c5 valot päällä startatessa

[eskere]

Onko c5 hdi -04 normaalia, että ajovalot pysyvät päällä startatessa?
Akku ei tahdo riittää, kun on ensin webasto ja lämmityslaitteen puhallin pyörinyt ½ tuntia. Kun starttaa autoa ja valot ovat päällä, soi alijännitteen hälytin akun matalasta jännitteestä. Viimeksi sekosi vielä mittaristokin ja lakkasi näyttämästä nopeutta ja kierroksia. Seuraavan startin jälkeen toiminnot niihin palasivat.
Olin kesällä ostanut Biiliteeman parhaan elohopeaakun. Sain heiltä takuuseen uuden akun, kun valitin akun heikkoa virranantokykyä. Mutta eipä virta tahdo riittää uudessakaan akussa kunnon pakkasilla reiluun moottorin pyörittämiseen.

[ealab]

Nuo 1/2 tuntia toimimassa, ei pitäisi akkua vielä väsyttää. Tietysti riippuu noiden virrankulutuksesta, vaikka kuluisi 20A, niin akun (esim. 60Ah)pitäisi hyvin kestää yli 2h. Että kapasiteettia riittäisi vielä käynnistyksiin. Vaan miten akun varaustila autossa. Missä kunnossa on kaikki ao. liitokset. Saako akku laturilta kaiken, minkä pitäisi saadakin ja riittävän kauan.
On huomattu, näissä webastoautoissa akun olevan normaalia lyhytikäisempi. Akusta otetaan enemmän virtaa, kapasiteettia, se myös akkuun ajetaan, se on rasittavaa akulle. Verrattuna "ei webastoautoon". Akun virranantokyky heikkenee akun väsymisen myötä, akun sisäinen vastus kasvaa. Virtaa ei saa enää nimellisarvojen mukaisesti. Akussa siis tapahtuu sisäistä jännitehäviötä, jonka takia lähtöjännite ja - virta laskee. Aivan samoin, kuin tapahtuu huonoissa liitoksissa(joissa on ylimenovastusta), vastuksissa. Voisi verrata timanttikunnossa olevaa akkua ja sen kanssa akkukaapeli, jossa on vastusta(liikaa), sama juttu.

[Kaapelimies]

Jos sitä akkua ei säilytetäkään huoneenlämmössä starttihetkeen asti, sen kapasiteetti tippuu. Josko Bliteman akussa sitten tippuu normaalia enemmän.. Ainakin TM:n testaajat saivat ko. akun jäämään viimeiseksi, kärjessä tais olla Trane, Faam ja Varta?

[Tulsku]

Onko c5 hdi -04 normaalia, että ajovalot pysyvät päällä startatessa?

Minusta ei ole. Ainakin tuossa omassa feisliftissä valot syttyvät vasta kun moottori on käynnissä. Xantiassa tulee tehtyä niin, että käännän ensin valot käsin parkeille ja sitten vasta kytken "sytytysvirran" ja starttaan.

[laakeri]

Olin kesällä ostanut Biiliteeman parhaan elohopeaakun.

Olenkin tainnut täällä ennenkin ilmaista kokemukseni ja mielipiteeni kyseisestä lafkasta ostetusta akusta. Jos mitenkään saat jostain kokeiluun jonkun muun (kunnollisen) akun, niin kokeileppas huviksesi moisella? Toki lämmityspuhallin nappaa aika reippaasti sähköä kyllä, mutta ei kai nyt sentään puoli tuntia... toisaalta Land Rover Defenderillä noin pitkän webaston käytön jälkeen ei olisi ollut toivoakaan saada käyntiin vakiokokoisella akulla (jota isompaa vakiopaikkaan ei taida mahtua).

[idefix]

On ihan normaalia,että valot on päällä kun starttaa, mutta ne kytkeytyy pois kun kääntää virtaavainta starttiasentoon ja syttyvät taas kun virtalukko vapautuu ns: normaaliin asentoon. Näin toimii mun xantiani myöskin 94 ja 99 malliset ja niin toimii moni muukin automerkki joissa on valomuisti. Starttihetkellä siis se ei kuluta akulta virtaa koska rele kytkee valoautomatiikan hetkellisesti pois käytöstä ja näi varmaan tapahtuu myöski vitosessa.

[idefix]

On ihan normaalia,että valot on päällä kun starttaa, mutta ne kytkeytyy pois kun kääntää virtaavainta starttiasentoon ja syttyvät taas kun virtalukko vapautuu ns: normaaliin asentoon. Näin toimii mun xantiani myöskin 94 ja 99 malliset ja niin toimii moni muukin automerkki joissa on valomuisti. Starttihetkellä siis se ei kuluta akulta virtaa koska rele kytkee valoautomatiikan hetkellisesti pois käytöstä ja näi varmaan tapahtuu myöski vitosessa.

En tiedä, mutta epäilen aloittajalta jääneen huomaamatta, että kun starttiasennossa starttimoottori pyörii niin valot ovat sammuksissa. oiskohan citikalta menty takapakkia xantiaan verrattuna, en tiä ko mulla ei vitosesta ole kokemuksia.

[kaselin]

Tossa mun vemmassa syttyy valot kun moteur käynnistyy.