Xantia 1,8 vm -99 käyntiongelmia

[jankar]

Xantia pätkii , eli kun ajellaan tasaisella kaasulla niin yhtäkkiä lakkaa vetämästä 1 - 5 sekunniksi ja vaikka kuinka polkee kaasu niin ei tapahdu mitään .Hetken päästä lähtee menemään niin kuin ei mitään, välillä voi ajella 100km ja ja ei mitään.
Käytin auton vikakoodit luettavana mutta ei löytynyt mitään.

Onko kellään hyviä ideoita? Itse olen miettinyt ruiskun relettä, MAP anturia mutta mites testaat?Yksi vaihto ehto tuli myös mieleen kaasun asennon tunnistin.....
Muuten niin hyvä mutta nyt alkaa jo nyppimään....sanan todellisessa merkityksessä.

Kari

[laakeri]

Yhtäkkinen vedon täydellinen poistuminen ja yhtä äkkillinen palautuminen? Kampiakselin asentotunnistimen tutkiminen ei välttämättä ole kauhean huono idea.

Voithan toki muutkin ruiskun osat mitata varmuuden vuoksi. Kaasuläpän asentotunnistin on helppo testata, resistanssi- tai jännitemittaus koko liikealueen läpi. MAP ei sen hankalampi ole: alipainepumpulla alipainetta anturille ja jännitemittarilla tutkii lähtöä, käyttöjännitteen ollessa kytkettynä toki. Releiden testauksestakaan ei tarvinne kauheasti lisää kertoa.

[kokemjne]

PA-pumppu

[jankar]

Mutta onko noi semmosia ettei ne näy tietokoneella?Kun ei mitään hälyjä vaikka tänäänkin ennen kuin lyötiin kone kiinni niin citikka tökki niin että jos ois tekarit ollut niin lasissa olisivat olleet.

Polttoaine pumppu vois olla jos se tekis sen kiihdytyksissä mutta kun välillä saa ajella Tampereelta Seinäjoelle ja toimii kuin kello mutta takaisin tullessa tökkii kymmeniä kertoja.

Kari

[Rychnowo]

Ei kaikki aina välttämättä näy tietokoneella tai itse-diagnostiikallakaan. Muutenhan olisikin
liian helppoa vikojen kanssa.
Tai sitten voi näkyä jonain muuna ns. vikakoodina. Eli olisi syytä erottaa syy ja seuraus
näiden nyky-vehkeiden kanssa painiessa.

Ja näissä ruiskuissa voi polttoaineen saantiongelma käyttäytyä aivan kuin sytytys-
ongelmainen vanhemmassa autokannassa. Jolloin polttoaineen paineen hetkellinen
väheneminen voi aiheuttaa rajujakin nykimisiä, joita aiemmin olisi pitänyt
takuuvarmasti sytytyspuoleen viittaavina oireina.

Itsellä loppui kerran pa-pumpusta toinen hiili ( oli tosin XM ) ja nykäisi ensin tosi rajusti
muutamia kertoja, aivan kuin olisin ajanut pari-metrisen ojan yli.
Ja koska en uskonut kerrasta, niin sammui lennosta kahdeksankympin vauhdista laakista.

Onneksi XM:ssä on suht helppo päästä pumppuun käsiksi (kunhan ensin sai sen ongittua
tankista ylös), niin hetken sitä koputeltuani suostui taas pyörimään ja sitten ei sammutettukaan ennen kotipihaa.
Muutamia kertoja nyki tosi rajusti mutta kun ei totaalistoppia tullut, niin kotia kohti...
- eikä väsyttänyt yhtään 180 km:n matkalla.

Häiriövalo ei palanut kertaakaan koko matkan aikana, vaikka tuntuma oli kuin nykäyksen aikana
kone olisi vähintään pyörähtänyt kertaalleen kumityynyjen varassa ympäri.

Mutta kuten niin usein ennenkin, vika voi olla tietty muuallakin. Mutta polttoaineen tuotto
ja paine ovat kuitenkin ensiarvoisia.
-metsästysonnea.

[jankar]

vaikuttaa hemmetisti samanlaiselta kuin mulla , pitäsiköhän ruveta repimään takapenkki irti että pääsee nostaan pumpun ylös...

[laakeri]

Tarviiko takapenkki irrottaa sitä varten? Eikö riitä, että sa ne istuinosan alla olevat verhoilut sivuun? -nimim. ei vielä kertaakaan xantian bensapumppua irrottanut

[Jouko]

Eikö riitä, että sa ne istuinosan alla olevat verhoilut sivuun?

Juuri näin. Penkin istuinosa (se isompi puoli) ylös ja muovit sivuun niin pääsee pumpun luukulle.

[jankar]

menee pilkun viilaamiseksi...
eli lenkistä kiinni ja nykäisy niin penkin alta paljastuu tankin salainen sisään käynti....

[ealab]

On hyvä siirtää etupenkkiä eteenpäin, tulee tilaa takapenkin istuinosalle, pysyy paremmin pystyssäkin, tai laittaa sitten vaateriin...

[jankar]

Joo mutta se käynti ongelma on vaan edelleen ....taitaa tulla paalaamon keikka ....

[Tulsku]

....taitaa tulla paalaamon keikka ....

Pullakahvit tarjottu!

[laakeri]

....taitaa tulla paalaamon keikka ....

Pullakahvit tarjottu!

Nokitetaan santsikupilla!

[ealab]

Lisätään vielä Juhlamokka-paketti....

[kokemjne]

pauligin pressaa tarjotaan

[Jouko]

Korotetaan kääretortulla.

[kokemjne]

pressaa ISOSSA mukissa

[Jouko]

Iso kuppi / muki Pauligin Presidentti- kahvia, kääretorttua ja Domino -keksejä. Myös maitoa / kermaa / sokeria tarvittaessa.

[sotko_volcane]

Veikkaanpa, että MAP anturi likainen/viallinen. Itsellä oli sama vika 1.816v xsarassa pari vuotta sitten. Ei vikakoodeja, mutta anturi kuitenkin viallinen. Maksoi bosch osana n. 70€. Kirjoittamani vaihto-ohjeet/xsara taitavat löytyä sitruunahaulla.

[laakeri]

MAP on onneksi melkoisen helppo testata yleensä. Käyttöjännite kiinni, alipainetta sisään (=ulos?) ja lähtöjännitettä mittaamaan.

[jankar]

Milläs mä sen alipaineen sinne teen ja toisekseen on aikapahassa paikassa.Pitää kai repiä imusarja irti.
Mutta taitaa olla vähissä noi vaihtoehdot.

Aiemmin tehtyä:
-Tulpat vaihdettu
-Polttoainesuodatin vaihdettu
-Bensapumppu vaihdettu
-Ruiskunrele vaihdettu

Eli vian kuvaus vielä:

Nykii, ei ole väliä nopeudella tai kierroksilla mutta nykäisyjä tulee välillä jatkuvasti välillä kerran päivässä.
Yleensä saa nykimään kun ajaa lämpöiseksi ja menee esim. kauppaan 10minuutiksi ja lähtee uudelleen liikkeelle niin taatusti nykii.
Aivan kuin kääntäisi sytysvirran pois hetkeksi ja uudestaan päälle koska lähtee muutaman sekunnin päästä vetämään.


Missäs olis semmonen syvä kohta mihin tän vois ajaa niin ettei ikinä palaa....

Rahaa palanut jo yhden Xantian verran ja paikallinen citikka liike levittelee käsiään (Näin tampereella).
Taitaa olla paras kun hommaa toisen varaosiksi....

[Tapsa 63]

Oletko käynyt liittimet läpi,boksin pitkään liitimeen elekroniikka puhdistusainetta..

[ealab]

Aikaisemmin usein esilletullutta: Kunnosta konehuoneen kaikki lataukseen, maadoituksiin liittyvät liitokset ja niiden johdinpuristusliitokset. (Jostain pitäisi löytyä tuoretta juttua akun napakengistäkin). Kaikki anturi- ym. liittimet, että ovat kuivat, puhtaat kontaktipinnat, yleensä ovat, mutta avaaminen ja takaisinlaittokin auttaa kontakteihin usein. Kun nämä ovat ok, niin sitten vianhakuun, jos tarvetta. Ja jos vika sitten löytyy ja korjataan, on systeemit taas kauan varmalla tolalla. Näissä kunnostuksissa pitäisi ajatella sähkön esteetöntä, häviötöntä, varmaa kulkua. Voidaan tietysti sanoa, ettei vanhaa autoa....kun nämä juuri vanhassa...

[Janne L]

Jep, juurikin näin.
Tälläisissä vianhauissa alkaa vianetsintä korjaamo-ohjeenkin mukaan aina sähkönsaannista ja maadoituksista.
Ensimmäisenä tarkistaisin akun kengät. Jos ovat alkuperäiset, on erittäin mahdollista että kengän puristusliitos on huono termisen ja fyysisen rasituksen takia.

Lisääntyykö nykiminen kun kytket esim. ilmastoinnin päälle?

[jankar]

No niin pitää vihdoin saada tämä ketju päätökseen ja päiväyksisstä voitte päätlä että meinas niskat tulla kipeäksi ja ohituksissa vietetttiin kauhun sekaisia hetkiä....
Eli Xanttu kulki kyllä pitkät matkat hienosti esim Tampere - Jyväskylä ei minkäänlaisia ongelmia mutta jos erehtyi kahville ja siitä jatkoi matkaa niin alkoi nykimään niin että meinasin laput ruuvata irti ja kävelläperille.
Niin käytettiin siis vikakoodin luennassa mutta ei mitään
Vaidettiin tulpat ja puolat
Ruiskun rele (on yksi ylimääräinen jos joku tarvii)
Bensapumppu
Tarkastettiin Map anturi
ja kaasun asentotunnistin
ym vastaavaa
Eli ei löytänyt Francen motour eikä Auto-Best jyväskylässä ...itse kun tekee niin........

No vika oli lopulta moottorin lämpöanturissa (niitäkin on kolme jottei olisi liian helppoa)

No nyt ei muutakuin baanalle.... niin polttoaineen kulutuskin pieneni huomattavasti.

No jäljellä olis vielä abs valo.