Löytyykö ko. autosta vaihteistoöljylle täyttötulppa vai pitääkö uusi öljy lisätä huohotinreiän kautta kuten joissakin HDi-Pösöissä? Ja missä ko. täyttöaukko sijaitsee, löytyykö pyöräkotelosta vai...?
Vaihtelin tossa muuten moottoriöljyt ja suodattimen, liekö normaalia että reilunkokoisen öljynsuodatinavaimen kanssa telutessani laturi rätkäisi kunnon sähköiskut? Onneksi avaimen kahva eristetty ettei tullut sormille asti. Laturin ja suodattimen välimatkahan on hulppeasti reilun sentin verran joten ei tommonen nivelavain oikein käy suodattimen irroitukseen.
Xantippa kirjoitti:Vaihtelin tossa muuten moottoriöljyt ja suodattimen, liekö normaalia että reilunkokoisen öljynsuodatinavaimen kanssa telutessani laturi rätkäisi kunnon sähköiskut?
Kyllähän se öljynsuodatin on moottorin kautta varmaankin yhteydessä akun miinusnapaan ja laturin lähtöpiuha luonnollisesti plusnapaan. Nuo kun asennat yhteen, niin kyllä siitä alkaa sähkö iloisesti kulkemaan.
Joskus kaverin 626:sta laturin hihnaa tiukkailin ajattelematta, onko laturin lähtöliittimen päällä kortonkia vai ei. Ei ollut. Yksi pääsulakkeista napsahti vallan vauhdikkaasti. Sellaisessa keksinnössähän laturi on sijoitettu varsin hyvään paikkaan huoltojen kannalta eli moottorin ja rintapellin väliin mahdollisimman ahtaaseen paikkaan.
Xantippa kirjoitti:Vaihtelin tossa muuten moottoriöljyt ja suodattimen, liekö normaalia että reilunkokoisen öljynsuodatinavaimen kanssa telutessani laturi rätkäisi kunnon sähköiskut?
Kyllähän se öljynsuodatin on moottorin kautta varmaankin yhteydessä akun miinusnapaan ja laturin lähtöpiuha luonnollisesti plusnapaan. Nuo kun asennat yhteen, niin kyllä siitä alkaa sähkö iloisesti kulkemaan.
Joo varmaan olis pitänyt noudattaa Haynesin neuvoa joka ikisessä korjaustoimenpiteessä, "ensiksi irroita akun miinusnapa". No jospa ostan semmoisen remmimallin suodatinavaimen sitten seuraavaksi kerraksi niin ei pääse tota kosketusta tapahtumaan...
Kunnossa oleva akku ja vähän enemmän aikaa oikosessa, kyllä lähtee. Muutama sata amperia virtaa, siinä kyllä akku kiehahtaa räjähtäen, kuin atomimiilu. Jos sitten kaapeli/liitin ehdi sulaa pois.
Ei kuole, mutta esim. näkö voi lähteä, kun akun kytkee oikoseen.
Noh, aika tympeitä palovammoja ainakin saattaa onnistua saamaan, kun pitää vääristä paikoista kiinni. Ja kyllä sulat metalliroiskeetkin tietysti ilkeitä ovat, vaikka sitten silmissä.
Eipä silti, kyllä joku onnistui kerran räjäyttämäänkin akun, tuolloin oli kyseessä apuvirran anto Mersun pikkukuormuriin. Happo sotki ohjaamon aika ikävästi, tuskin olisi naamassakaan eduksi ollut...
Nyt en muista oliko tyhjennystulpan lähettyvillä toista tulppaa, silloin voisi öljyt laittaa pumpulla sieltä kautta. Mutta itse olen laittanut peruutusvalokatkaisijan reijästä öljyt sisään ja aika monta kertaa. Sopivaa huohotinreikää en ole nähnyt....Muistaako Croisette?! tai joku muu. Sitä täyttöreikää on etsitty oikein ajan kanssa. 2,5 TD:stä en oo kanssa muuta konstia löytänyt.
Eipä siinä välttämättä ole, kun valmistajallakin on oma "erikoistyökalunsa" (suppilo letkun päässä) vaihteistoöljyn lisäämiseen sellaisiin vaihteistoihin, joissa ei ole täyttötulppaa.
Tulsku kirjoitti:valmistajallakin on oma "erikoistyökalunsa" (suppilo letkun päässä) vaihteistoöljyn lisäämiseen
Eikös tuo erikoistyökalu (= korkki letkuliitännällä + pätkä letkua) tullut joidenkin vanhojen Mobilin vaihteistoöljypurnukoiden mukana ainakin? Purnukan katkaisemalla saa sitten tehtyä täydellisen erikoistyökalun.
Onneksi avaimen kahva eristetty ettei tullut sormille asti. Laturin ja suodattimen välimatkahan on hulppeasti reilun sentin verran joten ei tommonen nivelavain oikein käy suodattimen irroitukseen.
No jospa ostan semmoisen remmimallin suodatinavaimen sitten seuraavaksi kerraksi niin ei pääse tota kosketusta tapahtumaan...
