Citroen C5 2.2HDI vm.2001 ja kaasujousitus

[OTP]

Hei,

Minulla on siis Citröen C5. Olen omistanut sen vasta viime syyskuusta asti ja viime lokakuulta saakka siitä on jousitusjärjestelmä ollut rikki. Auto painui alas ja takarenkaat painuivat osin lokasuojien alle.

Vein auton ensin merkkihuoltoon 1 ja siellä saivat autoon aikaiseksi lähinnä sähkövikoja. He ilmoittivat, että vika olisi hydraulipumpussa, jonka vaihdatin. Sen jälkeen auto ei tullut kuitenkaan kuntoon. Seuraavaksi vein sen merkkihuoltoon 2. Siellä viaksi väitettiin johdinsarjojen jotain minijohtoja, jotka olivat hapettuneet. Merkkihuolto vaihtoi nämä. Auto kesti kunnossa noin 2.5 viikkoa. Uudelleen piti viedä korjaukseen. Tein sen samassa merkkihuollossa nro 2. Tällä kertaa he puhdistivat "johtosarjan liittimen" joka oli vaurioitunut. Auto tuli kuntoon ja se toimi 3 viikkoa. Nyt se on jälleen "kentässä" ja soitin merkkihuoltoon 2. He eivät ota asiassa mitään vastuuta vaan sanoivat, että nyt siihen pitää vaihtaa jokin johtosarja, jonka arvo on 800 euroa.

Onko kenelläkään kokemusta moisesta viasta? Kuulostaako diagnoosi uskottavalta? Mitään uusia ehdotuksia, mitä tehdä autolle?

[olli__o]

Välillä joku aina huutelee että merkkiliikeistä saa (kahden) vuoden takuun korjauksille, mutta kyllä niihin aika usein kuuluu se "niin, mutta ei se tätä korvaa"-takuu

Periaatteessa huollon pitäisi vastata, jos korjataan väärä osa eikä vika korjaannu... mutta satunnaiset sähköviat on pirullisemmasta päästä - aina kun jotain ropataan, voi hetken näyttää että vika on hävinnyt, mutta palaakin taas viikon parin päästä. Kahden eri korjaamon käyttö johtaa yleensä siihen että pallottelevat vastuuta, kunnes kuluttaja-asiamies päättää jotain liikkeiden puolesta, vaihdettiinko pumppu liikkeessä 1?

Voi tuossa siltikin tietysti olla tilanne, että vanha pumppukin on ollut rikki (=likainen), vienyt paljon virtaa - liitin lämminnyt ja kärsinyt siitä...

Ihanan kalliilta kuulostaa tuo johtosarja, onko hinta töineen?

[sitikkaporo]

Johtosarjassa tulee kuparille kilohintaa kyllä.. no, eihän se pelkkää sitä ole tietenkään mutta silti..

[maddis]

Itselläni kans C5 alkoi mennä istualleen (eli takapää laski ala-asentoon parkissa). Vika oli vuotavassa takajousisylinterissä. Vika tuli ihan yllättäen. Vika voi tässä(kin) tapauksessa olla siinä.

[OTP]

Johtosarjan osaksi pelkästään arvioivat 800 euroa ja päälle töitä noin 5-6h. Kuparilla on siis kilohinta kohdallaan.

Tässä casessa auto on pohjassa aina. Se ei siis nouse edes lähtiessä ylös. Lisäksi keskikonsolissa oleva korkeudensäätövipukaan ei vastaa mitään, eli jokin sähkövika on oletettavin syy.

[Sitikkapuoskari]

Kyllä moisessa tapauksessa korjaamon pitäisi tulle edes hieman vastaan työtunneissa.. toki kaikille ei ole asiakastyytyväisyys ensimmäisenä mielessä.

[OTP]

Sitikkapuoskarilta kysyisin, että onko kokemusta tämän johtosarjan vaihtamisesta? Maksaako osa todellakin sen 800 euroa?

[Sitikkapuoskari]

Mikähän johtosarja on kyseessä? Eikö sitä nyt voisi korjatakin? Harvoin tullut vastaan moista etteikö pystyisi...

[OTP]

Kuulemma on kyse johtosarjasta, joka menee hydrauliikkapumpulta sähkölaitteisiin. Sen liitin on kuulemma hapettunut ja siksi se pitäisi vaihtaa koko osa, kun pelkkää liitintä ei kuulemma ole tarjota.

[Sitikkapuoskari]

Pikaisesti katsoen näyttää ettei siihen ole muuta vaihtoehtoa kuin sen johtosarjan vaihto.. Mikäli se on tosiaan niin hapettunut. Putsailua vielä- auttaisko?

[mn41]

Lainaan otsikkoa, vaikka C5 II 2.0 Hdi 2007 on nuorempi, mutta ongelma sama.

Poikani auto oli jousitusongelman vuoksi alan huoltokorjaamossa Helsingin alueella nyt tällä viikolla ja vika paikantui johtosarjan liittimeen, joka korjattu(Ei TAKUUTA), koska ei vaihdettu osia.
Auto oli siis saatu toimivaksi ja sen hakenut. Nyt tilanne, että auto ala-asennossa ja joustoa ei juurikaan. Vuotoja ei näkyvissä ja huoltoliikettäkin konsultoitu, mutta ymmärrettävästi kalliita remontteja ei tämän ikäiseen ajokkiin enää innostaisi teettää.
Itse jonkinverran näihin sitikoihin perehtyneenä olen omat vinkkini täältä Savosta pojalle kertonut. Ilmeisesti pumppu ei toimi ja sen vaihto tai sähkömoottorin puhdistus ei ole korjaamoilla enää järkevää teettää, jos edes tekevät. Sulakkeen olivat katsoneet(ehyt). Liittimen tai johdon korjaus(puskuri irroitettu) suoritettu, mutta tarkkaa selostusta vikapaikan korjausmenetelmästä ei ole saatu.
Pojalla rajalliset taidot ja mahdollisuudet tutkia vikakohteita, mutta viestejä voin kyllä välitellä, jos vinkkejä tarkistuskohteista foorumilaisilta löytyy tai muita apuja asiantuntijoilta.