Xantian moottorin tuho?

[deesu]

Kaikille ammattilaisille hyvä kysymys:
-Kuinka käy Xantia 1.8 16V vm.-98 koneelle jos jakopäähihna katkeaa?

Kaverin autosta katkesi..

[Eki]

Taisin ehtiä ennen ammattilaisia...

Jokin aika sitten puolitutun vastaava moottori koki lähes saman kohtalon, kun tarvikevesipumpun laakeri leikkasi kiinni, pumpun akseli vääntyi ja hihna hyppäsi.

Venttiileitä vääränä, osa lautasen juuresta poikki ja varsi männästä läpi ym...

[Jouko]

Aika paljon menee osia vaihtoon tu(h)on jälkeen.

[RPekka]

Helpoimmalla ja halvimmalla pääsee kun vaihtaa koko auton ellei kyse ole sitten erityisen varustellusta yksilöstä. Konevikaisen voi säästää varaosiksi jos sellaiselle on paikka tai myydä kokonaisena eteenpäin.

[svc]

Kaikille ammattilaisille hyvä kysymys:
-Kuinka käy Xantia 1.8 16V vm.-98 koneelle jos jakopäähihna katkeaa?

Vastaus kysymykseen on siis: Moottorille käy huonosti...

Venttiilit ja nostimet maksavat ehkä pari kymppiä kappale, mäntäsarja ehkä 500-800e, kansityöt (plaanaus, painekoe ym) pari-kolme sataa, sylinterien hoonaus muutaman kympin/sylinteri, yläpään tiivistesarja satasen luokkaa.

Tarkempi asentaja mittaa vielä nokka- ja kampiakselin sekä kiertokankien suoruuden ja tekee särötarkastuksen. Em hommat koneistamolla teetettyinä maksavat 100-200e.

Äkkiä laskien osiin menee ainakin joku 500 -1000e. Ja sitten vielä asennustyötä korjaamolla ehkä kymmenkunta tuntia?

Kaikki hinnat ovat ihan puhtaasti arvioita ja jokainen kyselköön tarkemmat hinnat haluamaltaan koneistamolta.

[laakeri]

kansityöt (plaanaus, painekoe ym) pari-kolme sataa

Noh noh. Plaanaus maksaa ehkä 20-50 euroa. Painekoe tuskin sentään paria sataa siihen päälle? Halpa remonttihan ei silti missään tapauksessa ole kyseessä, jos mäntiä on mennyt. Muussa tapauksessa on vielä tehtävissä, mutta täytyy kyllä tehdä itse, että kannattaa. No, kannen kun nyppää irti, niin näkee, mitä on mennyt. Vaikka männät näyttäisivät hyviltä, niin kannattaa mitata, millä korkeudella käyvät, niin paljastuvat mahdolliset veivien kieroutumatkin.

Uskomattoman kestäviähän nykymoottorit ovat sinänsä. Joskus kevarissa väljäksi päässyt pakoaukonsäätimen luisti lykkäsi itsensä männän kupeeseen moottorijarrutuksen aikana, olisikohan jotain 8 krpm siinä vaiheessa ollut kierroksia kun säätimen viimeistä vaihetta lykkäsi kiinnipäin. Saldona oli tietenkin pakoaukonsäätimen luisteja pari kappaletta valmista tavaraa, männän laki kasassa ja rengas jumissa, mutta sylinterissä tai missään muualla ei pienintäkään jälkeä.

[svc]

kansityöt (plaanaus, painekoe ym) pari-kolme sataa

Noh noh. Plaanaus maksaa ehkä 20-50 euroa. Painekoe tuskin sentään paria sataa siihen päälle?

Ei pelkkä plaanaus vaan kansityöt kokonaisuudessaan:

Tässä erään koneistamon hintoja malliksi:

SYLINTERIKANSI
Sylinterikannen purkaminen, puhdistus ja kokoonpano
- 16 venttiilinen kansi 63,00 €
Sylinterikannen tasohionta
- 3-4 sylinterinen 59,00 €
Sylinterikannen vesipainekoe
- 3-4 sylinterinen 60,00 €

VENTTIILIKONEISTO
-Venttiililautasten hionta 6,60 €
-Venttiili-istukan koneistus 8,00 €
-Venttiilin paikoilleenhionta 1,00 €
-Venttiili-istukan rengastus ensimmäinen 43,00 €
-Venttiili-istukan rengastus seuraavat 34,00 €
Työhön sis. pesäkkeen koneistus, renkaan sorvaus, rengas-aihio, renkaan paikoilleenasetus ja koneistus.
-Venttiiliohjaimen vaihto 8,00 €
-Ohjaimen asennus kiinteän ohjaimen tilalle 23,00 €
-Venttiilinostimen hionta 5,50 €

Venttiilityölle voi karkeasti laskea 50e / rikkinäinen venttiili (Sisältäen uuden venttiilin)

[Jankos]

16v kone ei juuri koskaan katko venoja eikä mitään muutakaan mene rikki kun venttiilin lautanen menee vain vinoon. Mutta kansi pois ja tilannetarkastus. Pari-kolme tuntia töitä.

Minimibudjetilla vain läpi, uudet venat hioo itse tahnalla paikkaansa ja kansitasoakaan ei tarvitse oikoa kun kyseessä on samasta koneesta olevat osat ja kansipahvi ei ole edes kärähtänyt. Hihna+vesipumpun osat pois lukien 100-150 euroa osiin, jos muutama venttiili väärässä... Eli vaihtoon kannentiiviste, nokkien stefat ja rikkinäiset venttiilit, muut osat hifistelyä ja turhaa varmuuden maksimointia kun tälläkään todennäköisesti ei tulla enää satoja tuhansia ajamaan.

Ja jos minimibudjettikokeilu ei onnistunut niin menetys on vain kannentiiviste ja työt.

Edit: ja täytyyhän ne kaikki muut osat sitten katsella kriittisesti läpi!

[Kami]

Tua 8 venanen 1.8 kone napsasti mulla mennä talvena. Hihna poikki siis meni "yllättäen"...
Eräs foorumilainen pajassaan vaihtoi elimenluovuttaja autosta vähän enempiajetun yläkerran kokonaisuudessaan oman kilahtaneen tilalle.
Ei mitään mäntiä yms tarvinnut vaihdella.
Yläkerta venttiileineen. Samalla tietty laitettiin freshit tiivisteet väliin ja uusi hihna ja vähän käytetty vesipumppu.
Hyvin on pelittänyt ko. huollon jälkeen. Tehotkin ihan tallessa tuntuvat olevan ja päästöt oli kohdillaan sanoi katsastussetä.
Eli ei sitä nyt ihan mahottomia välttämättä tarvii tehdä.
Tuo kustansi mulle muutamia satasia kaikenkaikkiaan.

[idefix]

Tua 8 venanen 1.8 kone napsasti mulla mennä talvena. Hihna poikki siis meni "yllättäen"...
Eräs foorumilainen pajassaan vaihtoi elimenluovuttaja autosta vähän enempiajetun yläkerran kokonaisuudessaan oman kilahtaneen tilalle.
Ei mitään mäntiä yms tarvinnut vaihdella.
Yläkerta venttiileineen. Samalla tietty laitettiin freshit tiivisteet väliin ja uusi hihna ja vähän käytetty vesipumppu.
Hyvin on pelittänyt ko. huollon jälkeen. Tehotkin ihan tallessa tuntuvat olevan ja päästöt oli kohdillaan sanoi katsastussetä.
Eli ei sitä nyt ihan mahottomia välttämättä tarvii tehdä.
Tuo kustansi mulle muutamia satasia kaikenkaikkiaan.

Kirjoitusta lukiessani, tulee mieleen että jos remonttikulut nousevat muutamiin satasiin, niin eikös silloin kannattaisi ostaa ihan uusi vesipumppu 40€ ja vaihtaa uusi hihna. Työhän on joka tapauksessa edessä siihen vanhaan moottoriin uudesta yläkerrasta huolimatta. Tämmöisiä vain tässä pähkäilen näin sunnuntai aamusti.

[laakeri]

Kirjoitusta lukiessani, tulee mieleen että jos remonttikulut nousevat muutamiin satasiin, niin eikös silloin kannattaisi ostaa ihan uusi vesipumppu 40€ ja vaihtaa uusi hihna.

Toki kannattaisi, elleivät nuo osat ole lähes uusia. Tietenkin, jos haluaa kovasti tekemistä tai vaihtoehtoisesti jännitystä elämään, voi vanhatkin laittaa. Asioita kun voi tehdä helposti tai hankalasti, ihan oman valinnan mukaan

[Kami]

Itse itsenäni lainaten...

Samalla tietty laitettiin freshit tiivisteet väliin ja uusi hihna ja vähän käytetty vesipumppu

Eli hihna oli UUSI (ei sitä katkennutta liimattu ) ja tiivisteet tietenkin uusia.
Vesipumppu nyt vain sattui löytymään kilahtaneesta autosta vähän ajettuna, niin kyllä se tuohon vanhaan raatoon ihan hyvin kelpaa.
Voi hyvin olla ettei sille enää ensi keväänä saa ajolupaa muutenkaan (kun tuo metallinen yhtyminen happeen tuntuu kovin voitokkaalta prosessilta)

[laakeri]

(kun tuo metallinen yhtyminen happeen tuntuu kovin voitokkaalta prosessilta)

Höh, tarjoa sitä vaikka ESA:lle avaruustutkimukseen. Hapettomassa tilassa tuo homma hankaloituu kummasti...

[idefix]

Itse itsenäni lainaten...

Samalla tietty laitettiin freshit tiivisteet väliin ja uusi hihna ja vähän käytetty vesipumppu

Eli hihna oli UUSI (ei sitä katkennutta liimattu ) ja tiivisteet tietenkin uusia.
Vesipumppu nyt vain sattui löytymään kilahtaneesta autosta vähän ajettuna, niin kyllä se tuohon vanhaan raatoon ihan hyvin kelpaa.
Voi hyvin olla ettei sille enää ensi keväänä saa ajolupaa muutenkaan (kun tuo metallinen yhtyminen happeen tuntuu kovin voitokkaalta prosessilta)

Hei vaan Kami, sorry jos kirjoituksestani sai v'''''''n makuisen käsityksen. En tarkoittanut sitä sellaiseksi vaan ihan yleisesti ottaen viittasin kustannusten suhteuttamisesta remontin kokonaishintaan, eli jos 4-5 kybää säästää satasien remontissa niin se tuntuu rahan haaskaukselta. Kun mainitset että autosi ehkä menee paaliin, niin ymmärrän ratkaisuasi paremmin.

[Kami]

Juuh, emmää sun kommentias minään pottuiluna ottanu. Täsmensin vaan, etten sentäs niin hölmö ollu että hihna olis kierrätystavaraa ;-D
Se että tuo raato yleensäottaen korjattiin hihnan katkeamisen jälkeen oli melko tiukka päätös...
Laskeskelin, että jos/kun kulut saa pidettyä alle 700 € kokonaisuudessaan niin se kannattaa koska:
1. uuden vastaavan käytetyn kulkimen hinta (leimattu ja toimiva) olisi ollut minimissään tuo.
2. uudessa käytetyssä olisi sitten kuitenkin ollut suurempi riski odottamattomiin vikoihin, koska tuon korjaushistoria on itsellä jo tiedossa
3. yhtään ylimääräistä rahaa ei löytynyt taskuista.. ja korjauksen maksamisessa löytyi mukavasti joustovaraa
4. "korjaamon" palvelu oli niin hyvää ettei voinut jättää teettämättä! (noutivat auton pikku korvausta vastaan pihastani ja sain sen joustavasti toimitettuna matkani varrelle, kun se oli valmis)