Xsaran vinkuvat jarrut

[Karzan33]

Olisiko kenelläkään kikkoja millä saataisiin Xsaran vinkuvat etujarrut hiljaiseksi ?
Olen vaihtanut uudet levyt, kokeillut kaksia eri palasarjoja, leikannut laikalla viillon poikittain palojen keskelle (kulutuspintaan) jne.
Kun palat puhdistaa jarrut ovat hiljaiset päivän pari mutta sitten se taas alkaa.
Onko ainoa keino vaseliini tai auto vaihto ??

[kokemjne]

helevettiin ne vinkulevyt ( sieltä palojen takaa ) ja ajoittain reippaampaa jarrujen käyttöä.

[Tapsa 63]

Osta semmoiset palat mitkä siihen on tarkoitettu esim.Citroen varaosia myyvästä liikkeestä..

[Karzan33]

Käytössä on nyt alkuperäiset palat ja ei siellä takana mitään "vinkulevyjä" ole.
Auto oli juuri määräaikaishuollossa ja jarrut olivat hiljaa muutaman päivän.
Paska mikä paska, katsotaan vuodenvaihteen jälkeen minkälainen on uusi versio C4:sta

[Tapsa 63]

Kokeile tarrakiinnitteistä pintaa sylinterin ja palan väliin olisko se jotain kovakumia löytyy varaosaliikkeestä.minulla autto Xantiasta joku vuosi sitten.

[laakeri]

Minkälaista rasvaa olet käyttänyt palojen takana ja liukupinnoilla? Se ATEn jarruosiin (kumimainen, ei kumeille) tarkoitettu on loistavaa tavaraa. Sitä vaan sopivasti ja kumiosiin vaikka sitä pbr:n sinistä risiinipohjaista kumeille tarkoitettua rasvaa. Ja onhan mäntiä ja liukuja varmaan liikuteltu sen verran palojen vaihdon yhteydessä, että kaikki liikkuvat herkästi?

[Karzan33]

Paloissa oli ilmeisesti jotain vikaa, sain tänään toisenmerkkiset tilalle.
Rasvana olen käyttänyt sellaista valkoista liukupinnoille tarkoitettua lämmönkestävää rasvaa. Merkkiä en muista.
Vaihdan huomenna nämä uudet palat ja katsotaan sitten miten käy.

[laakeri]

Se ATE:n rasva on semmoista kumimaista tavaraa, sitä palojen ja mäntien väliin ja palojen/satuloiden välisiin vastinpintoihin yms. Lopettaa kitinät hyvin. Ja ne kitinälevythän tosiaan kannattaa ehdottomasti olla siellä myös. Eli niihin tuota kaksin puolin. Ei ole tarkoitettu kumiosille, joten sinne sen takia sitä pbr:n rubber greasea ennemmin. Tuolla reseptillä ovat halpispalatkin muuttuneet kitinättömiksi ja jarrut pelanneet hyvin.

[Karzan33]

Onko tietoa mistä sitä saa ostettua, en ainakaan nopealla haulla löytänyt.

[laakeri]

Onko tietoa mistä sitä saa ostettua, en ainakaan nopealla haulla löytänyt.

Luulisi tuota ATEn kamaa Kouvostoliitonkin Motonetistä löytyvän, ainakin vastaavasta puljusta täällä lappeen Rannassa löytyy. PBR:n rubber greasea olen ainakin Karhulan AD varaosamaailmasta löytänyt.

[idefix]

Lueskelin tätä juttua ja imettelen, miksi et osta ja laita niitä nimenomaan vingunnanestoon tarkoitettuja peltejä autoosi. Aiemmin mainitsit ettei mitään peltejä ole! Kannattais kokeilla josko ongelma poistuisi. Mulla esim volvoissa ollut useasti vastaavaa vinkunaa ja aina on loppunut noilla peltiläpyköillä. xarasta ei minulla ole kokemusta, mutta xantiassani sellaiset pellit on eikä vingu.
Toinen juttu mikä täällä jo mainittiinkin, on se että jarruja todella aikaajoin oikein runtataan pohjaan. Jarruthan ovat käyttöä varten ei mitään sipsuttelua tai että katsastuksessa kerran vuodessa niitä oikeasti polkaistaan.

[Karzan33]

Sain toisenmerkkiset palat tilalle jotka on nyt vaihdettu, eikä vingu.
Mitään levyjä sinne taakse ei kuulu ja jos laittaisi joutuisi jonkin verran säveltämään koska palan takaosa
ei ole tasinen vaan vaan niissä on pari kohoutumaa, (tarkoitus epäselvä).
Mitkään runttailut tuohon vaivaan ei auta jos jarrusatulat on herkästi liikkuvat, eri asia jos satulat ovat jumittuneet.
Joten kaikki hyvin, ilmeisesti palat olivat jotenkin vialliset koska antoivat heti toiset tilalle eikä "vanhoja" tarvi palauttaa.
Olen aikoinani saanut autoalan koulutuksen (autonasentaja) vaikken tällä alalla työskentelekään niin aivan kädetön en ole.

[kokemjne]

niinhän se sanoi kaverinikin olevansa " auton asentaja " kun selvisi ammattikoulun autonasentaja linjalta. . totesin siihen vaan, että osan vaihtaja sinä olet etkä mikään asentaja. sulla on osa kourassa ja samanlainen pitäisi väsätä paikalleen. siinä sitä asentajan koulutusta. se mikä auttaa on perustieto mutta siihen se sitten jääkin. nykyään kyllä joudun tukeutumaan " ko autonasentajaan " on se jo 30 vuoden aikana oppinu muutakin kuin pelkäksi osan vaihtajaksi.

[ealab]

Ehkä 60-luvulla vielä koulutettiin autonasentajia. Kun moottorin petilaakerit piti valkometallista tehdä (valaa?), käsin kaavata linjaan, jne. Näin näin tehtävän, kun naapuriosastolta poikkesin.

[laakeri]

Mitään levyjä sinne taakse ei kuulu ja jos laittaisi joutuisi jonkin verran säveltämään koska palan takaosa
ei ole tasinen vaan vaan niissä on pari kohoutumaa, (tarkoitus epäselvä).

Xantian etupaloistahan löytyy myös pari kohoumaa, mutta niissä tarkoitus on sentään ihan selvä. Onkohan palojen suunnittelija vaan kopioinut mallin isommasta enempiä ajattelematta?
Xantian takapaloissahan sitten taas on tasainen tausta. Mutta eikös Xsarassa kuitenkin vaikuta käsijarru väärään päähän?