Jos ostais ZX:n

[Break]

Opiskejatytär olisi autoa vailla. Edellisestä ajopelistä - Aksusta - tuli yhden sitikkamiehen Citroen-kokoelman helmi jo toista vuotta sitten kun katsastusmies ei tykännyt takapyörien camber-kulmista.

Nyt on taasen aika tullut löytää uusi liikkumisväline - Aksu tai miksipä ei vaikka ZX. On vaan tuo ZX mallina vieras että pitää kysyä täältä viisaammilta että onko ZX:ssä jotain erikoiskohtaa mikä on hyvä huomata tirkistellä. Samat taka-alselin laakeroinnit kuin muissakin Sitikoissa ja ainakin helmapeltien ruostejutut - entäs muuta?
Ja missä ZX-mallissa ei ole ohjaustehostinta? Reflex tms?


Vai onko jollain joutavana hyvää ja edullista - satojen eurojen - käyttösitikkaa. BX ja Xantia ei kuulemma käy!

[avbx]

Kesällä ostin ZX:n 1.4 koneella. On kuin Aksu tekniseltä rakenteltaan. Kiva peli, köykäinen ajaa ja näkee hyvin ulos. Auto on -95 mallinen enkä siitä ainakaan ruostetta löytänyt mistään. Laitoin jarrut, jakopään, hitsailin puskurit kasaan, oikaisin rutut lokasuojasta, korjasin lamppujen kiinnitykset ja korkeussäädöt. Vielä tarvitsee pakoputken, lämppärin puhaltimen sekä jotain niveltä tai puslaa etupäähän.

[black_van]

jollei ole innokas kansipahvinvaihtaja tyyppiä niin unohtaisin 1.4 täysin

[avbx]

Toisaalta TU-kone ei oksentele öljyjään ulos.

[svc]

Ja missä ZX-mallissa ei ole ohjaustehostinta? Reflex tms?

Uteliaana: Miksi ei tehostinta?

[ZX_Kuski]

Takakelkan tukikumit vielä tulee lisäksi mieleen, eivät ole älyttömän kalliita eivätkä vaikeita vaihtaa.

Kuulemma TU-koneet ovat herkkiä polttamaan paffejaan, mutta toisaalta sekä noissa että XU-koneissa on jäähynesteiden vaihdossa taipumus jäädä järjestelmä huonosti ilmatuksi ellei tee kunnolla. Ehkä tämä on osaltaan tehnyt TU-koneiden maineen huonommaksi kuin ovatkaan?

Niin kuin avbx vihjaisi, XU-koneissa mielellään paffi koneen ja syylärin väliin roikkumaan kylmäkaudeksi.

Image ja Reflex lienevät karvalakeimpia, joten niissä ainakin voisin kuvitella tehostimettomuutta enempi esiintyvän?

[Break]

Uteliaana: Miksi ei tehostinta?

Ja missä ZX-mallissa ei ole ohjaustehostinta? Reflex tms?

Sillä kysyin että en lähde kyselemäänkään tehostimetonta - ei ole tuhdeimmasta päästä tuo neito.

[Kami]

Jep paffilla se ZX:n 1.8 kone lämpenee talvella mukavan nopeasti ja pitää öölit koneen sisällä.
Siinä se roikkuu kätevästi koneen ja syylarin välissä.
Kyllä ne on ne normi ruosteet mitkä tuossa alustassa vaivaavat, eli helmat...helmat ja helmat.
Lisäksi joitakin ZX:iä vaivaa sähköprobleemat, joista voisi mainita perinteiset oviin menevien johdotusten katkeilu ja maadoitusongelmat konehuoneessa.
Ja tietty tuossakin 1.8 koneen 8 venaisessa versiossa nuo venttiilien ohjurikumit tai mitä ne on, kovettuu tms.
Ja omassa tuo kone tihkuu aina jostain öölejä. Ei ole mikään 100 % tiivis kone...
Taitaa olla kehnot tiivistemateriaalit...
Samaten nuo konehuoneen letkut alkavat jo 15 v ikäisinä olemaan melkoisen haperoita. Etenkin ne jotka ovat kosketuksissa öljyn kanssa.

[laakeri]

Ja tietty tuossakin 1.8 koneen 8 venaisessa versiossa nuo venttiilien ohjurikumit tai mitä ne on, kovettuu tms.
Ja omassa tuo kone tihkuu aina jostain öölejä. Ei ole mikään 100 % tiivis kone...

Venttiilinvarren kumien vaihdon kun suorittaa siten, että nyppää koko kannen pois, niin saa siinä yhteydessä sitten eliminoitua suurimman osan noista vuotokohteista. Ja saa samalla putsattua kannen yms öljystä kohtalaisen hyvin...

Mutta alkuperäiselle kysyjälle sellainen huomautus, että kannattaahan toki harkita myös Xantiaa. Eivät maksa ZX:ää enempää, ja molemmat kokeneena en kyllä keksi Xantiastaa mitään huonoa ZX:ään verrattaessa. BX:kin olisi toki ihan hyvä, mutta niiden vähimmäisikä on jo sellainen, että täytyy osata katsoa melko kriittisesti ostaessa, koska kunnossapito on voinut olla ihan mitä vaan tai ei mitään. ZX:ien tarjontakin on aika vähäistä näköjään tällä hetkellä, tuoltakin löytyy vain yksi katolleen käännetty 1.4, eikä muita.

[svc]

Ja saa samalla putsattua kannen yms öljystä kohtalaisen hyvin...

Heh. Kestääköhän nuo kannen alla olevat palkit nyt ihan varmasti kannen painon?

Sori. Oli pakko...

[laakeri]

Heh. Kestääköhän nuo kannen alla olevat palkit nyt ihan varmasti kannen painon?

Siinä ja siinä
Vastapainoksi löytyisi kyllä jostain kuva, missä BX:n takanurkka näyttää olevan pienen heppoisen jakkaran päällä. Sattui jäämään rajauksesta sekä tunkki että pukki kuvan ulkopuolelle ja siitähän seurasi kauhistelua, että "tuollaisenko varassa sie bx:n alla olet"

[svc]

Jokos nettiauton katsoit läpi? Tarjonta alkaa 350 eurosta.

[Break]

Xantia ei kelpaa tyttärelle! ZX on kuulemma siinä rajoilla. Aksussa on kuulemma karismaa ja sillä saa positiivistä huomiota.

Nettiauton mukaan Juuassa näkyi olevan kaupan farkku ZX - hyvä ja siisti - 550,-. Kouvolassa hienonnäköinen AX 790,-.
Pitäis vissiin mökkireissuun yhdistää parit autoihmettelyt...

[laakeri]

Xantia ei kelpaa tyttärelle! ZX on kuulemma siinä rajoilla. Aksussa on kuulemma karismaa ja sillä saa positiivistä huomiota.

Käsittämöntä. No itsepähän autonsa ostaa ja ylläpitää, niin itsepähän sen valkkaakin...

Nettiauton mukaan Juuassa näkyi olevan kaupan farkku ZX - hyvä ja siisti - 550,-. Kouvolassa hienonnäköinen AX 790,-.

250 € Sauvossa: http://www.citikka.com/myyntipalsta/ilmot/ax121009.html

[zX-files]

ZXn etuja on tietty hyvä varustelu ja suorityskyky sekä näppärä ajettavuus. Hinta/laatu-suhdekin kunnossa. Ja ainakin 140tkm on melkoisen ongelmatonta.
Xsara on ruma.
Xantia on kyllä kivan näköinen, mutta jotenkin köyhän miehen XM vaikutelma mulla, korjatkaa

[Teuski]

Xantia on kyllä kivan näköinen, mutta jotenkin köyhän miehen XM vaikutelma mulla, korjatkaa

En ole koskaan XM:llä ajanut mutta en ole koskaan kyllä Xantiaa siihen verrannutkaan.
Ennemmin Xantia on modernisoitu (hyvässä tai pahassa) BX.

Xantia break, varsinkin facelifti, on uudempiinkin farmareihin verrattuna mielestäni yllättävän tyylikkään näköinen. 1-koppaisessa vähän tyyliä latistaa mustat puskurit.

[Lemon]

Xantia ei kelpaa tyttärelle! ZX on kuulemma siinä rajoilla. Aksussa on kuulemma karismaa ja sillä saa positiivistä huomiota.
...

Tyttäresi on fiksu! Ja jos ostat hänelle ZX:än, uskon että se hyvinkin pian on enemmänkin kuin vain "siinä rajoilla" kun hän tutustuu ja ihastuu siihen, se on ihan oikeasti mukava ja hyvä ajettava. Ei se Xantia kaikkia miellytä...

[Bumper]

Ei se Xantia kaikkia miellytä...

Ei... Voi kun saisi tästä Xantiasta sellaisen hinnan että viitsisi myydä, niin palaisin BX -kuskiksi.


Mutta tosiaan, jos AX:n ja ZX:n väliltä pitää valita, niin ehkä kuitenkin se ZX. Mukavampi, hiljaisempi ja turvallisempi.

[avbx]

Meillä tytär ainakin tykkää kovasti ZX:llä ajamisesta. Etupään nivelvaivakin selvisi. Oli alapallonivelessä miehekäs klappi. Nivel vaihtui tänään, lopetti täristämisen jarruttaessa. Kolinaa se ei juuri pitänyt, oli varmaan jo niin finaalissa.

[Lemon]

tuoltakin löytyy vain yksi katolleen käännetty 1.4, eikä muita.

Hmmm - ilmoitus on jätetty syyskuussa 2008, runsaat 2 v sitten...

[Cikatti]

" Aksussa on kuulemma karismaa ja sillä saa positiivistä huomiota."

Oho, tottunut nuoren ikänsä takia katselemaan kun kollit ajelee mopoautoilla. Aksussa karismaa
Noh, tässä kohtaa nuoria voi yrittää ymmärtää. Vaarallinen, helvetin esikartanon kulkuneuvo on Hän, vaarallisempi kuin Datsun 100 Amppeeri.

[laakeri]

Ei... Voi kun saisi tästä Xantiasta sellaisen hinnan että viitsisi myydä, niin palaisin BX -kuskiksi.

Jotain eroa täytyy Xantioissa olla. Xantia I 1.8 8v berlinen jälkeen halusin ehdottomasti takaisin BX-kuskiksi ja Vani tulikin sitten hommattua. Nyt kun on Xantia II 1.8 16V break, niin ei kyllä ole kaipuuta BX:ään. Ellei löydy sopivaa joka nurkasta repivää

Vaarallinen, helvetin esikartanon kulkuneuvo on Hän, vaarallisempi kuin Datsun 100 Amppeeri.

Todellakin, joku vuosi sittenhän oli Tuulilasissa artikkeli liittyen todellisista tapahtuneista kolareista tehtyyn kolariturvallisuusvertailuun, olikohan ruotsalaisten tekemä tutkimus? Taisi olla 2005 alkuvuonna, ellei jo loppuvuonna 2004, sotkussa lehteä luin kuitenkin, niin tuolle aikavälille asettui. Kymmenittäin oli erimerkkisiä ja -ikäisiä autoja mukana. Se jäi mieleen, että C5 oli tutkimuksen mukaan kaikista autoista turvallisin, Xantia oli muistaakseni noin sijalla 10. ja AX oli aika lailla häntäpäässä, jos ei ihan viimeinen, niin ainakin viiden huonoimman joukossa. Yhden AX:n olen nähnytkin, jonka kuski oli kuollut kolarissa ja kyllä se vaan melko pieneen pakettiin kolarissa menee

Eihän sitä autoa tietenkään kolarointia varten osteta, mutta eipä turvavyötäkään laiteta kiinni sen takia, että aiotaan kolaroida.

[Teuski]

Aksussa karismaa
Noh, tässä kohtaa nuoria voi yrittää ymmärtää. Vaarallinen, helvetin esikartanon kulkuneuvo on Hän, vaarallisempi kuin Datsun 100 Amppeeri.

Jos AX on helvetin esikartanosta niin suoraan helvetistä on ekan mallin Suzuki Alto, alkaa jo katsellessa tuntemaan miten jalat rutistuu kasaan. On siinä turvavarusteitakin, kojelaudan alla menee poikittain parin sentin putki

Mutta voi kiesus mikä menijä, taakse jäi mm. takana kuvassa näkyvä nelivetosierra ja monta 240 volvoa On tuolla päästy piikkirenkailla olevasta jokkisescortistakin ohitse...

[peltipolvi]

Tää nyt taas rönsyää, mutta vaarallisuudesta tulee kyllä mieleen, miten 70-luvulla keskenkasvuna oli peltoautona meidän vanha -64 pompannappi eli Fiat 600. Ei turvavöitä, kaappariovet, jokka saatto lentää omia aikojaan auki, etupenkkiläisten jalat oli jossain siellä heti etupuskurin takana, hantin sylissä oli bensatankki, suora rattiakseli sojotti kuskin rintaan....semmoisia oli 50-60-luvun autot..on siitä rakenteellinen turvallisuus paljon parantunut. Sillä kusiaisella painettiin odelmapeltoa pahimmillaan varmaan 5-6 mukulaa kyydissä ja kierrettiin pellolla seisovaa sähkötolppaa....siinä jos olis vähän ohjausvirhettä tullut.....omaa lasta en varmaan ikinä laskis mokomaan kyytiin

[Teuski]

Tää nyt taas rönsyää, mutta vaarallisuudesta tulee kyllä mieleen, miten 70-luvulla keskenkasvuna oli peltoautona meidän vanha -64 pompannappi eli Fiat 600. Ei turvavöitä, kaappariovet, jokka saatto lentää omia aikojaan auki, etupenkkiläisten jalat oli jossain siellä heti etupuskurin takana, hantin sylissä oli bensatankki, suora rattiakseli sojotti kuskin rintaan....semmoisia oli 50-60-luvun autot..on siitä rakenteellinen turvallisuus paljon parantunut. Sillä kusiaisella painettiin odelmapeltoa pahimmillaan varmaan 5-6 mukulaa kyydissä ja kierrettiin pellolla seisovaa sähkötolppaa....siinä jos olis vähän ohjausvirhettä tullut.....omaa lasta en varmaan ikinä laskis mokomaan kyytiin

Mä heitin Toyota Timangin pellolla katon kautta ympäri, ei vöitä siinäkään ja kuskin puoli edellä. Siinä kohtaa vähän teki kipeää kun putosin vatsalleni vaihdekepin päälle.
Onneks kuitenkin niin päin...

tais olla nippanappa viime vuosituhannen puolella...