Onko se V-Power yhtään parempaa kuin ne Shellin muut kuravedet?kaseva kirjoitti:Aihetta sivuten, torstaina 9.9. pääsee kukin halutessaan kokeilemaan omakohtaisesti V-Poweria perusgason hinnalla.
Xantun laiska kiihtyvyys
Re: Xantun laiska kiihtyvyys
VW Passat B7
Re: Xantun laiska kiihtyvyys
Jaa-a, paha sanoo kun en Shelliltä muuta tankkaa kuin V-poweria.
__________________________________________________________________
G11 730d xDrive -16 | V60 D3 Inscription -19 | 96 V4 1980 | Goldwing 1200 Interstate 1986
G11 730d xDrive -16 | V60 D3 Inscription -19 | 96 V4 1980 | Goldwing 1200 Interstate 1986
Re: Xantun laiska kiihtyvyys
Xantiassa ja ZX:ssä en ole saanut merkittävää kulutuseroa 98E:hen verrattuna. Ei ainakaan niin paljoa, että sen käyttö tulisi 98:a halvemmaksi. 95 oktaaniseen verrattuna 98:a kuluu 0,5-0,8 litraa vähemmän satasella.laakeri kirjoitti:Onko se V-Power yhtään parempaa kuin ne Shellin muut kuravedet?
Ahtimella varustetuissa autoissa siitä on hyötyä. Speksien mukaan V-Powerin tyypillinen oktaaniluku on 99,7.
"Pitäähän miehellä leluja olla..."
C5 2.0 HDi -11, Seat León eHybrid -21
C5 2.0 HDi -11, Seat León eHybrid -21
Re: Xantun laiska kiihtyvyys
Olisi kiva nähdä ihan tieteellisesti tehtyä puolueetonta vertailua Shellin 95 tai 98 vastaan jonkun muun ketjun kunnollinen vastaava, että onko bensamerkillä vaikutusta myös kulutukseen, eikä pelkästään käynnistymiseen ja jälkikäyntiin yms.svc kirjoitti:Xantiassa ja ZX:ssä en ole saanut merkittävää kulutuseroa 98E:hen verrattuna.laakeri kirjoitti:Onko se V-Power yhtään parempaa kuin ne Shellin muut kuravedet?
Eli se on 99:iä siis. Vastaavasti Shellin 98:n tyypillinen oktaaniluku on 98,8.svc kirjoitti:Speksien mukaan V-Powerin tyypillinen oktaaniluku on 99,7.
VW Passat B7