Miksi et pysähdy?

[Xari]

Jossain Lahti-Heinola radallakin taitaa pari ajaa vuodessa junan alle vaikka joka ikisessä tasoristeyksessä on pakollinen pysähtyminen, poliisi ei kyllä valvo noista yhtäkään mut voisiko silti sanoa että tyhmyydestä sakotetaan juniahan tuolla välillä ei juuri kulje ja ne vähätkin ajaa hiljaa

[kokemjne]

joo ja eihän siinä oo ennekään tähän aikaan mitään junia kulkenu

[olli__o]

...Konginkankaan turmaakaan ei olisi tullut, jos rekkakuski olisi saanut antaa kenkää mäkeen.
Nyt rajoitin jarrutti ja perävaunu otti veturin paikan....

Tämä on muuttunut jo osin legendaksi ja kolariin johtaneita syitäkin oli monia: jos lukaisee tutkintalautakunnan raporttia huomaa:
Hallinta menetettiin liukkaalla, alamäkikaarteessa, MOOTTORIJARRUTUKSESSA 85 km/h kun kuski (äkkiä) käänsi takaisin omalle kaistalle leikattuaan ennen vastaantulijoiden kaistaa (näki bussin valot, säikähti ja palasi keskelle omaa kaistaa). Tämän jälkeen kuski yritti vedättää yhdistelmää suoraan (91 km/h saakka), kunnes huomasi ettei ole hyvä idea kiihdyttää, kun on isoja heittoja sivusuuntaan ja rajoitinkin on olemassa, pirun liukasta ja alamäkikaarre. Tuota reittiä sahattiin kokeilumielessä tutkinnassa ja todettiin että jos kuski olisi onnistunut tuosta vielä kiihdyttämäänkin, olisi seuraavaksi lähtenyt taas lapasista heittojen takia.

Eli homma lähti käsistä ehkä ennemmin kuskin sivusuuntaisen hötkyilyn takia, kuin sen takia ettei kuski onnistunut enää suoristamaan jo heittelehtivää yhdistelmää kiihdyttämällä (kun oli rajoitin).

Jos ei olisi ollut rajoitinta, olisiko menty vielä lujempaa jo muutenkin, nyt paras vauhti oli ollut 94 km/h, muutamaa minuuttia ennen törmäystä?

[Eki]

Paljon aikanaan spekuloitiin myös sillä, miten olisi käynyt, jos vetäjissä olisi vielä perävaunujarru - kuten ennen 90-luvun alkua, jolloin se jäi pois - ja sitä olisi tuossa tilanteessa käytetty. Pahapa tuosta on sanoa...

[Xari]

Konginkankaan auto lähti lapasesta jo silloin kun eduskunta hyväksyi 60 tonniset ja 25,25 metriset autot

Yhdistelmien suistumisonnettomuuksista on tehty ainakin yksi tutkimus jota ei juuri ole julkisteltu, siinä kun todetaan että alkuperäisen ajatuksen mukainen kolmiakselisesta rekkaperävaunusta dollyllä tehty täysperä on paljon kotimaisia neljäakselisia täysperävaunuvirityksiä vakaampi.

Toiseksi puoliperiin suunnitellaan jo maailmalla ESP:tä, täysperään moista ei ole kukaan tainnut uskaltaa edes alkaa suunnittelemaan.

Mut autoilijalle lisää raippaa ja rangaistuksia, sillä se turvallisuus paranee

[idefix]

Nyt jumalauta alkaa mennä juttu överiksi. Tällä foorumilla ei ole yhtään tuon onnettomuusrekan kuljettajaa, vai onko? Miten olis jos annettais kuskille rauha ja keskityttäis vaan näihin citkoiwen ongelmiin.
Ei se, ettei asioista saa puhua mutta tuollaiset kuljettajan syyllistämiset saa minut voimaan pahoin.

[olli__o]

Jeps, myönnettäköön että tuli kirjoitettua vastine provosoivasti, kun konginkankaasta syytettiin sekä rajoitinta, että vastaan tulevaa (ammatti)bussikuskia, kun ei kerran osannut väistää...

Eli ärsyttää sekin että kaikki rekkakuskit olisivat aina oikeassa liikenteessä ja muut automaattisesti väärässä - mahtuu sinne ne väsyneet, aloittelijat, alkoholi-, huumeongelmaiset, venäläiset ja muut rekan kuskinpenkille sohlaamaan (ennen kuin jäävät kiinni) samalla lailla kuin sohlaisivat kaikilla muillakin autoilla. ( Jokainen rekkakuskikin on varmaan keskimääräistä parempi rekkakuski ) Lisäksi normaaliautoilijalle ei ole paljon eroa onko kyseessä kuorma-auton (jakelu tms) vai rekan törttöily liikenteessä => samaan osoitteeseen terveiset menee.

[sahtivaari]

Tuli tuossa tänään ajeltua kolmisensataa kilometriä ja ihan hirvitti.
Nyt ne kaikki rajoitinta vastaan ajavat rekkakuskit oli lähteneet henkilöautoillaan vaarantamaan meidän kinnerikuskien turvallisuutta.
Nyt ne ajoi vielä kovempaa vauhtia, kun niiden henkilöautoissa ei ole rajoitinta.
Oli ihan hurjia ohituksia sulkuviivoilla ja kovia ylinopeuksia.
Kyllä kaikille rekkakuskeille pitäisi laittaa henkilöautoihinsakin rajoitin, etteivät vaarantaisi suurilla ylinopeuksilla muuta liikennettä.
Yksikään tapaamani henkilöauto ei ajanut navigaattorini mukaan tasan sallittua nopeutta.
En kyllä ihan minäkään.
Olipa hyvä, että kaikki henkilöautoilijat viettivät kotonaan isänpäivää, kun nämä rekkakuskit taas terrorosoivat liikennettä.
Hyvä että selvittiin hengissä.

[Ralle]

Jossain Lahti-Heinola radallakin taitaa pari ajaa vuodessa junan alle vaikka joka ikisessä tasoristeyksessä on pakollinen pysähtyminen, poliisi ei kyllä valvo noista yhtäkään mut voisiko silti sanoa että tyhmyydestä sakotetaan juniahan tuolla välillä ei juuri kulje ja ne vähätkin ajaa hiljaa

Se on se kiintiö
Mutta parasta on kun kaikki tietää miten ne junat liikkuu, 2 kertaa päivässä ja tuolla sahalla käy. No jos ihminen joka on ollut vuosia työssä jää työpaikkansa portilla junan alle niin

[Kaapelimies]

Useat öljy-yhtiöt ovat määränneet myös omat rajoitukset säiliöautoihin. Muistaakseni Neste on määrännyt rajoittimet 80km/h.

82 sano kuski kun LAa-puhelimella haastattelin. Jossain 20km ennen kotiristeystä tuli puheeks, tuumasin ettei oo hirveesti ohituspaikkoja ja hyytyy toi sun yhdistelmäs noihin mäkiin jonkun verran niin kiros itekkin.. Tarjosi kyllä ohituspaikkaa mutta sanoin että hätäkös tässä, käännyn kohta pois. Mukavasti meni loppumatka rupatellessa isomman perässä ajaen. Väittäisin että toi rajottimien ruuvaus noin alas nimenomaan lisää ohitustarvetta henkilöautoilijoilta, ylämäkeen mennään ~70km/h ja alamäkeen 85.. Ei sillä keskinopeudella paljon ehdi TSPO-merkeille pysähdellä jos haluaa yöksi kotiin Sodankylään

[Xari]

Rekkamiehet
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=61185&c=11

[olli__o]

Tai sitten tämä, joka on ihan oikea, eikä mainosvideo...
http://www.youtube.com/watch?v=Je0Blm8t_Aw

Mutta kyseinen kaveri ei ehtinyt saamaan lääkitystä kohdilleen:
http://www.ksml.fi/teemat/autot/liikenn ... hti/542951

[2cvkimmo]

Rekkamiehet

http://www.youtube.com/watch?v=SYhTEd9Zfg0

[r_a_n_u]

Jos liikennetilanteen takia ei ole aivan pakko, niin erittäin harva noudattaa Stop-merkkiä.
Mites Sinä?

Tuostahan tämä ketju alkoi. Monenmoista selitystä tuli. Turhia useimmin nuo merkit ovat. Ja tietenkin raskasliikenne myös sai taakiinsa, kuten yleensä kun liikenteestä tulee juttua.

Ihan mielenkiinnosta seurasin tänään kahden tien risteyksessä, jossa toisella tiellä on Stop-merkit, miten tuo homma toimii.
Risteyksessä on melkoisen vilkas ajoneuvoliikenne. Noin 60-70 henkilöautoa ohitti risteyksen seurantani aikana. Laskin 30 autoa, jotka jomman kumman Stop-merkin takaa tulivat ja joita risteävä liikenne ei häirinnyt. Niistä 2 pysähtyi ja yhdestä en saanut aivan varmaa havaintoa, kun juuri sillä hetkellä välistä ajoi auto, joka peitti hetkeksi näkyvyyden. 27 henkilöautoa ajoi pysähtymättä.

Kummallisin tai merkillisin tapaus oli seuraava: Vastakkaisista suunnista Stop-merkkien takaa lähestyi samanaikaisesti henkilöautot. Toinen kääntyi ajosuunnassaan vasemmalle, siis sen toisen, vastakkaisesta suunnasta lähestyvän auton edestä. Kumpikaan ei pysähtynyt, mutta tämä kääntyjä oli sen verran vauhdikas, että ehti siitä edestä menemään.

Aiemmin kirjoitin:

Tuon kysymyksenhän laitoin ihan mielenkiinnosta. Ja sellaisia vastauksia on näköjään tullut, mitä arvelinkin. Toistan tuon väittämäni, 'erittäin harva noudattaa Stop-merkkiä.'
Sen verran, mitä tuota asiaa olen käytännössä seurannut, niin yksi, korkeintaan kaksi kymmenestä. Jos asialle riittää mielenkiintoa, niin seuratkaapa joskus hetken sivusta pysähtyykö ajoneuvot.
Ilmeisesti on niin, että aivan yleisesti ajoneuvon kuljettaja katsoo pysähtyneensä, kunhan hiljentää sellaiseen liruvauhtiin ja sitten menoksi. Mutta se ei ole pysähtyminen. Käytännössähän asia on merkityksetön.

Tarkka oli arvioni.

[yason]

Sen verran, mitä tuota asiaa olen käytännössä seurannut, niin yksi, korkeintaan kaksi kymmenestä. Jos asialle riittää mielenkiintoa, niin seuratkaapa joskus hetken sivusta pysähtyykö ajoneuvot.
Ilmeisesti on niin, että aivan yleisesti ajoneuvon kuljettaja katsoo pysähtyneensä, kunhan hiljentää sellaiseen liruvauhtiin ja sitten menoksi. Mutta se ei ole pysähtyminen. Käytännössähän asia on merkityksetön.

Mites se muuten oli, pitäiskö tuossa stop-merkillä jokaisen auton pysähtyä yksi kerrallaan siihen viivalle ja jatkaa vasta sitten? Muistelisin, että kyllä, jos nyt ihan pilkun tarkkoja ollaan.

Useimmiten kuljettajilla tuntuu olevan se käsitys, että jos stop-merkin alla koko jono pysähtyy silloin, kun on itse jo "riittävän" lähellä risteystä, se riittää stop-pysähdykseksi vaikka siinä olisi auto tai pari edessäkin.

[sahtivaari]

Kyllä minä henkilöautolla pysähdyn, mutta raskaalla kalustolla on määrätyissä paikoissa liukkaalla alustalla turvallisempaa pysyä liikkeessä, kuin linkuttaa risteykset tukkoon, tai jäädä seuraavaan mäkeen, josta ne oikeat vaaratilanteet alkaa.
Laki on laki, mutta järjen käyttö on sallittu määrätyissä tlanteissa.

[ealab]

Kukin stoppaa erikseen. Itsekin, koska jos unohtuisi, niin siinä olisikin virkavalta valvomassa, huomaattani. "Murphyn laki" iskisi. Kuten kävi viimeisessä ylinopeustapauksessani(3km/h). Ajatuksia vielä kaiversi juuri sattunut motariliittymäepisodi, kun liittymästä tultiin usealla autolla (kuorma- ja pakua), kuin minua ei olisikaan. Piti jarrutella ja väistellä. Eikä ole ensimmäinen kerta! Taannoin, kun näin tilanteen olevan syntymässä, parkkeerasin viisaasti, joskaan ei laillisesti, pientareelle odottelemaan tilanteen selviämistä! Ja koska takanani oli autoja, myös toisella kaistalla juuri lähestymässä. Sekaan en halunnut ängetä.