Jarruvalot XMssä olisi mukavat!

[hans]

XM -90 vaivana on jarruvalojen puuttuminen.Kanssa-autoilijoita ajatellen olisi varmaan hyvä että sellaiset löytyisivät jokaisesta autosta?
Olen koekynällä tarkastanut että lampuille ja katkaisijalle ei tule virtaa.
Sulakkeelle tulee virta.
Kysymys kuuluu, toimiiko jarruvalot jotenkin etupään releiden kautta?Kauhukseni huomasin että piuhat lähtevät jarruvalokatkaisijalta hanskakoteloa kohti, onko siellä jotakin jarruvaloihin liittyvää?
Jonkinlainen kaavio tähän paikkaan ei olisi ollenkaan kirosana!

[Cikatti]

Karua...
Lähde kuitenkin kahdesta simppelistä asiasta liikkeelle, varmista että takapäässä, jarruvalon maadoitus oon kunnossa ja sitten seuraavana pakkosyötä virtaa polkimen katkaisimen liitoksesta, ohittamalla siis katkaisija.

[hans]

Karua...

Elämä on..
Täytyypä katsastella huomenissa.Pimeys ja lumisade vaivaavat!
Muut takavalot kyllä pelittää,voiskos nuo jarruvalot olla maadoitettu erikseen?Löysin takavalon alapuolelta yhden maadoituspisteen mutta jäi epäselväksi onko se oikea?Piuhan väri ei täsmännyt?

[jasu]

Siellä hanskalokeron alla on "valoväijypurkki", sieltä kautta kulkee kyllä jarruvalojenkin sähköt...

Tuossapa jotain kuvaa sähköistä..:









Jossain jemmassa on kyllä noille palikoiden numerokoodeille taulukkokin, kun vain muistais missä..?

Muistaakseni kuitenkin tuo 319 on jarruvalokatkaisija, siitä sitten seurailet piuhoja niin löytyy loput aika selkeästi...

[hans]

Homma hanskassa(ainakin väliaikaiseti,näistä kun ei koskaan tiedä)! Jarruvalot löytyivät.Kiitoksia osanotosta/vinkeistä.
Kuskinpuoleisen etukulman maadoitukset olivat vielä alkuperäisessä kuosissa,joten uusin ne.Kävin läpi eri liitoksia ja vaihtelin "ehjiä" sulakkeita jne.Ja hupsista siinä ne sitten olivat!!Jäi taas rekisteröimättä mikä toimenpide vaikutti niiden palaamiseen,ehkä ne vain kävivät lenkin ranskanmaalla?
Onko olemassa jokin tapa vaihtaa simahtaneet taustavalot kello/lämpömittarille,purkamatta koko kojetaulua.Tarkoitan sellaista tapaa jossa mitkään muovit eivät hajoa!Viime kokeilussa rupesi pahasti ahdistamaan lämpösäätimien kohdalla!

[Kenguru]

Jos lämmönsäätimien kohdalla alkoi ahdistamaan niin sulla on varmaan pyöritettävät säätimet. Jos näin niin ne lähtevät vetämällä irti. Eli vedä esim. pihtien kanssa niitä suoraan ulospäin. Kannattaa laittaa väliin vaikka kangas niin ei jää pihdeistä jälkiä. Ja lämpötilasäätimen kohdalla ole tarkkana että vedät suoraan sitä ulospäin. Sen namiskan takana oleva osa ei ole kovin vahvaa tekoa. en tiedä kannattaako välttämättä pakkasella edes koittaa noita irroittaa. Omastani siitä namiskasta katkasin yhden kiinnityskynnen irroittaessa. Ehjän osan kyllä löysin patongin kautta..

Tämän jälkeen homma helpottuukin eli kaikki löytyvät ruuvit vaan auki. Säätimien takaa löytyy muistaakseni pari ruuvia ja ratin molemmilta puolilta alapuolelta kattellen löytyy torx kantaiset ruuvit. Irroita kaikki katkasijat ratin kummaltakin puolelta ja koko paneli alkaakin sitten irrota. Yläreunassa on muistaakseni kynnet ja siitä saattaa vielä irroittaessa kanittaa. Tässä vaiheessa kiinni on vielä kellon ja varoitusvalojen yms. jodot mutta ne irtoaa sitten helposti kun paneli on kiinnikkeistään irti.

Toivottavasti ei hirveesti jäänyt mainitsematta mutta ei se oikeasti kovin paha ole irroittaa

Edittinä heti: Enpäs nyt menekkään ihan vannomaan löytyikö mittariston kannen alta vielä pystysuunnassa olevat kiinnitysruuvit tuohon paneliin. Pitäisi ihan tarkistaa kun tuollainen kojelauta on kotosalla irrallaan.

[cxtb2]

Juu, mittaristo pitää otta pois, (2 ruuvia mittaritaulun sivuilla ), aukon etureunasta löytyy muutama ruuvi, jota pitää panelin yläreunaa kiinni. Jotenkin noin...

[hans]

Jep,jep.Sitä vähän arvelinkin,taitaa olla paras odotella kevväämmälle!
Joku aikaisempi asentaja on jo tyrinyt keskimmäisen säätimen!On jo valmiiksi hajalla.
Kuuluisiko säätimeltä jatkua jonkinlainen akseli syvemmälle systeemiin,kysyy tietämätön?

[Cikatti]

"Kuskinpuoleisen etukulman maadoitukset olivat vielä alkuperäisessä kuosissa,"

Voih, ensimmäinen sääntö XM:n hommaamisessa on ne "maadarit" molemmissa etunurkissa ...siitä on ollut paljon puhetta Patongissa.

Keskimmäinen säädin on keskeltä rikki Siis vedä nuppi käteen ja totea että sieltä on kadonnut mm sellainen teräksinen kieli pikku hahlosta tai sitten se nupin kuori on halki kohdasta josta se tungetaan sinne konsolissa olevalla akselille.

[Croisette]

"Kuskinpuoleisen etukulman maadoitukset olivat vielä alkuperäisessä kuosissa,"

Voih, ensimmäinen sääntö XM:n hommaamisessa on ne "maadarit" molemmissa etunurkissa ...siitä on ollut paljon puhetta Patongissa.

Ja ei niitä aina ole pakko uusia, sillä ne saattaa jopa toimiakkin nimimerkillä omassa liki 500 tkm ajetussa -90 2.0 XM:ssä on yhä ne alkuperäiset maaliittimet, jotka siis piti kampanjakorjauksena jopa muuttaa . Eli älä koske jollei se ole rikki, pätee niihinkin .

[Cikatti]

"-90 2.0 XM:ssä on yhä ne alkuperäiset maaliittimet, jotka siis piti kampanjakorjauksena jopa muuttaa"

Niin, valitettavasti olen nähnyt silkkaa paskaa noissa maadariliitoksissa jotka ovat mallia -91 - -92 XM ja ovat olleet sitten Saksantuonteja. Että se siitä kampanjasta. Eihän likikään kaikki omistajat niitä vehkeitään kampanjakorjauksiin vienyt. Nahkahousu ei vienyt varmaan ensimmäistäkään korjaukseen. SAksasta saa siis onneksi teknisesti huonosti pidettyjä ruostevapaita vehkeitä

[hans]

"
kadonnut mm sellainen teräksinen kieli pikku hahlosta tai sitten se nupin kuori on halki kohdasta josta se tungetaan sinne konsolissa olevalla akselille.

Näinpä asia juuri on, halki ja puuttuu,lisäksi sieltä puuttuu vielä tuo mainitsemasi akseli? Miltähän se näyttää?Onko se jonkinlainen irtopalikka,muovia?
Tuntuisi olevan molemmat kannat oikeat tuossa maadoitus jutussa.
Miksipä muuttaa jos toimii,kuitenki jossakin vaiheessa tulee tilanne jolloin ei ole muita vaihtoehtoja, hermot kärvähtää ja muutos tulee tehtyä.Silloinhan ideana on " varmuuden vuoksi, sittenpähän ei ainakaan maadoitus ole aiheuttamassa jatkossa harmia "

[ealab]

Tuleeko jarruvalojännite taakse asti. Helppo tutkia itsekin vaikka jollain merkkilampulla, laudanpätkä polkimen ja etupenkin väliin....Jos jännite on, ja lamppu ei pala, niin onko jännite myös lampun miinuspuolella/-johdossa. Se olisi maadoitusvikaa.

[jasu]

Etunurkkien maadoitukset eivät vaikuta mitään jarruvaloille, sillä takavalojen maadoitukset ovat korin takanurkissa. Kuten noissa laittamissani kuvissakin näkyy...

Yksi varsin yleinen syyllinen Xm:n jarruvalo-ongelmissa on itse jarruvalokatkaisija, joka sijaitsee jarrupetaalin sisällä. Tahtoo kontaktit mennä huonoiksi, kosteutta on liian hyvin tarjolla, ja rakenne on hieman kyseenalainen...

[hans]

Tiedoksi että jarruvalot toimivat,kävivät vain välillä lenkin ranskassa!
Tuo aikaisempi kysymykseni siitä säätimen akselista olisi vielä ajankohtainen.

[jasu]

Muovia se akseli on, ja sen "juuret" paljastuu kun purkaa edestä pois jo mainitut "hellannupit", paneelin ja alta paljastuvan piirikortin. Irtihän tuo muovihäkkyrä ei sovi lähtemään vielä tuolla purkamisella, vaan lisäksi pitää poispurkaa kehikko joka on merkkivalopaneelin ja kojelaudan välissä, sen irroittaminen ei ollut edes hankala homma mutta mieluummin sen kesemmällä tekee kuin näillä säillä...

Jos sitten ilmavirran suuntauksia muuttaa haluat, niin se onnistuu kyllä isommin purkamattakin, pelkästään hansikaslokeron irroittamalla. Tällöin paljastuu suuntauksen läppiä ohjaavat mekanismit, ja niitä ohjaavan vaijerin toinen pää, tästä vain kääntää mielestään sopivampaan asentoon odottamaan kevättä ja remontti-intoa...

[hans]

Tässä se keskimmäinen "hellannuppi" lähtee käteen noin vain. Alta paljastuu tyhjä reikä ja ainakin kymmenen senttiä syvälle! Jos akseli on muovinen se taitaa olla kappaleina jossakin koneiston sisällä!
Tämä säätö on sitten mekaaninen ja vaijerivälitteinen?
Vai pitäisi siellä olla piirikorttikin?Mahtaakohan olla näissä ensimmäisissä?

[jasu]

On siellä piirikortti, ihan jo puhallinmoottorin nopeudensäätöäkin varten. Ja sitten, jos tuossa on lämmönsäätö sitten että säätönappulalla on "tavoiteastelukemia", niin sitä varten on oma tietokoneensa, ja se on sillä kortilla... Erityisen varmaksi tuon kortin olemassaolon tekee ilmastointi...

[hans]

Käsikirjan mukaan ulommaiset "hellannupit" lämmönsäätimiä, kuski ja pelkääjä.Keskimmäinen ilmansuuntaukseen.
Ei ole mitään numerollisia asteikkoja, ainoastaan vasemmalla sinistä ja oikealla punaista.(Ranskalaisilla on mennyt käsitteet sekaisin, ennen ainakin sanottiin että mitä enempi vasemalla,sitä punaisempaa.)

[laakeri]

Käsikirjan mukaan ulommaiset "hellannupit" lämmönsäätimiä, kuski ja pelkääjä.Keskimmäinen ilmansuuntaukseen.
Ei ole mitään numerollisia asteikkoja, ainoastaan vasemmalla sinistä ja oikealla punaista.(Ranskalaisilla on mennyt käsitteet sekaisin, ennen ainakin sanottiin että mitä enempi vasemalla,sitä punaisempaa.)

"Nupit kaakossa" = täysillä ja liukunupeissa tietenkin oikealla. "Luonnollinen" suunta on, että luvut kasvavat oikealle, siis myös lämpötila kasvaa oikealle mentäessä. Esimerkiksi 1-ulotteinen koordinaatisto (lukusuora) piirretään yleensä myös siten, että luvut kasvavat oikealle. Toki tämä on vain "joskus päätetty" asia. Xantiastakin löytyy lämpötilasäätimen asetusarvon valintanupin alueen vasemmasta reunasta sininen, sen jälkeen kasvava lämpötila-asteikko ja lopuksi oikeasta reunasta punainen.

Fordeista taitaa löytyä ainakin käänteinen logiikka tuohon asiaan? Mittaristossa ja kytkimissä taidetaan silti yleensä ajaa vasemmalle (valojen symbolit yms osoittavat etupään valoissa vasempaan ja takapään valoissa oikealle) useimmissa merkeissä?

Mutta se XM... jos on molemmilla reunoilla lämmönohjausnamiskat (ei -säätö-, koska ei ole takaisinkytkentää todennäköisesti, kun ei asteikkoakaan), niin missäs tuossa sitten on puhallusnopeuden ohjaus?

[jasu]

Siinäpä onkin siis kaksialueinen lämpötilansäätö, joka on täysin mekaaninen vaijerivälityksellä..!

Nyt sitten pitää ottaa takaisin tuosta piirikorttiasiasta, mitään mielikuvaa ei ole miten tuossa versiossa olisi tehty nopeudensäädön ohjaus... Itse puhallinnopeuden säätönappula on vasemmalla puolella oleva pystyssä oleva liuku, tämä siis Laakerille selvennykseksi, vastaava liukunappula kuin on sisäilman kierrätykselle oikealla puolella...

Ei vain ole yhtään mielikuvaa tuosta, onko siellä pelkästään säätövastus vai elektroniikkaa kaverina, tuossa versiossa..?

[hans]

Minullahan on tuo uudempi elimenluovuttaja pihassa.Siinä tuo mainittu piirilevy on heti säätöjen alla.
Säätönappulathan ovat samaa mallia mutta muuten tekniikka on "fiinimpää".Säädöt ovat numeroilla.Ilmastointikin löytyy,ja vieläpä toimiva!
Täytyisi kai purkaa vanhuksen kojelauta niin selviäisi rakenteet.Muovi vain ei tykkää pakkasesta ja tämä kun on vielä sitä harmaata!Ei huvittaisi ottaa rikkomisen riskiä.