http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... upapes.png
XM V12
XM V12
XM varaosakataloogia vahdatessani huomasin että XM:t ORGA-nroilla 4557-6444 onkin V12 koneella (24 valve mallit) Tahtoo tommosen
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... upapes.png
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... upapes.png
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
Re: XM V12
2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Re: XM V12
Onkohan se sitten ollut oikein tyyppihyväksyttykin V12 koneella? Hmmm... Mistähän saisi ylimääräisen V12:sen? 
XM V6 -00 & Jumper 2.2 HDI -06 & C5 tourer V6 HDI -09
Re: XM V12
En löydä tuosta dokumentista mitään mainintaa V12:sta. 
Re: XM V12
INikki kirjoitti:En löydä tuosta dokumentista mitään mainintaa V12:sta.
En minäkään, ellei se sitten tule siitä että molemmin puolin pakosarjassa on 2 putkea per sylinteri.
Sittenhän tossa 16 Valve-projektissa onkin suora kasi
-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
Re: XM V12
Teuski kirjoitti:INikki kirjoitti:En löydä tuosta dokumentista mitään mainintaa V12:sta.
En minäkään, ellei se sitten tule siitä että molemmin puolin pakosarjassa on 2 putkea per sylintei.
Sittenhän tossa 16 Valve-projektissa onkin suora kasi
Näin minäkin tämän ilveilyn tulkitsin. Mitään järkevää syytä kanavien viemiselle erillään kollektorille asti en ole keksinyt eikä kukaan moottoreista enemmän ymmärtäväkään ole pystynyt sanomaan.
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Re: XM V12
No eihän siellä mainintaa ole mutta kyllä siinä on piirretty tasan 6 putkea per pakosarja eli 12 pakoaukkoa.
Ensinnäkin ainakin mun V6:ssa on pakosarjat valurautaa ja niissä ei ulospäin näy erillisiä putkia edes sen lämpösuojan alla siis.
Muistaakseni, kun katsoin kerran etummaisne pakosarjan sisään, takaa, kun pakoputki oli irti niin siellä näkyi 6 hunajakennomaista rööriä tulevan sen valetun pakosarjan sisältä kohti pakoputken liitosta.
Alunperin lienee siis niin että ihan ekan sarjan V6 24 valvessa on oikeasti 12 pakosarjaa koska siellä on kannessa pakoaukko per pakoventtiili ja näin se näyttää siltä kuin kyseessä olis V12.
Ensinnäkin ainakin mun V6:ssa on pakosarjat valurautaa ja niissä ei ulospäin näy erillisiä putkia edes sen lämpösuojan alla siis.
Muistaakseni, kun katsoin kerran etummaisne pakosarjan sisään, takaa, kun pakoputki oli irti niin siellä näkyi 6 hunajakennomaista rööriä tulevan sen valetun pakosarjan sisältä kohti pakoputken liitosta.
Alunperin lienee siis niin että ihan ekan sarjan V6 24 valvessa on oikeasti 12 pakosarjaa koska siellä on kannessa pakoaukko per pakoventtiili ja näin se näyttää siltä kuin kyseessä olis V12.
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
Re: XM V12
RPekka kirjoitti:Teuski kirjoitti:INikki kirjoitti:En löydä tuosta dokumentista mitään mainintaa V12:sta.
En minäkään, ellei se sitten tule siitä että molemmin puolin pakosarjassa on 2 putkea per sylintei.
Sittenhän tossa 16 Valve-projektissa onkin suora kasi
Näin minäkin tämän ilveilyn tulkitsin. Mitään järkevää syytä kanavien viemiselle erillään kollektorille asti en ole keksinyt eikä kukaan moottoreista enemmän ymmärtäväkään ole pystynyt sanomaan.
Hankalasti ymmärrettävä syy on olemassa tuohon, pakosarjan toimintaa on selitetty mm täällä:
http://finnshark.com/forum/showthread.p ... 80&page=52
XU9J4 -moottorissa on myös saman tyylinen pakosarja (4-sylinterisellä 8-4-2-1).