oletko nukahtanut rattiin - torkkuvahti pelastaa

[eskere]

Nordiska Trafiksäkerhetsrådetin pohjoismaisessa tutkimuksessa vuonna 2009 keväällä kävi ilmi, että joka kolmas suomalaisista mieskuljettajista kertoi nukahtaneensa tai melkein nukahtaneensa rattiin viimeisen vuoden aikana.

Torkkuvahti on kuljettajan vireystilaa tarkkaileva ohjelmistomoduuli, jonka sarjatuotanto alkaa vuoden 2010 loppuun mennessä. Ensimmäisenä laite tulee käyttöön uudessa VW Passatissa. Laitetta ei saa ainakaan vielä jälkiasenteisena, kuten IL aiemmin kertoi.

Torkkuvahti määrittelee kuljettajan vireystilan ohjauskulma-anturin ja sähköisestä ohjaustehostimesta saatavan tiedon perusteella. Jos kuljettajan keskittyminen ajoon herpaantuu, torkkuvahti alkaa vilkuttaa kahvikupin kuvaa näytössään.

Rattiin nukahtaminen on suuri ongelma Suomen pitkillä maantietaipaleilla. Vaikka torkkuvahdin markkinointi on suunnattu erityisesti raskaalle liikenteelle, niin järjestelmän tulee myös tavallisiin henkilöautoihin.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010112812742867_au.shtml

Vuosittain moni onnettomuus johtuu rattiin nukahtamisesta. Joskus itsekin olen huomannut, että matka on taittunut "kuin unessa".
Matkan varrelta ei ole mitään muistikuvia, tässä olotilassa nukahtaminenkin on mahdollista.

Nykyisin päätiellä olevat täristysraidatkin ovat hyviä, mutta ne toimii parhaiten vain kesällä.

[laakeri]

Nykyisin päätiellä olevat täristysraidatkin ovat hyviä, mutta ne toimii parhaiten vain kesällä.

Vaikuttavat ainakin karmean oloisilta viritelmiltä kaksipyöräisellä sadekelissä tapahtuvaa kaistanvaihtoa ajatellen - niitä kun on pitänyt raaputella valkoisten katkoviivojenkin kohdalle

[2cv-Olli]

Vuosittain moni onnettomuus johtuu rattiin nukahtamisesta. Joskus itsekin olen huomannut, että matka on taittunut "kuin unessa".

Helsingin Sanomat kirjoitti 1.11.2010, että
”Vähintään 20.000 suomalaista ajaa unilääketokkurassa arkiaamun
työmatkaliikenteessä”. Ja että unilääke aiheuttaa vielä aamulla
päihtymystilan, joka vastaa 0,5 – 0,8 promillen humalaa.

Puhallustestien mukaan rattijuoppoja on liikennevirrasta 1,5
promillea ja HS:n mukaan juopumusta vastaavassa lääkehumalassa
2 prosenttia, eli unilääkepöhnässä ajelee yli 10 kertaa enemmän väkeä
kuin varsinaisia rattijuoppoja.

[ZX_Kuski]

Vuosittain moni onnettomuus johtuu rattiin nukahtamisesta. Joskus itsekin olen huomannut, että matka on taittunut "kuin unessa".
Matkan varrelta ei ole mitään muistikuvia,

Ehdollistamisen voimaa. Ei tuossa tilanteessa välttämättä ole varsinaisen nukahtamisen vaaraa, vaikka tuohon voi sekin liittyä. Kun on tahkonnut jotain reittiä riittävän paljon, niin keskittymisen herpaantuessa (väsymys voi tietty edesauttaa tätä) saattaa alitajunta "ottaa vastuun" liikenteellisistä toimenpiteistä. Alitajuisessa toiminnassa on taas semmoinen ominaisuus, ettei siitä juuri jää muistikuvia.

Mielenkiintoinen ilmiö, mielestäni erittäin vaarallinenkin. Ainakin jos ehdollistaa itseään huonoille tavoille. Tasoristeykset, stop-merkit, kurvien oikaisut jne.

Itsekin huomannut erittäin tutuissa reiteissä saman ilmiön. Ekoilla kerroilla aika säikähtänyt olo, kun tajusi ettei muista mitään edellisestä 10km:sta.

[Cikatti]

"Torkkuvahti määrittelee kuljettajan vireystilan ohjauskulma-anturin ja sähköisestä ohjaustehostimesta saatavan tiedon perusteella. Jos kuljettajan keskittyminen ajoon herpaantuu, torkkuvahti alkaa vilkuttaa kahvikupin kuvaa näytössään"

Haukotus, ylläkuvatun perusteella tuolla ei tee siis yhtään mitään. Penkkiä pitää vähintään ravistella siinä kohtaa kun silmät alkaa lopsumaan kiinni.
Voi hemmetti oikeasti mitä potaskaa. Tuo järjestelmä ei havaitse kun kuski nukahtaa ja ei siinä kohtaa ratti käänny yhtään mihinkään vaan jatketaan mutkasta metsään tai rekan keulaan eikä mikään ohjauskulma muuttunut missään kohtaa.

Näitähän on jo käsittääkseni tehty fiksusti, järjestelmiä jotka seuraa silmiä ja sen seurauksena penkkiin iskee multivibra-efekti.

[saxmaniac]

Näitähän on jo käsittääkseni tehty fiksusti, järjestelmiä jotka seuraa silmiä ja sen seurauksena penkkiin iskee multivibra-efekti.

Täälläkin ajoittain tylsäksi parjatun C6:n vakiovarusteena on anturi, joka seuraa kaistaviivojen ylitystä ilman vilkun käyttöä. Jos näin käy, vibraattori iskee ja juurikin kankun sille puolelle, jonne ollaan ajautumassa.

[laakeri]

Täälläkin ajoittain tylsäksi parjatun C6:n vakiovarusteena on anturi, joka seuraa kaistaviivojen ylitystä ilman vilkun käyttöä. Jos näin käy, vibraattori iskee ja juurikin kankun sille puolelle, jonne ollaan ajautumassa.

Kaistavahti? Eikös tuota saa vitoseenkin? Talvella vaan ei tuosta ole paljon apua.

[Cikatti]

Haukotuttaa taas...
C5 ja C6 omaavat kaistavahdit, se on tiedetty jo vuosia ja joilla EI tee mitään koska meillä todellakin on talvikin. Ja summataan tähän vielä että C5 ja C6 oat tylsyyksiä molemmat. C6:ssa on onnistunut vain koppa, vain ja ainoastaan, kaiken muun Citroen mokasi, no niin no joo siinä on hydejouset, jonkinmoiset. Ja viimeisen kerran, en kadehdi, pätkääkään. Ennemmin hommaan vähän ajetun CX Prestigen käyttöautoksi koska kolmen XM:n pitäminen käyttöautona on melko tärähtänyttä.

AInoa toimiva synsteemi on silmien seuranta ja näitä tietääkseni on ollut käytössäkin mutta en muista missä.

[saxmaniac]

[quote]Kaistavahti? Eikös tuota saa vitoseenkin? Talvella vaan ei tuosta ole paljon apua.
/quote]

No hei haloo, kuinka usein täällä eteläisessä Suomessa on päiviä, jolloin pääteiden (joilla ratissa torkahtelu on vaarallisinta muillekin kuin kuskille itselleen) on päiviä, jolloin kaistaviivat ovat oikeasti näkymättömissä. Siis niistä 365/366:sta? Kuluvana ja viime talvena jokunen enemmän kuin yleensä, mutta prosenteissa taitaa olla edelleen aikas pieni luku.

Ja ainakin itsellä asia menee niin, että pyrykeleillä tai niiden jälkeisillä lumisilla teillä ajaessa vireystila on ihan itsestään parempi kuin synkän pimeillä paljailla teillä (näin se luonto pitää meistä huolta).