Uusi ajoneuvovero ja harrasteautot ?

[r_a_n_u]

Kyllä Suomessa naapurikateus hoitaa tuon valvonnan.

Et kait tosissas tarkoita, että joku kyttäisi, laskisi päivät, hankkisi todisteet, ilmoittaisi edelleen...
Höpö höpö.

[maddis]

Kyllä Suomessa naapurikateus hoitaa tuon valvonnan.

Et kait tosissas tarkoita, että joku kyttäisi, laskisi päivät, hankkisi todisteet, ilmoittaisi edelleen...
Höpö höpö.

Isot pojat on kertoneet, että näin on käynyt.

[Aakku]

Kyllä Suomessa naapurikateus hoitaa tuon valvonnan.

Et kait tosissas tarkoita, että joku kyttäisi, laskisi päivät, hankkisi todisteet, ilmoittaisi edelleen...
Höpö höpö.

Mun naapurilta on mennyt jo laskut sekaisin, kun pölähdän tallista välillä museoautolla ja välillä kahdella eri museopyörälläkin. Kohta ampasen vielä museomopollakin, niin menee laskut lopullisesti sekaisin.

[Cikatti]

Museoajoneuvohan on liikennevakuutuksessa yllättäen kokoajan vaikka käytää saa vain 30 päivää, mutta, sitä siis ei valvota mitenkään. Luulempa että harrastevehkeen 100 päivää tulee niin että se on oikeasti vain vakuutuksessa sen sata päivää ja silloin vahtaaminen viranomaiselle on helppoa. Käyttäjä itse valitsee käyttökuukaudet ja ilmoittaa vakyhtiöön tms.

Poliisillahan on jo nyt käytössä järjestelmä jossa poliisiauton oma kameravalvonta vahtaa edellään ajavan rekkarin ja vertaa tietoja automaattisesti kompuutterilla tietokantaan että onko edellä ajava auto vakuutettu ja onko katsastettu, ja tämä mokoma siis toimii täysin automaattisesti.

Jos naapuri haluaa polttaa museovehkeellä ajavan niin sen naapurin pitää ottaa yli kuukauden ajan valokuva petturinaapurista siten että samassa kuvassa näkyy joka kerta Hesarin (tai muun roskalehden) yläkulmasta päivämäärä (ei kelpaa oikeudessa)
Tai sitten tyhmän museoharrastajan pitää ajaa yli kuukauden ajan päivittäin virallisen valvontakameran ohi ja jonkun pitää osata vielä taltioida kaikki kerrat. Voi voi...

[zX-files]

Onkohan tämä se pähkinän kuori?

24 a §
Harrasteajoneuvo
Harrasteajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn harrasteajoneuvojärjestön lausunnon perusteella harrasteajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jota on merkittävästi muunneltu tai rakennettu uudelleen ja jota käytetään enintään 100 päivää vuodessa.

100 päivää ei ole kovin paljon jos kesää jatkuu yhtään niin kuin viime kesänä...
Mahtaako tuo "rekisteröity harrasteajoneuvojärjestö" tarkoittaa että esim. Acry tai 2CV Kilta antaa lausunnon pyydettäessä jäsenensä autosta, jotta katsastusmies voi todeta onko se nyt sitten harrasteajoneuvo? Vai tuleeko konttoreilla olemaan jotain "harrasteautokunkkuja"

Minkähän ikäinen pitää olla että menee harrasteauton kategoriaan... Sitä tuossa ei taidettu sanoa.

Mutta on tuo oikea idea, rinnastaa harrasteajoneuvo museoautoon. Siitä hyötyisi myös sellaiset alkuperäisinä säilyneet, mutta "elämää nähneet" kulkimet, joita ei kuitenkaan saa museorekisteriin koska "maali on niin haalistunut" ja siinä on vielä kiinni "Jeesus Pelastaa" tarra 70 luvulta =)

No ajatuksena tuossa järjestöhyväksynnässä on se että saadaan jonkinasteinen rajanveto. Muuten kaikki 20v vanhemmat autot olisi yhtäkkiä harrasteautoja. Ja olisi ihme jollei valtakunnallinen ajoneuvoharrasteyhdistys kelpaisi.
Katsastajan "lopullinen" hyväksyntä tarvitaan siksi että pitää olla virkamies-statuksellinen organisaatio, järjestö ei kelpaa. Siitä syystä MA-hyväksynnäkin tekee nykyisin vasta katsastaja, ja hyvin harvoin hylkää lausunnon.

Ikä on ilmeisesti 25 vuotta, ei 30v ja tuskin 20 vuottakaan.

Ja museoajoneuvoista kokemuksella sanoisin että jollei päivien tarvitse (ja tuskin tarvii) olla pötkössä niin kyllä sata riittää hyvin. On kesiä että vaikea saada edes se 30 täyteen vaikka yrittäisi!

Tänä viikonloppuna oli SAHKin kokous, ja kunhan kuulen mitä siellä on taas saatu aikaan niin eiköhän tästäkin asiasta ala saada enemmän tietoa...

[cxtb2]

onkohan tämä asia edistynyt, tai siihen otettu kantaa järjestöjen/kerhojen toimesta?

ACRy:n vuosikokoushan on tulossa, voisi oikeastaan siellä kysyä...

[zX-files]

Ei mitään dramaattista ole vielä kuulunut SAHKin puolelta. Kahden viikon päästä olen itse menossa palaveriin, jossa varmasti keskustellaan tästäkin asiasta "kulissien takana".

[cxtb2]

Onkohan kukaan kuullut tään esityksen etenemisestä mitään? valiokuntakäsittely taisi olla edennyt verojaokseen, mutta senjälkeen ei ole tietoa...

[cxtb2]

Oliko SAHK:in käytävillä puhetta tästä laki-aloitteesta? (tai muualla..)

[cxtb2]

laitoimpa kyselyn emaililla verojaoksen puheenjohtajalle, että missä makaa aloite... saas nähä viittiikö vastata

[zX-files]

Minulla ei ole radikaalia raportoitavaa, mutta lobbausta tehdään

[aaltopelti_fun]

Onkohan tämä se pähkinän kuori?

24 a §
Harrasteajoneuvo
Harrasteajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn harrasteajoneuvojärjestön lausunnon perusteella harrasteajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jota on merkittävästi muunneltu tai rakennettu uudelleen ja jota käytetään enintään 100 päivää vuodessa.

100 päivää ei ole kovin paljon jos kesää jatkuu yhtään niin kuin viime kesänä...
Mahtaako tuo "rekisteröity harrasteajoneuvojärjestö" tarkoittaa että esim. Acry tai 2CV Kilta antaa lausunnon pyydettäessä jäsenensä autosta, jotta katsastusmies voi todeta onko se nyt sitten harrasteajoneuvo? Vai tuleeko konttoreilla olemaan jotain "harrasteautokunkkuja"

Minkähän ikäinen pitää olla että menee harrasteauton kategoriaan... Sitä tuossa ei taidettu sanoa.

Mutta on tuo oikea idea, rinnastaa harrasteajoneuvo museoautoon. Siitä hyötyisi myös sellaiset alkuperäisinä säilyneet, mutta "elämää nähneet" kulkimet, joita ei kuitenkaan saa museorekisteriin koska "maali on niin haalistunut" ja siinä on vielä kiinni "Jeesus Pelastaa" tarra 70 luvulta =)

Tässäpä vaikka esimerkki siitä, mikä voisi hyvin olla harrasteajoneuvo:
On tullut joskus -80 -luvun alkupuolella rakenneltua -61 mallinen V8 -moottorinen Simca Chambord.
Sillä cruisailtiin silloin kun oli vapaana vakuutusbonuksia toisista autoista käytettäväksi kesäautoon. Vähitellen bonukset lipuivat muitten autojen (HY) hyväksi ja niinpä tuo Simca sai jäädä seisomaan. Seissyt on melkein 10 vuotta ja välillä oli yhden kesän liikenteessä kun kyseltiin johonkin näyttelyyn. Silloin lupauduin ottamaan Simcan liikenteeseen ja kesän loputtua summailin, että 3 päivää (lukuun ottamatta muutamaa pikaista kaupassa käyntiä) tuli ajeltua ja käyttömaksut ja vakuutukset silloin mummon aikaan teki n. 1000 markkaa.
Sen kesän jälkeen Simca meni säilöön ja on ollut säilössä vajaat 10 vuotta. Muutama vuosi sitten hain sen säilöstä ja pesun jälkeen näytti tältä:

Jaa miksi ei ole museoajoneuvo?
- No kun puskureissa on ruostetäpliä joka pitää aika ajoin hinkata tahnalla "piiloon"
- Tuli silloin nuoruudessa rakennettua V8:lle tuplapakoputkisto vaikkei sellaista alunperin Simcassa ollutkaan.
- Niin ja alustan ruiskutin helmapeltimassalla ja maalasin sen sinisen eri sävyillä - "Yäk" sanoisi museotarkastaja
- Jossain parkkipaikalla joku kolhaisi etuovea ja siinä on lommo - eihän sellaisia saa museoautossa olla. Ja tuli säilytyksen aikana myöskin yksi pieni ruostekukkanen takaoveen eikä kai niitäkään museoautossa saa olla.
- Korjailin myös vähän sähköjohtoja silloin 80 -luvulla eikä tietenkään mitkään Abikot tuon ajan autoon kuuluneet
- ynnä muuta ynnä muuta samantapaista

Eipä tällä hetkellä ole muuta vaihtoehtoa kuin jatkaa säilyttämistä. Eipä tuo Simca siitäkään tykkää kun säilytyksen jälkeen ainakin kytkin on jumissa vaikka nöyrästi käyntiin lähteekin. Ja nykyään maalikin alkaa paikka paikoin hilseillä.

Jos tuollainen harrasteajoneuvoluokka olisi niin kaipa minua vähän innostaisi Simcankin elvyttäminenkin. Tosin en kyllä kalenterista löytäisi noita 100 päivää joina sillä voisi ajaa

Seisköön siis ja jonain päivänä ehkä aloitan museokuntoon saattamisella. Pitäiskö aloittaa vaikka koko auton maalaamisella ja puskurien irroittamisella ja kromaamisella???

[Xari]

Ikä on ilmeisesti 25 vuotta, ei 30v ja tuskin 20 vuottakaan.

Huvittavaa, maailmalla saa 2500€ rahaa kun paalaa yli kymmenvuotiaan ja täällä alle 30-25 vuotiaat lasketaan käyttöautoksi

[eskere]

aaltopelti_fun:

Jaa miksi ei ole museoajoneuvo?
- No kun puskureissa on ruostetäpliä joka pitää aika ajoin hinkata tahnalla "piiloon"
- Tuli silloin nuoruudessa rakennettua V8:lle tuplapakoputkisto vaikkei sellaista alunperin Simcassa ollutkaan.
- Niin ja alustan ruiskutin helmapeltimassalla ja maalasin sen sinisen eri sävyillä - "Yäk" sanoisi museotarkastaja
- Jossain parkkipaikalla joku kolhaisi etuovea ja siinä on lommo - eihän sellaisia saa museoautossa olla. Ja tuli säilytyksen aikana myöskin yksi pieni ruostekukkanen takaoveen eikä kai niitäkään museoautossa saa olla.
- Korjailin myös vähän sähköjohtoja silloin 80 -luvulla eikä tietenkään mitkään Abikot tuon ajan autoon kuuluneet
- ynnä muuta ynnä muuta samantapaista

Eivät nuo jutut ole este museorekisteröinnille. Kyllä pieniä käytön jälkiä sallitaan, ja oman aikakauden virityksistäkin on moni mennyt läpi. Päätös riippuu museoajoneuvotarkastajasta, mutta mukava-sellainen ei turhista napise

Tarjoa vaan noin komiaa Simcaa tarkastajalle, eihän sitä koskaan tiedä millä tuulella setä sattuu olemaan ja mikä automerkki miellyttää

Omista yhden sellaisen Vw-yksilön, jossa ei ole oltu turhan tarkkana

[zX-files]

Paikkakunnan lsiääminen profiiliinkin olisi hyvä asia, tässäkin tapauksessa voisi tulla neuvoja missä EI kannata käydä ja missä taas yrittäisi. Kun vaan tietäisi onko Äkäslompolo lähempänä kuin Eckerö...

[aaltopelti_fun]

Paikkakunnan lsiääminen profiiliinkin olisi hyvä asia, tässäkin tapauksessa voisi tulla neuvoja missä EI kannata käydä ja missä taas yrittäisi. Kun vaan tietäisi onko Äkäslompolo lähempänä kuin Eckerö...

Excuse-moi. Ei ole tullut tarkkailtua omia profiilitietoja kun periaatteesta laitan mahd. vähän tietoja minnekään nettiin. Mutta nyt kai tuokin näkynee eli Akaassa (ex. Toijala, jonka takana yhden laulun mukaan ei ole mitään) asustellaan.

Mutta kyllähän tuo Simca tarvitsee paneutumista vaikka olisi kuinka suopea museotarkastaja...

[zX-files]

Eli kohtuullisen helppo suhauttaa näyttämään esim Raision Ruoste-Estoon Seppo Mikkolalle, todella järkevä MA-lausunnonantaja, joka oli ACRYn Turun porukan vieraanakin juuri

[Jouko]

Eli kohtuullisen helppo suhauttaa näyttämään esim Raision Ruoste-Estoon Seppo Mikkolalle, todella järkevä MA-lausunnonantaja, joka oli ACRYn Turun porukan vieraanakin juuri

Ja ymmärtääkseni kaikki paikalla olleet olivat vain "hyviä aihioita" ja eräässä olisi jopa pitänyt maalata sellaisia osia joita ei edes tehtaalla ole maalattu / tarkoitettu maalattaviksi.

[Ruttunen]

Mahtaako maastamme löytyä asiantuntijaa, joka osaa ulkoa kaikki automerkit ja tietää millä lailla mikäkin osa kuuluu olla maalattu vai eikö kuulu. Kyllä ne tiedon rajat tulee kaikilla jossain vastaan. Jos asioista syntyy museotarkastuksen yhteydessä erimielisyyttä, tarkistetaan faktat puolueettomista ja luotettavista lähteistä (ko. vuosimallin myyntiesitteet tms kirjaset). Näin ainakin silloin toimittiin kun minä museotarkastutin Visan hra Mikkolalla.
Kyseisen Turun tilaisuuden tarkoitus oli jakaa tietoa museorekisteröinnin vaatimuksista, yhtään museotarkastusta ei voida tehdä tuolla lailla "tien päällä", minkä varmastikin kaikki tuolloin autoaan Mikkolalle näyttäneetkin ymmärsivät.

[zX-files]

Ja tietysti Seppokaan ei "tien päällä" voi sanoa kenellekään että on OK, koska tilaisuus oli hätäinen ja kannat vain hänen yleiseen näkemykseensä perustuvia.

[cxtb2]

tämänkin laki-aloitteen vuosipäivä mennyt, ei tainnu edetä? tosin kun se valiokuntiin on lähtenyt, kai sieltä jokin päätös on tultava, vaikka kielteinenkin...

[jasu]

http://www.2cv.fi/forum/viewtopic.php?f=1&t=5834

On Liikenneministeri jotain vastannu..?

[cxtb2]

hätäisesti vilkaisten liikenneministerikään eikä Salokaan ole edes tietoinen tästä vuosi sitten tehdystä laki-aloitteesta...

[jasu]

hätäisesti vilkaisten liikenneministerikään eikä Salokaan ole edes tietoinen tästä vuosi sitten tehdystä laki-aloitteesta...

Kesäkuun 23. Petri salo/ Heinäkuun 9. Anu Vehviläinen tämän vuoden puolella ovat alla olevia vastailleet..:

Tuolla hieman alempana vastaus molemmilla kotimaisilla:

----------

Tässä ministeri Vehviläisen vastaus kysymykseemme, ei varmasti täysin tyydytä. Laitatko eteenpäin?

Kesänjatkoa

Petri Salo

-------

Harrasteajoneuvoluokan perustaminen ajoneuvorekisteriin
Eduskunnan puhemiehelle

Nykyinen museoajoneuvoluokka on syrjivä. Luokkaan rekisteröidyille ajoneuvoille tarjotaan tuntuvia etuja, kuten harvennettu katsastusväli, vapautus käyttöverosta ja halpa vakuutus. Edut ovat kuitenkin mahdollisia vain niille autoharrastajille, jotka nimenomaan harrastavat ajoneuvon entisöintiä tarkalleen alkuperäiseen asuun. Kaikenlainen muu rakentelu ja jopa ajoneuvon käyttöhistoria voivat estää ajoneuvon pääsyn ko. luokkaan, vaikka kulkuneuvolla olisi ikää hyvinkin paljon. Erikoista kyllä, kilpa-autot on muutettuinakin mahdollista museokatsastaa, vaikka siinä on kysymys nimenomaan pienen porukan erityisharrastuksesta.

Museoajoneuvoluokka on kummajainen myös yleisen museotoiminnan piirissä, jossa pääpaino on esineistön konservoinnilla niin, että kohde pyritään säilyttämään kulumineen kertomaan jälkipolville sen historiasta ja eri käyttötavoista. Monia ajoneuvoja on muuteltu Suomessa oman persoonan korostamiseksi, lain kiertämiseksi (mm. korotetut pakettiautot, piilofarmarit) sekä vaikkapa harrastusten tai elämäntavan mukaan (hippi-kulttuuri, matkailu, off-road).

Tämä autoihin liittyvä erittäin mielenkiintoinen kulttuurihistoria on osittain katoamassa. Sen sijaan jälkipolville jää ihmeteltäväksi esim. ulkomailta 2000-luvulla tuotuja entisöityjä loisto- ja urheiluautoja, joita mahdollisesti ei milloinkaan ole edes myyty Suomessa, mutta suomalaisen museorekisterin vaatimukset ne täyttävät.

Nykyinen uudistettu käyttömaksusysteemi on tuonut uusia ongelmia nimenomaan autoharrastajille. Käyttömaksu vanhemmissa autoissa määräytyy aina painon mukaan, jolloin tietyille harrastajille tämä on merkinnyt käyttömaksun jopa viisinkertaistumista, kun taas kevyiden autojen kohdalla maksu on yllättäen jopa hieman alentunut. Vuotuisen käyttömaksun haitari vanhoille autoille on nykyisin 75-485 euroa. Käyttäjän kannalta nämä vanhat autot ovat yleensä kuitenkin samalla tavalla nimenomaan harrastuksen kohteita, eivät jokapäiväisessä käytössä olevia kulkuneuvoja. Liikennekäytöstä poiston mahdollisuus helpottaa kustannuksia, mutta estää puolestaan harrasteajoneuvon käytön ja harrastuksesta nauttimisen tehokkaasti.

Tasapuolinen ratkaisu tähän olisikin uuden harrasteajoneuvoluokan perustaminen ajoneuvorekisteriin museoluokan lisäksi. Se voisi olla samantapainen kuin museoajoneuvoluokka, mutta hieman kevyimmin eduin. EU-alueella Suomi lienee harvoja maita, joissa yleistä harrasteajoneuvoluokkaa ei ole. Muissa maissa yleinen ikäraja luokkaan pääsylle on 25-30 vuotta.

Esimerkiksi naapurimaassamme Ruotsissa harrasteajoneuvot on vapautettu käyttömaksusta ja niillä on edullisempi vakuutus. Rajoituksena siellä on kielletty työmatkat tai ammattiin liittyvä ajo ko. luokan autolla. Toimiva Ruotsin malli olisi pääpiirteissään kopioitavissa Suomeen. Veronkierron mahdollisuuden minimoimiseksi edellytettäisiin luokkaan pyrkivän ajoneuvon omistajalta jäsenyyttä jossain rekisteröidyssä harrasteajoneuvoyhdistyksessä ja lausunnon hankkimista ko. taholta siitä, että kyseessä on nimenomaan harrasteajoneuvo. Edellytettäisiin siis jonkinlaista kulkuneuvon tarkastusta esimerkiksi valokuvien perusteella. Katsastusvelvollisuus voisi olla luokan ajoneuvoille vaikkapa joka toinen vuosi, vuotuiset käyttöpäivät rajattu esimerkiksi 30-90 vuorokauteen sekä vakuutusmaksu kohtuullistettu.

Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:

Mihin pikaisiin toimiin hallitus aikoo ryhtyä uuden yleisen harrasteajoneuvoluokan perustamiseksi ajoneuvorekisteriin?
Helsingissä 23 päivänä kesäkuuta 2010

Petri Salo /kok

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Petri Salon /kok näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 573/2010 vp:

Mihin pikaisiin toimiin hallitus aikoo ryhtyä uuden yleisen harrasteajoneuvoluokan perustamiseksi ajoneuvorekisteriin?

Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa:

Ajoneuvoliikennerekisteristä annetun lain mukaan rekisteriä pidetään liikenneturvallisuuden parantamiseksi, tieliikenteen aiheuttamien ympäristöhaittojen vähentämiseksi sekä tieliikenteen verotustehtävien ja autokiinnityksen hoitamiseksi. Rekisteriä hyödynnetään myös muun muassa ajoneuvojen vakuutustoiminnassa. Rekisterissä on tiedot mm. ajoneuvojen ajoneuvoluokasta ja mahdollisesta ajoneuvoryhmästä.

Harrasteajoneuvojen erottaminen muista ajoneuvoista rekisterissä ei edellyttäisi rekisteriteknisesti suuria muutoksia. Sitä vastoin harrasteajoneuvojen erottaminen muista vanhemmista ajoneuvoista teknisesti olisi kuitenkin käytännössä mahdotonta. Lähes kaikki yli 30 vuotta vanhat henkilöautot ovat jollain tavalla harrasteajoneuvoja, oli ne sitten entisöity alkuperäiseen kuntoonsa tai muunneltu oman mieltymyksen mukaiseksi tai sen aikaiseen verotuskohteluun sopivaksi. Kyse on enemmänkin ajoneuvon käytöstä eikä niinkään ajoneuvon teknisistä ominaisuuksista.

Tehokkain ratkaisu harrasteajoneuvojen vero- ja vakuutuskohtelun helpottamiseksi on kuitenkin hyödyntää olemassa olevaa järjestelmää. Ajoneuvoille säädettyä ajoneuvoveroa kannetaan ajoneuvoverolain mukaan päiväkohtaisesti, joten se soveltuu hyvin harrasteajoneuvojen kaltaisille ajoneuvoille, joita ei käytetä säännöllisesti liikenteessä. Liikennekäytöstäpoiston ja liikennekäyttöönoton voi tehdä nykyään internetin välityksellä varsin joustavasti.

Vakuutusyhtiöt myöntävät ajoneuvojen vakuutukset kaupallisin perustein. Harrasteajoneuvoille on tarjolla erityisiä vapaaehtoisia vakuutuksia, joissa on huomioitu ajoneuvon lyhyempi vuotuinen liikennekäyttö.

Suomessa on museoajoneuvoille säädetty katsastusdirektiivin mukaisesti poikkeukselliset katsastuksien toistumistiheydet museoautojen vähäisen vuotuisen käytön vuoksi. Muille ajoneuvoryhmille poikkeuksia ei pidetä perusteltuina liikenneturvallisuus- ja ympäristösyistä. Harrasteajoneuvojen liikenneturvallisuuden varmistamiseksi vuosittainen määräaikaiskatsastus on erityisen tärkeää ajoneuvojen keskimääräistä korkeamman iän vuoksi.

Ministeriö katsoo, että ajoneuvoliikennerekisteri täyttää laissa asetetut tavoitteet, eikä ministeriö pidä tarpeellisena lisätä rekisteriin erillistä harrasteajoneuvojen luokkaa.

Helsingissä 9 päivänä heinäkuuta 2010

Liikenneministeri Anu Vehviläinen


Till riksdagens talman

I det syfte som anges i 27 § i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 573/2010 rd undertecknat av riksdagsman Petri Salo /saml:

Vilka snabba åtgärder har regeringen för avsikt att vidta för att inrätta en ny allmän kategori för hobbyfordon i fordonsregistret?
Som svar på detta spörsmål anför jag följande:

Enligt lagen om fordonstrafikregistret förs registret i syfte att förbättra trafiksäkerheten, minska den olägenhet för miljön som vägtrafiken orsakar och sköta beskattningsuppgifter och bilinteckningar inom vägtrafiken. Registret utnyttjas också för bland annat försäkring av fordon. Där finns uppgifter om till exempel fordonskategori och eventuell fordonsgrupp.

Tekniskt sett krävs det inga stora omställningar i registret för att skilja mellan hobbyfordon och andra fordon. Däremot vore det praktiskt taget omöjligt att tekniskt skilja mellan hobbyfordon och andra äldre fordon. Nästan alla personbilar som är över trettio år gamla är på ett eller annat sätt hobbybilar oberoende av om de har restaurerats och är i originalskick, har byggts om efter egen smak eller har anpassats efter den dåtida beskattningen. Det handlar snarare om hur fordonet används än om vilka tekniska egenskaper det har.

Det effektivaste sättet att mildra beskattningen och minska försäkringarna på hobbyfordon är emellertid att utnyttja det befintliga systemet. Enligt fordonsskattelagen tas fordonsskatt ut per dag och den lämpar sig därför väl för fordon av typen hobbyfordon eftersom de inte används regelbundet i trafiken. Numera kan man dessutom ställa av och på fordon mycket flexibelt över Internet.

Försäkringsbolagen beviljar fordonsförsäkringar på kommersiella villkor och det finns vissa frivilliga försäkringar för hobbyfordon där det beaktas att de inte är i trafik året om.

I Finland har vi i enlighet med direktivet om provning av motorfordon avvikande besiktningsintervaller för fordon som anses ha historiskt intresse, dvs. museifordon, eftersom de används kortare tider om året. För andra fordonsgrupper anses undantag inte vara motiverade av trafiksäkerhets- eller miljöskäl. För att säkerställa att hobbyfordon uppfyller trafiksäkerhetskraven är det extra viktigt att de genomgår årlig periodisk besiktning eftersom de är äldre än genomsnittsfordonen.

Ministeriet anser att fordonstrafikregistret uppfyller de lagstadgade målen och att det inte är nödvändigt att komplettera registret med en särskild kategori för hobbyfordon.

Helsingfors den 9 juli 2010

Trafikminister Anu Vehviläinen