Xantian takapyörän laakerin irrotus?

[svc]

Onkos kenellä kokemusta, kuinka helposti Xantian takapyörän laakerin sisäkooli lähtee irti akselista?
Vai lähteekö paketti irti kokonaisena?

Saako jarrusatulaa käännettyä sivuun tarpeeksi ilman putken irrottamista, että jarrulevyn saa irti navasta?

Firman korjaamolta löytyy kyllä tarvittavat laakerityökalut, mutta kyse on lähinnä siitä, ajanko tehtaalle vai vaihdanko kotona. Sinänsä tuo ei näytä olevan kovin paha rasti.

Napamutterin 280 Nm momenttiin pystyvä avain ja hylsykin löytyvät

[Tulsku]

Lähteehän se, jos on lähteäkseen. Xsaran taka-akselilta lähti kerran sisäkooli paketin mukaan, mutta yleensähän sen kuuluisi jäädä akselille. Sopivalla ulosvetimellä se kyllä lähtee yksinkin.

[Teuski]

Terävät kynnet saa ulosvetäjässä olla että menevät sinne väleihin. Omasta kun irroitin niin vasaralla varovasti koitin naputella niitä sinne kun ulosvetäjä oli jo kireällä. Kunhan kynnet sai pitämään niin nätisti irtosi.

[Kaapelimies]

Laakeriveitsikös se on nimitys sille oikealle työkalulle, kaksi puolikuun muotoista "sirppiä" puristetaan yhteen ja keskipultilla *plop* kooli irti. Oli muuten näppärä sarja, m*netistä tais kustantaa 50e, eli toisessa pyöränlaakerissa pääsee palkoille viimeistään.

[svc]

Laakeriveitsikös se on nimitys sille oikealle työkalulle, kaksi puolikuun muotoista "sirppiä" puristetaan yhteen ja keskipultilla *plop* kooli irti. Oli muuten näppärä sarja, m*netistä tais kustantaa 50e, eli toisessa pyöränlaakerissa pääsee palkoille viimeistään.

Sehän se. Tuo vasemmassa yläkulmassa oleva kapistus:

[Tulsku]

Juuri sellaisellahan se lähtee. Biltemasta tämä ja tämä, hintaa yhteensä 21 e.

[RPekka]

Juuri sellaisellahan se lähtee. Biltemasta hintaa yhteensä 21 e.

Lisäksi tarvitaan toki smirgeli jolla viimeistellään se "laakeriveitsi" kiinalaisen valun jäljiltä sen verran teräväksi että se on mahdollista saada paikoilleen. Samalla kalulla irtoaa myös etunavasta se sisäkoolin puolikas.

Kehitys kehittyy täytyy sanoa näin yhden Xantian takalaakerin vaihtaneena. Paljon fiksumpi rakenne kuin BX:ssä, ei erillistä hiekkapeltiä vaan kunnolla suojattu laakeri ja lisäksi akselitapin kiinnityskohta tukivarressa on sen verran pyöristetty että tuo ulosvetotyökalu pyrkii hakeutumaan oikeaan kohtaan.

[kokemjne]

eihän tuossa tarvita kuin rälläkkä katkaisulaikalla + hyvä taltta ja vasara. ja lähtee ja paljon nopeemmin kuin noilla virityksillä vaikka ovatkin hyviä.

[eskere]

kokemjne kirjoitti:

eihän tuossa tarvita kuin rälläkkä katkaisulaikalla + hyvä taltta ja vasara

samalla linjalla olen ollut minäkin sisäkoolien kanssa, ja ulkokoolit lähtee helposti irti hitsaamalla niiden sisäpinnalle pari pätkää hitsipalkoa

[svc]

eihän tuossa tarvita kuin rälläkkä katkaisulaikalla + hyvä taltta ja vasara. ja lähtee ja paljon nopeemmin kuin noilla virityksillä vaikka ovatkin hyviä.

Tämäkin kävi mielessä. Raaka voima toimii irrotusvaiheessa vallan mainiosti ja jopa nopeammin. Kunhan tietää mitä tekee, eikä veistä lovea akseliin. Akselin ja koolin sovite ei ole tiukka: pieni lämmittäminenkin ylensä riittää.

[avbx]

Beksin laakerin sisäkooli lähti viimeksi ulosvetäjällä, kun edellinen remottimies ei ollut lyönyt laakeria pohjaan asti. Oli kynsille hyvä rako. Muuten olen rälläkällä irroittanut. Onko tuo ulosvetäjäsarja muuten hyvä. Voisi vaikka investoida, kun ulosvetäjistä on puutetta.

[svc]

Mitenkäs se jarrusatula? Pitääkö putki irrottaa satulasta vai kestääkö putki pientä taivutusta?

[Teuski]

Mitenkäs se jarrusatula? Pitääkö putki irrottaa satulasta vai kestääkö putki pientä taivutusta?

Kyllä mulla ainakin kesti taivuttaa sen verran että sai satulan pois tieltä rautalangan varassa roikkumaan.