Tuplaviiksi kirjoitti:mitä koneelle on ammattilaisten toimesta tehtävissä ja mitä sille kannattaa tehdä?
Ammattimies ei sitä voi tehdä mutta itte kolautin katalyyttisesta pakokaasun käsittelijästä sen tiilenpalan pois sisältä niin paha ilma liikkuu vapaammin pois koneesta.
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Juu, tosiaan takapönttökin on vaihdettu uuteen alkukesästä, mutta katti taitaa olla lähempänä pakosarjaa. Otitko katin irti ja naputtelit sen taltalla ulos? Lainsäätäjä ei varmaan ilostu tuosta... Mahtaako toimenpide näkyä pakokaasumittauksissa, typenoksideita taitaa tulla enempi ulos. Ihan vaan mielenkiinnosta pohdin, tuskin tulee itse tehtyä samaa.
Tuplaviiksi kirjoitti:Otitko katin irti ja naputtelit sen taltalla ulos? Mahtaako toimenpide näkyä pakokaasumittauksissa, typenoksideita taitaa tulla enempi ulos.
Katti irti ja metalliromukasasta sopivan kokoinen putkenpätkä jonka avulla hakkasin kennon keskelle reiän jota sitten sillä putkella ja erilaisilla seipäillä laajentelin niin että lopuksi irtosi se villa joka on pöntön kuoren ja kennon välissä. Loput hilppeet, kennon palat ja villan riekaleet tuli ulos ensimmäisellä ryntäytyksellä, samalla ulos tuli noin pakettiauton kokoinen nokipilvi.
Niinhän se dieselissä menee että katsastuksessa mitataan vain pakokaasujen läpinäkyvyys ryntäytyksessä ilman kuormaa. NOx:ien lisääntyminen ei siinä näy ja ainakin teoriassa noen tulon pitäisi vähentyä kun kone "käy laihemmalla."
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Oletko mittaillut kulutusta tai kulkua ennen/jälkeen katin aarporauksen vai tuntuuko meno muuttuneen takapuolituntuman perusteella? Tukkoiset katit on kyllä aikamoista tuhlausta jo ihan periaatetasolla.
Tuplaviiksi kirjoitti:Oletko mittaillut kulutusta tai kulkua ennen/jälkeen katin aarporauksen vai tuntuuko meno muuttuneen takapuolituntuman perusteella? Tukkoiset katit on kyllä aikamoista tuhlausta jo ihan periaatetasolla.
En tullut ottaneeksi gps-mittausta kiihtyvyydestä ennen katin tyhjentämistä vaan vasta tyhjällä katilla. Kulutuksen muutoksestakin on vähän huono mennä sanomaan mitään kun silloinen syöttöpumppu vuoti löpöä lävitseen ihan huolella. Nykyisellään kulutus on jo ihan kohtuullista eli viimeisin mittaus jo alle 6 l/100 km, 2.1 td Xantialla siis ja keleistä johtuen ilmastointikin pyörii koko ajan.
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Otetaan tähän edesmenneen tietoa hieman, Eli auto bx VAN 1,9TD jolla oli kilometrejä takana n.500tkm. Vei etelänmatkalla (helsinki-marseille) n.8-9l/100km! no joo matkanopeus normaalisti n140km/h ja tavaraa autossa n.500kg+äijä n.95kg. Taitoin matkan Travemundesta- Port-Saint-Louis-du-Rhoneen n.14h kilometrejä kertyy 1540km ajamaani reittiä. huippuja sain kerättyä 174km/h tuolla kuormalla. No nyt ajokki on joko paalattu tai palvelee ko paikassa telakan huoltoautona.
