5:iin, edes Breakeihin, pistetty tuota isompaa laakeria joka olisi jo ollut kuitenkin olemassa.

[Tulsku]

Jännä ettei ole C5:iin, edes Breakeihin, pistetty tuota isompaa laakeria joka olisi jo ollut kuitenkin olemassa.

Sehän olisi ollut sulaa hulluutta, ja kallistakin vielä.