Xantian tunkki ja nostopisteet

[jjutara]

Oletin tunkin löytyvän varapyörän sisältä, mutta tyhjää täynnä tuo näytti olevan. Onko se kätketty jonnekin muualle? Onko ratkaisu samanlainen kuin BX:ssä vai joku haitariviritys? Mitään veivin tapaistakaan en autosta löytänyt. Varapyörän sain alas tekemälläni avaimella.

Entä nostopisteet? Samanlaisia kiinnikkeitä kuin Beksissä ei helmoissa muistaakseni ollut. Helmoja oli kuitenkin murjottu edestä ja takaa jollain yhdistelmällä, niistäkö vain raa'asti nostetaan tien päällä tarvittaessa? Ovatko esim helmojen etu- ja takapää vahvistettuja vai nostetaanko keskeltä?

[jarruventtiili]

Tunkki PITÄISI olla varapyörän sisällä ja on mallia saksitunkki. Nostopisteet on helmoissa edessä ja takana, tunnistat kohdat kahdesta alaspäin osoittavasta kolmion muotoisesta väkäsestä. Todennäköisesti joku on murjonut nämä väkäset nurin jos on kerran murjottu jollain yhdistelmällä?

[Bumper]

Varapyörä on ajateltu laskettavaksi sen alkuperäisen rengasavaimen toisella päällä, tosin minullakin se on hukassa. Käsittämätöntä on se, miksi sen pultin pää on sellainen liukas ura-tyyppinen, eikä normaali kuusiokanta, jonka myös olisi voinut avata sillä rengasavaimella, kuten BX:kin todistaa.

Ja kuten jarruventtiili jo kirjoittikin, niin nostokohtien pitäisi aika selvästi näkyä, ellei niitä sitten ole paskaksi runnottu. Itse nostan auton etupään yleensä hallitunkilla apurungosta, laittamalla kakkosnelosen poikittain sen alle, ja sitten pukit helmojen alle ja kiilat takapyörien taakse. Tämä siis jos siellä keulan alla jotain hommia tekee. Joku voisi vielä kertoa miten takapäätä kannattaisi vastaavassa tilanteessa nostaa, vetokoukustakaan tuskin uskaltaa kun ei varmaan ole suunniteltu korkeussuunnassa niin suurelle rasitukselle?

[jjutara]

Vetokoukusta itse nostin Xantiaa, kuten mm. Beksiä sun muita. En ole huomannut mitään suurempia ongelmia, mutta jokainen nostaa tietenkin omalla vastuulla autoaan. Pukit laitoin Xantiaan edessä apurungon alle. Takana oli myös luontevat pukkien paikat, olisiko jonkinlainen apurunko sekin.

Onko muuten alkuperäisessä tunkissa ura joka asetetaan helman alaosan pokkaukseen vai miten tunkki ottaa kiinni autoon? Jos värkkäisi jonkin sovitepalan normitunkille.

Ja missä sen alkuperäisen avaimen paikka on? Takaluukussa varmaankin, mutta en mitään itsestään selvää paikkaa siellä äkkiseltään huomannut.

[laakeri]

Joku voisi vielä kertoa miten takapäätä kannattaisi vastaavassa tilanteessa nostaa, vetokoukustakaan tuskin uskaltaa kun ei varmaan ole suunniteltu korkeussuunnassa niin suurelle rasitukselle?

Vetokoukun poikkipalkista ylös tunkattuna Xantia nytkin lepää pukkien päällä. Hyvin ovat tuntuneet kestävän koukusta nostamisen.

[Bumper]

Joku voisi vielä kertoa miten takapäätä kannattaisi vastaavassa tilanteessa nostaa, vetokoukustakaan tuskin uskaltaa kun ei varmaan ole suunniteltu korkeussuunnassa niin suurelle rasitukselle?

Vetokoukun poikkipalkista ylös tunkattuna Xantia nytkin lepää pukkien päällä. Hyvin ovat tuntuneet kestävän koukusta nostamisen.

Kaipa siitä sitten uskaltaa tarvittaessa tunkata... Jos tarvetta siis tulee, pikkuhommat tekee helposti kun vain nostaa ajoasennon ylös ja sitten tukee auton jotenkin.

[ealab]

Etupään nostan apurungosta, pyörän takaa, pultin kohdalta ja pukit laitan helman nostokohtiin, sama takana. Tunkin käpälässä käytän paksua kumilevykappaletta. BX:n tunkki sopinee myös Xantiaan? Taitaa myös BX- varapyörän kiinnityspulttikin sopia.

[Bumper]

Taitaa myös BX- varapyörän kiinnityspulttikin sopia.

Tuota en tullut ajatelleeksikaan... Voisikin suorittaa joskus vaihto-operaation, helpottaisi huomattavasti vararenkaan laskemista ns. tositilanteessa.

[kokemjne]

saahan tuohon nuppiin liimattua mieluusti vaikka 19mm mutterin esabin/kempin liimalla . ite oon tehny niin. sillon pyöramutteri avain sopii passelisti , ja muistakaa rasvata sen tapin jenga ajoittain.